中國粉體網(wǎng)訊 動力電池是新能源汽車的核心部件，隨著新能源汽車滲透率的提升,，動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來了擴產(chǎn)大時代,。風口之下的動力電池產(chǎn)業(yè)既有機遇也有挑戰(zhàn),。
1,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，創(chuàng)新驅(qū)動進步
近年來,，隨著新能源汽車市場的不斷壯大,，動力電池產(chǎn)業(yè)也取得了長足發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,，2021年,，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長142.8%,，占全球總裝車量的52.1%,。今年前5個月，我國動力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢,，裝車量累計83.1GWh,，同比增長100.8%。
根據(jù)動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),，目前國內(nèi)共有42家動力電池企業(yè)實現(xiàn)整車配套,，有9家企業(yè)在國內(nèi)電池裝車量市場份額超過1%，更多的動力電池企業(yè)的份額低于1%,。排名靠前的企業(yè)包括寧德時代,、比亞迪、中創(chuàng)新航,、國軒高科,、蜂巢能源、億緯鋰能,、欣旺達,、孚能科技等。根據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNEResearch發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年第一季度全球動力電池企業(yè)排在前10的企業(yè),，有6家中國企業(yè),、3家韓國企業(yè)和1家日本企業(yè)。由于國內(nèi)新能源汽車市場需求旺盛,，6家中國電池企業(yè)的增速均高于全球整體市場增速,。
我國動力電池行業(yè)發(fā)展初期，國家政策進行加持,，通過補貼推動行業(yè)成長,。新能源汽車行業(yè)被納入我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政策補貼力度很大,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢明確,，吸引了大批的企業(yè)投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。早期補貼驅(qū)動,、野蠻成長,，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰,，劣質(zhì)產(chǎn)能逐步退出,，同時行業(yè)內(nèi)也培育出多家有實力和潛力的企業(yè)。隨著國家“碳達峰,、碳中和”戰(zhàn)略的提出,，在此背景之下，也為我國動力電池產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展提供了更大機遇,。
隨著技術的進步,，近年來動力電池技術水平不斷攀升。無模組設計,、刀片電池,、彈夾電池等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術實現(xiàn)規(guī)模化應用,，高鎳無鈷電池,、固態(tài)/半固態(tài)電池等前沿技術取得突破。這些創(chuàng)新都在不斷緩解新能源汽車消費者里程焦慮等切實問題,。而安全是動力電池產(chǎn)業(yè)的生命線,。高鎳、低鈷/無鈷,、高錳等技術的不斷創(chuàng)新和迭代,，均是以保證電池安全性能為前提條件。
縱觀動力電池行業(yè),，競爭能力強的企業(yè)大多是那些不斷推出中高端新產(chǎn)品的企業(yè),，加大研發(fā)投入,，持續(xù)創(chuàng)新，成為動力電池企業(yè)保持競爭力的重要砝碼,。
以行業(yè)龍頭寧德時代為例,，2021年，寧德時代研發(fā)投入達到76.91億元,，同比增長115.48%,，占公司總營收的5.9%。公司研發(fā)人員達到1萬人,，同比增長80.24%,，其中，5793人是30歲以下的年輕研發(fā)力量,。創(chuàng)新能力的增強,，加快了新產(chǎn)品的推出速度。6月23日,，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)新高,，體積利用率突破72%,，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航,，預計于2023年量產(chǎn)上市,。受此利好消息影響，當日,，寧德時代股票大漲近6%,，收盤報536.97元/股，市值達到1.25萬億元,。6月25日,，在重慶車展上，寧德時代董事長曾毓群稱,，除全固態(tài)電池,、半固態(tài)電池外，寧德時代還在研發(fā)新的凝聚態(tài)電池,。此前,，寧德時代有關人士指出，今年至少召開4場發(fā)布會,，介紹商業(yè)模式,、電池結(jié)構(gòu)、化學體系等方面的創(chuàng)新,。
據(jù)統(tǒng)計,，寧德時代的市占率已經(jīng)連續(xù)兩年在50%以上,，成為中國動力電池界的“扛把子”，被譽為“寧王”,。不過,，隨著行業(yè)發(fā)展，“寧王”的地位亦被撼動,，今年前5個月,，寧德時代動力電池裝車量市占比跌至47.05%，相比去年市占率（52.1%）下滑了超5個百分點,。緊隨其后的比亞迪今年前5個月市占率提升至22.58%,，相比去年市占率（16.2%）上升了6.38個百分點。今年4月,，比亞迪還憑借“刀片電池”在磷酸鐵鋰電池市占率方面反超寧德時代,。此外，隨著比亞迪新能源汽車競爭力的提升,，6月中旬,，比亞迪市值突破萬億。一時間,，比亞迪“迪王”搶占了不少媒體的頭條,。
2、行業(yè)擴產(chǎn)不斷,，產(chǎn)能聚集于三大地區(qū)
據(jù)統(tǒng)計,，2021年至今，包括寧德時代,、比亞迪,、中航鋰電、億緯鋰能,、國軒高科,、蜂巢能源、孚能科技,、欣旺達等多家一二線動力電池企業(yè),，都宣布了新的擴產(chǎn)計劃，已確定的規(guī)劃新增產(chǎn)能超過1000GWh,。到2025年,，根據(jù)上述8家企業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)能，將超過3000GWh,。
基于動力電池市場不斷增長的需求以及未來巨大的發(fā)展空間,，以“寧王”“迪王”等為代表的動力電池廠商持續(xù)加碼產(chǎn)能，在不同地區(qū)布局生產(chǎn)基地,。自2021年以來,，寧德時代除了原有的寧德,、溧陽、宜賓等基地擴產(chǎn)之外,，新建了上海,、廈門、肇慶,、宜春,、貴安5個基地。弗迪電池在原有的惠州,、深圳,、西寧、重慶,、西安等基地的基礎上,，也有不少新動作，目前已公布的生產(chǎn)基地規(guī)劃達到16個,。
據(jù)統(tǒng)計,，中國動力電池產(chǎn)能主要集中在華東、華中以及西南地區(qū),。華東地區(qū)的江蘇省,、福建省、浙江省動力電池產(chǎn)能布局較多,。尤其是江蘇省和福建省現(xiàn)有產(chǎn)能分別在150GWh和140GWh左右。在浙江,、江西以及山東3省份,，也有不少企業(yè)進行了產(chǎn)能布局。華中地區(qū)產(chǎn)能布局較多的省份有湖北,、湖南,、河南3省。其中,，寧德時代,、億緯鋰能主要布局在湖北省，比亞迪主要布局在湖南省,。湖北,、湖南兩地產(chǎn)能分別在20GWh、15GWh左右,。西南地區(qū)產(chǎn)能主要分布在四川省,、重慶市、貴州省以及云南省,。寧德時代,、蜂巢能源,、億緯鋰能、中創(chuàng)新航,、欣旺達等企業(yè)在四川省布局較多,，比亞迪則在重慶市及貴州省有較多產(chǎn)能布局，億緯鋰能在云南省有產(chǎn)能布局,。
有分析認為,，從行業(yè)企業(yè)投資布局來看，未來動力電池產(chǎn)能仍將集中于華東,、華中,、西南地區(qū)，且集中度將進一步提升,。
3,、動力電池產(chǎn)業(yè)仍有許多問題要面對
我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極進展，但也面臨一些問題和挑戰(zhàn),。比如動力電池的關鍵技術研發(fā),、安全問題、回收利用問題,、上游原材料短缺等等,。
首先，動力電池行業(yè)是一個技術密集型,、資金密集性,、規(guī)模效益型很明顯的產(chǎn)業(yè)。在技術方面,，企業(yè)需要全面,、快速、持續(xù)地保持新技術開發(fā),，強化自身核心競爭力,。目前，動力電池行業(yè)在新興材料,、新體系電池研發(fā)投入方面仍顯不足,，核心技術專利缺乏，成套自動化裝備水平仍需提高,，動力電池產(chǎn)品一致性,、可靠性也需要提升。
其次,，關于產(chǎn)品安全性問題,。動力電池產(chǎn)品的質(zhì)量管理不能忽視，這也是消費者對于安全方面重點關注的一個問題。針對安全性問題,，需通過提高產(chǎn)品質(zhì)量及安全性能去解決,。從原材料到生產(chǎn)到成品，到后續(xù)的售后服務以及電池使用安全的監(jiān)控系統(tǒng),，都需要把質(zhì)量管理做到極致,。
再次，動力電池回收利用管理體系有待完善,。動力電池行業(yè)在廢舊動力電池分選重組,、性能評價、拆解處理等方面缺乏技術支撐,，目前在動力電池回收方面成熟可推廣的商業(yè)模式尚未形成,。
最后，隨著動力電池規(guī)�,；l(fā)展,，動力電池企業(yè)面臨降本增效問題。尤其是近幾年原材料價格持續(xù)走高,，給企業(yè)帶來了很大的成本壓力,。企業(yè)需要在極簡制造、極限制造以及智能制造上下功夫,，提升生產(chǎn)效率,，降低生產(chǎn)成本。
另外,，上游材料短缺也成為一種制約因素,。國內(nèi)鎳鈷都是稀缺資源，國內(nèi)探明鈷資源儲量占全球總儲量1.14%,，對外依存度高,，鈷資源的短缺直接制約我國高比能量動力電池的發(fā)展。
我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展任重而道遠,，既有機遇也有挑戰(zhàn)。未來,，整個行業(yè)需要在技術,、成本、質(zhì)量,、安全,、政策以及可持續(xù)發(fā)展等多方面進行優(yōu)化，增強核心競爭力,，為整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供保障,。
參考來源：
1、動力電池加碼創(chuàng)新動力未來發(fā)展空間巨大.經(jīng)濟參考報
2,、競逐萬億市場風口動力電池企業(yè)加速跑馬圈地.中國經(jīng)營報
3,、五年產(chǎn)能增十倍：兩強領跑中國動力電池擴張大時代.21世紀經(jīng)濟報道
4,、GGII：2022年中國動力電池企業(yè)產(chǎn)能分布“圖譜”.高工鋰電網(wǎng)
5、欣旺達梁銳:“五全”戰(zhàn)略提升動力電池企業(yè)綜合競爭力.億歐網(wǎng)
6,、動力電池面臨新挑戰(zhàn).中國能源報
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
注：圖片非商業(yè)用途,，存在侵權告知刪除！
