中國(guó)粉體網(wǎng)訊  據(jù)韓國(guó)媒體TheElec報(bào)道,，寶馬集團(tuán)正準(zhǔn)備自產(chǎn)全固態(tài)電池,，計(jì)劃在德國(guó)慕尼黑總部建立試點(diǎn)生產(chǎn)線,，很有可能建在其位于帕斯多夫的電池制造中心。據(jù)悉,。寶馬已在該制造中心投資超過(guò)1.7億歐元,。

消息人士還透露，寶馬計(jì)劃與韓國(guó)供應(yīng)商就自產(chǎn)固態(tài)電池項(xiàng)目進(jìn)行合作,。預(yù)計(jì)本月寶馬韓國(guó)分公司將與組裝,、固體電解質(zhì)及其他設(shè)備和材料的供應(yīng)商會(huì)面，包括CIS,、Hana Technology和EcoPro BM公司,，然后向德國(guó)總部匯報(bào)。

據(jù)悉,，寶馬有可能與三星SDI進(jìn)行合作,，上個(gè)月，三星副董事長(zhǎng)Lee Jae-yong和三星SDI首席執(zhí)行官Choi Yunho與寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse進(jìn)行了會(huì)面,。同時(shí),，兩家公司的合作關(guān)系已經(jīng)超過(guò)10年。

目前,，三星SDI正在運(yùn)營(yíng)名為“S line”的固態(tài)電池試運(yùn)行線,。3月份BusinessKorea的報(bào)道稱，三星SDI已經(jīng)獲得了硫化物電解質(zhì)材料的設(shè)計(jì)和專(zhuān)利,，并已進(jìn)入技術(shù)驗(yàn)證階段,。同時(shí)，其計(jì)劃在 S-Line 引進(jìn)純電池電極板,、固體電解質(zhì)加工設(shè)備和電池組裝設(shè)備,。并且，該公司已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室里做了一到兩個(gè)原型,。

寶馬的固態(tài)電池戰(zhàn)略

綜合上述消息及以往的布局動(dòng)作來(lái)看,，寶馬在固態(tài)電池方面采取的是“外部研發(fā)生產(chǎn)+自研自產(chǎn)”雙路線并行的模式，且開(kāi)始加快推進(jìn)速度,。

去年5月,，寶馬和福特宣布領(lǐng)投美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)公司Solid Power的B輪融資，此輪融資Solid Power獲得1.3億美元,。這筆融資,，將被用于擴(kuò)大Solid Power的汽車(chē)電池生產(chǎn)規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)與客戶車(chē)輛的整合,。按計(jì)劃,，寶馬和福特分別將在2022年向Solid Power采購(gòu)試驗(yàn)車(chē)的固態(tài)電池。

去年年底,，福特和寶馬驗(yàn)證了Solid Power數(shù)百個(gè)生產(chǎn)線生產(chǎn)的電池單元,，正式確定了與 Solid Power的商業(yè)合作計(jì)劃,。

這是外部研發(fā)生產(chǎn)計(jì)劃。寶馬自身則計(jì)劃在2025年推出首款搭載固態(tài)電池技術(shù)的概念車(chē),。

在鋰電池方面,，基于快速推進(jìn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略，為保證電芯供應(yīng)充足,，在3月份的全球財(cái)報(bào)年會(huì)上,，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策宣布，寶馬將第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備的電芯采購(gòu)量從原計(jì)劃的120億歐元增加至超過(guò)200億歐元（約合人民幣1406億元）,。

中日韓,、歐美全面開(kāi)跑

固態(tài)電池一直被視為一種突破當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)性能限制的方法，因而成為了全球車(chē)企和電池企業(yè)的重要爭(zhēng)奪戰(zhàn)場(chǎng),。一個(gè)明顯的現(xiàn)象是,，今年以來(lái)，已有眾多固態(tài)電池企業(yè)獲得新投資,，例如SOLiTHOR,、衛(wèi)藍(lán)新能源、高能時(shí)代,、SES,、恩力動(dòng)力、輝能科技,、Factorial Energy等,。

投資方則包括華為、小米,、寧德時(shí)代,、欣旺達(dá)、梅賽德斯-奔馳,、本田汽車(chē),、通用汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē),、吉利控股集團(tuán),、上汽集團(tuán)等等。

不過(guò),，整體來(lái)看,，不同國(guó)家的“打法”不盡相同。

中國(guó)是產(chǎn)業(yè)鏈集群共同參與的模式,。目前已初步形成以中游電池企業(yè)研發(fā)主導(dǎo),，上游材料企業(yè)和下游車(chē)企聯(lián)動(dòng)的格局，包括寧德時(shí)代,、比亞迪,、孚能科技,、國(guó)軒高科、輝能科技,、贛鋒鋰電,、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等電池企業(yè),，都早已布局固態(tài)/半固態(tài)電池開(kāi)發(fā),，并與部分車(chē)企協(xié)同研發(fā)。

其中國(guó)軒高科研發(fā)的360Wh/Kg三元半固態(tài)電池將在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，同時(shí)，400Wh/Kg的三元半固態(tài)電池目前在公司實(shí)驗(yàn)室已有原型樣品,；衛(wèi)藍(lán)新能源與蔚來(lái)汽車(chē)共同研發(fā)的半固態(tài)電池最快將于今年年底量產(chǎn),；贛鋒鋰電已交付東風(fēng)汽車(chē)50輛半固態(tài)電池電動(dòng)汽車(chē)；輝能科技則與奔馳簽署了合作協(xié)議,，獲得了近億歐元的投資,，計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池批量生產(chǎn)。

日本當(dāng)前的固態(tài)電池格局是車(chē)企主導(dǎo)并親自參與研發(fā),，國(guó)家層面投入資金支持,，豐田、本田,、日產(chǎn)三家日本車(chē)企巨頭已齊集發(fā)力固態(tài)電池,。

豐田計(jì)劃在2025年前全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，并首先搭載在混動(dòng)車(chē)型上,。并且豐田還與松下合作,，預(yù)計(jì)在2025年左右銷(xiāo)售配備固態(tài)電池的汽車(chē)。到2030年前,，豐田的全固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)持續(xù),、穩(wěn)定生產(chǎn)。

本田今年4月宣布為目前正在開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池建設(shè)示范生產(chǎn)線,，計(jì)劃投資約430億日元,，于2024年春季啟動(dòng)。同時(shí),，本田正在與通用汽車(chē)討論半固態(tài)電池和固態(tài)電池方面的合作,。

日產(chǎn)于4月8日在線上舉行了全固態(tài)電池技術(shù)說(shuō)明會(huì)，公布了疊層軟包全固態(tài)電池電芯的試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施,。并且再一次明確了2028年正式投產(chǎn)全固態(tài)電池的時(shí)間點(diǎn),。

韓國(guó)是電池和材料企業(yè)的行動(dòng)更為積極。三大電池廠商LG新能源,、SK On,、三星SDI均已展開(kāi)布局,。

LG新能源計(jì)劃2025年徹底實(shí)現(xiàn)鋰硫電池商業(yè)化，并在2025年至2027年間實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化,；到2030年實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)的硫化物基全固態(tài)電池量產(chǎn),。今年內(nèi)將在德國(guó)設(shè)立固態(tài)電池研發(fā)基地。

SK On在去年12月成立研究中心,，將用于測(cè)試固態(tài)電池等,，預(yù)計(jì)2022年上半年將投入運(yùn)營(yíng)。

三星SDI已在韓國(guó)水原京畿道運(yùn)營(yíng)全固態(tài)電池試運(yùn)行線,，現(xiàn)在又有消息稱有可能與寶馬進(jìn)行固態(tài)電池合作,。

同時(shí)，韓國(guó)國(guó)民車(chē)企現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在2025年試生產(chǎn)配備固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē),，2027年部分批量生產(chǎn),，在2030年左右實(shí)現(xiàn)全面批量生產(chǎn)。此外,，韓國(guó)部分上游材料企業(yè)也已同步跟進(jìn),。

歐美則是國(guó)際大型主機(jī)廠通過(guò)自研、合作或投資的方式搶灘布局,。大眾,、寶馬、福特,、奔馳,、Stellantis、通用汽車(chē)等車(chē)企都已扶植起自家的固態(tài)電池企業(yè),。

大眾汽車(chē)集團(tuán)早在2018年就投資了美國(guó)固態(tài)電池公司Quantum Scape1億美元,，并開(kāi)展合作，2020年追加2億美元投資,。后者計(jì)劃2024年建立1GWh試生產(chǎn)線,。

梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團(tuán)于今年1月21日領(lǐng)投美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial Energy宣布獲得2億美元D輪融資。不過(guò)兩者的規(guī)劃不一樣,，奔馳的目標(biāo)是在未來(lái)5年內(nèi)將該技術(shù)引入批量生產(chǎn),，而Stellantis希望在2026年前推出固態(tài)技術(shù)。

通用汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)等投資了SES公司,。目前SES在中國(guó)上海嘉定的超級(jí)電池工廠正在建設(shè),，計(jì)劃于2023年竣工，它將成為全球產(chǎn)能最大的鋰金屬電池工廠,，建成后產(chǎn)能將達(dá)1GWh,；2025年的目標(biāo)是開(kāi)始投建10GWh。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）

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