中國(guó)粉體網(wǎng)訊 最近幾年，因?yàn)閯?dòng)力電池的安全問(wèn)題頻發(fā),，所以很多車(chē)企都在動(dòng)力電池上下了很大心思,，畢竟安全才是一款純電動(dòng)車(chē)最大的豪華,，于是乎，一大批命名五花八門(mén)的動(dòng)力電池先后問(wèn)世了,。
麒麟電池
2022年6月16日,，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)--“云上宜賓”高端對(duì)話活動(dòng)上表示，即將發(fā)布CTP3.0電池,，即麒麟電池,。
麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低,，不會(huì)出現(xiàn)熱失控,；其二，可滿足高壓快充,，4C充電不是難事,，明年即可在市場(chǎng)上看到；第三,，可極大提高電池壽命,，因?yàn)樗溻k具有緩沖作用；第四,，比能量提高,，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg,，三元高鎳可達(dá)250wh/kg,，較4680電池多裝13%的電量。
作為新一代方形電池技術(shù)的代表,，麒麟電池有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),。吳凱指出，通過(guò)分析近3年乘用車(chē)的續(xù)駛里程數(shù)據(jù)獲悉,，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)里程的追求仍是趨勢(shì),，同時(shí)還要兼顧經(jīng)濟(jì)性。因此,，寧德時(shí)代的高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮,，不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求。新推出的麒麟電池不僅在相同的化學(xué)體系,、同等電池包尺寸下,，電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13％。而且,，麒麟電池通過(guò)應(yīng)用無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù),，構(gòu)建多級(jí)安全防護(hù)體系,，實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)不熱擴(kuò)散的目的,。
魔方電池
2022年6月13日,，上汽集團(tuán)首款全球車(chē)--MG名爵木蘭舉行了首發(fā)亮相暨技術(shù)溝通會(huì)，但發(fā)布會(huì)上除了木蘭還有另一位主咖：魔方電池,。
魔方電池是一款標(biāo)準(zhǔn)電池包,，為方便換電，長(zhǎng)寬統(tǒng)一,，高度略有差別,。電池包的長(zhǎng)和寬是固定的--1300mm*1690mm；高度有三種：分別為110mm,、125mm和137mm,。除換電帶來(lái)的補(bǔ)能速度提升、里程選擇多樣性和電池維護(hù)等普遍優(yōu)勢(shì)外,，上汽正試圖打造一個(gè)在任何一個(gè)換電站都可以的,，更具通用性的換電生態(tài)。
其電池包采用LBS躺式電芯和先進(jìn)CTP技術(shù),，躺式電芯最大的特點(diǎn),，就是超高集成度，即電池包空間利用率大幅提高,。整車(chē)空間利用率更大,，同時(shí)能將電池能量密度做到180Wh/kg，效能得到大幅提高,。
大禹電池
2021年9月24日,，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了大禹電池。大禹電池并非是材料的創(chuàng)新,，它也不是一個(gè)電池包,，而是系統(tǒng)性的集成技術(shù)。而這也意味著,，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)設(shè)計(jì)出來(lái)的不同類(lèi)別的新能源車(chē)型,，它都能夠靈活提供不同的電池包。
那么相較其他電池技術(shù),，大禹電池技術(shù)的不同點(diǎn)又在哪里,？
長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池設(shè)計(jì)總監(jiān)曹永強(qiáng)介紹，很多車(chē)企設(shè)計(jì)方案都是以阻隔,、封堵為主,，但如果熱量達(dá)到一定的程度，很容易引起相鄰電池產(chǎn)生熱失控,。大禹電池技術(shù)不同,，它主要是進(jìn)行疏導(dǎo)，將熱失控的熱源通過(guò)精準(zhǔn)的計(jì)算,，快速疏導(dǎo)出電池包外,。
簡(jiǎn)單來(lái)講,，除傳統(tǒng)思路中的熱源隔斷、冷卻外,，大禹電池技術(shù)還考慮到熱失控萬(wàn)一發(fā)生時(shí)的快速排熱問(wèn)題,。具體來(lái)看，大禹電池技術(shù)主要包括熱源隔斷,、雙向換流,、熱流分配、定向排爆,、高溫絕緣,、自動(dòng)滅火、正壓阻氧和智能冷卻等8個(gè)全新設(shè)計(jì)理念,。其中“定向排爆”是大禹電池最核心的技術(shù),，它可以通過(guò)分流、導(dǎo)流,、換流將火源快速引導(dǎo)至滅火通道并安全排出,。
另外，大禹電池技術(shù)開(kāi)創(chuàng)性構(gòu)建了整包級(jí)熱失控燃燒模型,，實(shí)現(xiàn)氣流和火流多維度擬合仿真,，也顛覆了熱失控領(lǐng)域先開(kāi)發(fā)再測(cè)試的傳統(tǒng)方式，從源頭就避免了開(kāi)發(fā)過(guò)程中的安全弊端和隱患,，從根本上保障了電池安全,。
琥珀/云母電池
2021年9月17日，嵐圖汽車(chē)舉辦了嵐圖電池安全技術(shù)發(fā)布會(huì),，并在會(huì)上發(fā)布了琥珀和云母雙電池系統(tǒng),，兩種不同的電池系統(tǒng)將分別應(yīng)用于嵐圖FREE純電版和增程版車(chē)型。
兩大電池系統(tǒng)的相同點(diǎn)在于都擁有超高的安全性能,，這是一套以高安全,、高性能為方向的主/被動(dòng)安全綜合技術(shù)解決方案。其中包含了三維隔熱墻技術(shù),、PACK五層安全防護(hù)和嵐圖專屬云BMS,。
兩者的區(qū)別在于三維隔熱墻的材料及結(jié)構(gòu)不同。
琥珀電池系統(tǒng)是在電池包內(nèi)填充特殊的有機(jī)硅復(fù)合材料,，結(jié)合有機(jī)硅聚合物+低密度隔熱材料+阻燃劑,，起到有效的隔熱、阻燃,、絕緣的效果,，每個(gè)電芯單元像琥珀一樣被包裹著。
云母電池系統(tǒng)搭載在增程車(chē)型中,，由于電池的不同,，電能的傳輸路徑不同,，所以是在電池包內(nèi)加入層狀A(yù)l-Si云母和氣凝膠，電芯和層狀A(yù)l-Si云母云母,、氣凝膠會(huì)像云母石一樣層疊堆積。
彈匣電池
2021年3月10日,，廣汽埃安發(fā)布新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)--彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù),。彈匣電池是從電芯本征安全提示，到被動(dòng)安全強(qiáng)化,，再到主動(dòng)安全防控的一整套安全技術(shù),。彈匣電池四大核心包括了超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙,、極速降溫的速冷系統(tǒng)以及全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng),。
在以往，三元鋰電池的電芯只要有一個(gè)起火,，那剩下的電芯基可以說(shuō)是一個(gè)都跑不掉,，速度太快，根本來(lái)不及閃,。而廣汽埃安的彈匣電池就是要把電芯起火的苗頭扼殺在搖籃中,，讓它沒(méi)法燃，即便是燃了,，也不能傳遞給其它的電芯,。彈匣電池號(hào)稱首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池的針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn),。在結(jié)構(gòu)上,，采用了彈匣安全艙的設(shè)計(jì)，其電池模組看上去就像一個(gè)個(gè)彈匣安置在電池包之中,，也正是因此被命名為彈匣電池,。它將每個(gè)電池包里的單獨(dú)電芯都獨(dú)立在安全艙之內(nèi)，這樣就可以有效地阻隔熱失控電芯的蔓延,。
果凍電池
2020年12月2日,，蜂巢能源舉辦了自己的電池日活動(dòng)，發(fā)布了旗下熱失控系統(tǒng)性解決方案--冷蜂,，用“果凍電池+熱阻隔電池包+蜂云平臺(tái)”來(lái)系統(tǒng)性防范電池?zé)崾Э亍?/p>
果凍電池是一款基于無(wú)鈷正極材料和電解液材料打造的凝膠電池,，有高電導(dǎo)、自愈合,、阻燃等特點(diǎn),，能在幾乎不降低電性能的同時(shí)阻止熱擴(kuò)散。簡(jiǎn)單理解,，果凍電池就像喜之郎果凍一樣,，即使用小刀劃開(kāi),，之后也能夠慢慢愈合，這樣的好處是可以使導(dǎo)其電性能更好,。
蜂巢能源表示,，果凍電池的耐熱溫度提高至150°C，在實(shí)驗(yàn)室樣品滿電針刺測(cè)試中,，可實(shí)現(xiàn)不起火,、不冒煙、自愈合,。另外,，在果凍電池的電芯基礎(chǔ)上，蜂巢能源在電池PACK環(huán)節(jié),，通過(guò)泄壓,、噴發(fā)物控制、降溫,、報(bào)警,、隔熱等多種方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)PACK安全防護(hù),，進(jìn)一步防范動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn),。
刀片電池
2020年3月29日，在深圳衛(wèi)視的《超級(jí)發(fā)布會(huì)》欄目中,，比亞迪正式發(fā)布了大家期盼已久的刀片電池,。
刀片電池采用磷酸鐵鋰正極材料，比亞迪通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新,，在成組時(shí)可以跳過(guò)模組,，大幅度提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo),。相較傳統(tǒng)的有模組電池包,，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平,。在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時(shí),，由于去掉了模組這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降,，由此也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率,。
新能源汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，可謂是百花齊放,，百家爭(zhēng)鳴,。不管何種命名的電池，他們的核心都是汽車(chē)企業(yè)想把電池技術(shù)牢牢把握在自己手里，而不想受制于人,。同時(shí)控制上下游產(chǎn)業(yè)鏈,，從而獲得更大的利潤(rùn)，以及更大的議價(jià)空間,。
而這些電池不管使用了什么技術(shù),，他們的發(fā)展方向都是類(lèi)似的，那就是更加安全,，更快充電,，更長(zhǎng)里程，更低成本,！而至于這些不同的電池技術(shù),，誰(shuí)才會(huì)成為最終贏家,，還是需要市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話,！
參考資料：
1、電動(dòng)汽車(chē)觀察家,，《推出魔方電池,，上汽布下?lián)Q電大局》
2、知行動(dòng)力,，《三問(wèn)長(zhǎng)城大禹電池,，它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪？》
3,、優(yōu)視汽車(chē),，《動(dòng)力電池之爭(zhēng)，扒一扒刀片電池,、彈匣電池,、大禹電池的怎么回事？》
4,、電動(dòng)知家,，《蜂巢發(fā)布“果凍電池”，無(wú)鈷電池接受全球預(yù)定,！》
5,、有駕，《將電池安全做到極致,，比亞迪“刀片電池”正式發(fā)布,！》
6、太平洋汽車(chē)網(wǎng),，《嵐圖發(fā)布琥珀和云母雙電池系統(tǒng)解決電池安全問(wèn)題》
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）
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