中國粉體網(wǎng)訊 最近幾年，因為動力電池的安全問題頻發(fā),，所以很多車企都在動力電池上下了很大心思,，畢竟安全才是一款純電動車最大的豪華，于是乎,，一大批命名五花八門的動力電池先后問世了,。
麒麟電池
2022年6月16日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在2022世界動力電池大會--“云上宜賓”高端對話活動上表示,，即將發(fā)布CTP3.0電池,，即麒麟電池。
麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑,，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低,，不會出現(xiàn)熱失控；其二,，可滿足高壓快充,，4C充電不是難事，明年即可在市場上看到,；第三,，可極大提高電池壽命，因為水冷鈑具有緩沖作用,；第四,，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間,，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg,，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量,。
作為新一代方形電池技術(shù)的代表,，麒麟電池有著自己的獨特優(yōu)勢。吳凱指出,，通過分析近3年乘用車的續(xù)駛里程數(shù)據(jù)獲悉,，消費者對長里程的追求仍是趨勢，同時還要兼顧經(jīng)濟性,。因此,，寧德時代的高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮，不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟性需求,。新推出的麒麟電池不僅在相同的化學(xué)體系,、同等電池包尺寸下,，電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13％。而且,，麒麟電池通過應(yīng)用無熱擴散技術(shù),，構(gòu)建多級安全防護體系，實現(xiàn)了電池系統(tǒng)不熱擴散的目的,。
魔方電池
2022年6月13日,，上汽集團首款全球車--MG名爵木蘭舉行了首發(fā)亮相暨技術(shù)溝通會，但發(fā)布會上除了木蘭還有另一位主咖：魔方電池,。
魔方電池是一款標準電池包,，為方便換電，長寬統(tǒng)一,，高度略有差別,。電池包的長和寬是固定的--1300mm*1690mm；高度有三種：分別為110mm,、125mm和137mm,。除換電帶來的補能速度提升、里程選擇多樣性和電池維護等普遍優(yōu)勢外,，上汽正試圖打造一個在任何一個換電站都可以的,，更具通用性的換電生態(tài)。
其電池包采用LBS躺式電芯和先進CTP技術(shù),，躺式電芯最大的特點,，就是超高集成度，即電池包空間利用率大幅提高,。整車空間利用率更大,，同時能將電池能量密度做到180Wh/kg，效能得到大幅提高,。
大禹電池
2021年9月24日,，長城汽車發(fā)布了大禹電池。大禹電池并非是材料的創(chuàng)新,，它也不是一個電池包,，而是系統(tǒng)性的集成技術(shù)。而這也意味著,，長城汽車未來設(shè)計出來的不同類別的新能源車型，它都能夠靈活提供不同的電池包,。
那么相較其他電池技術(shù),，大禹電池技術(shù)的不同點又在哪里？
長城汽車動力電池設(shè)計總監(jiān)曹永強介紹,，很多車企設(shè)計方案都是以阻隔,、封堵為主,，但如果熱量達到一定的程度，很容易引起相鄰電池產(chǎn)生熱失控,。大禹電池技術(shù)不同,，它主要是進行疏導(dǎo)，將熱失控的熱源通過精準的計算,，快速疏導(dǎo)出電池包外,。
簡單來講，除傳統(tǒng)思路中的熱源隔斷,、冷卻外,，大禹電池技術(shù)還考慮到熱失控萬一發(fā)生時的快速排熱問題。具體來看,，大禹電池技術(shù)主要包括熱源隔斷,、雙向換流、熱流分配,、定向排爆,、高溫絕緣、自動滅火,、正壓阻氧和智能冷卻等8個全新設(shè)計理念,。其中“定向排爆”是大禹電池最核心的技術(shù)，它可以通過分流,、導(dǎo)流,、換流將火源快速引導(dǎo)至滅火通道并安全排出。
另外,，大禹電池技術(shù)開創(chuàng)性構(gòu)建了整包級熱失控燃燒模型,，實現(xiàn)氣流和火流多維度擬合仿真，也顛覆了熱失控領(lǐng)域先開發(fā)再測試的傳統(tǒng)方式,，從源頭就避免了開發(fā)過程中的安全弊端和隱患,，從根本上保障了電池安全。
琥珀/云母電池
2021年9月17日,，嵐圖汽車舉辦了嵐圖電池安全技術(shù)發(fā)布會,，并在會上發(fā)布了琥珀和云母雙電池系統(tǒng)，兩種不同的電池系統(tǒng)將分別應(yīng)用于嵐圖FREE純電版和增程版車型,。
兩大電池系統(tǒng)的相同點在于都擁有超高的安全性能,，這是一套以高安全、高性能為方向的主/被動安全綜合技術(shù)解決方案,。其中包含了三維隔熱墻技術(shù),、PACK五層安全防護和嵐圖專屬云BMS。
兩者的區(qū)別在于三維隔熱墻的材料及結(jié)構(gòu)不同,。
琥珀電池系統(tǒng)是在電池包內(nèi)填充特殊的有機硅復(fù)合材料,，結(jié)合有機硅聚合物+低密度隔熱材料+阻燃劑,，起到有效的隔熱、阻燃,、絕緣的效果,，每個電芯單元像琥珀一樣被包裹著。
云母電池系統(tǒng)搭載在增程車型中,，由于電池的不同,，電能的傳輸路徑不同，所以是在電池包內(nèi)加入層狀A(yù)l-Si云母和氣凝膠,，電芯和層狀A(yù)l-Si云母云母,、氣凝膠會像云母石一樣層疊堆積。
彈匣電池
2021年3月10日,，廣汽埃安發(fā)布新一代動力電池安全技術(shù)--彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù),。彈匣電池是從電芯本征安全提示，到被動安全強化,，再到主動安全防控的一整套安全技術(shù),。彈匣電池四大核心包括了超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強隔熱的電池安全艙,、極速降溫的速冷系統(tǒng)以及全時管控的第五代電池管理系統(tǒng),。
在以往，三元鋰電池的電芯只要有一個起火,，那剩下的電芯基可以說是一個都跑不掉,，速度太快，根本來不及閃,。而廣汽埃安的彈匣電池就是要把電芯起火的苗頭扼殺在搖籃中,，讓它沒法燃，即便是燃了,，也不能傳遞給其它的電芯,。彈匣電池號稱首次實現(xiàn)了三元鋰電池的針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標準,。在結(jié)構(gòu)上,，采用了彈匣安全艙的設(shè)計，其電池模組看上去就像一個個彈匣安置在電池包之中,，也正是因此被命名為彈匣電池,。它將每個電池包里的單獨電芯都獨立在安全艙之內(nèi)，這樣就可以有效地阻隔熱失控電芯的蔓延,。
果凍電池
2020年12月2日,，蜂巢能源舉辦了自己的電池日活動，發(fā)布了旗下熱失控系統(tǒng)性解決方案--冷蜂，用“果凍電池+熱阻隔電池包+蜂云平臺”來系統(tǒng)性防范電池?zé)崾Э亍?/p>
果凍電池是一款基于無鈷正極材料和電解液材料打造的凝膠電池,，有高電導(dǎo)、自愈合,、阻燃等特點,，能在幾乎不降低電性能的同時阻止熱擴散。簡單理解,，果凍電池就像喜之郎果凍一樣,，即使用小刀劃開，之后也能夠慢慢愈合,，這樣的好處是可以使導(dǎo)其電性能更好,。
蜂巢能源表示，果凍電池的耐熱溫度提高至150°C,，在實驗室樣品滿電針刺測試中,，可實現(xiàn)不起火、不冒煙,、自愈合,。另外，在果凍電池的電芯基礎(chǔ)上,，蜂巢能源在電池PACK環(huán)節(jié),，通過泄壓、噴發(fā)物控制,、降溫,、報警、隔熱等多種方式,，來實現(xiàn)PACK安全防護，進一步防范動力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險,。
刀片電池
2020年3月29日,，在深圳衛(wèi)視的《超級發(fā)布會》欄目中，比亞迪正式發(fā)布了大家期盼已久的刀片電池,。
刀片電池采用磷酸鐵鋰正極材料,，比亞迪通過對結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，在成組時可以跳過模組,，大幅度提高了體積利用率,，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標。相較傳統(tǒng)的有模組電池包,，刀片電池的體積利用率提升了50%以上,，續(xù)航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平。在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了模組這一層中間結(jié)構(gòu),，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降,，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率。
新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在,，可謂是百花齊放,，百家爭鳴。不管何種命名的電池,，他們的核心都是汽車企業(yè)想把電池技術(shù)牢牢把握在自己手里,，而不想受制于人。同時控制上下游產(chǎn)業(yè)鏈,，從而獲得更大的利潤,，以及更大的議價空間。
而這些電池不管使用了什么技術(shù),，他們的發(fā)展方向都是類似的,，那就是更加安全，更快充電,，更長里程,，更低成本！而至于這些不同的電池技術(shù),，誰才會成為最終贏家,，還是需要市場來說話！
參考資料：
1,、電動汽車觀察家,，《推出魔方電池，上汽布下?lián)Q電大局》
2,、知行動力,，《三問長城大禹電池，它的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪,？》
3,、優(yōu)視汽車，《動力電池之爭,，扒一扒刀片電池,、彈匣電池、大禹電池的怎么回事,？》
4,、電動知家，《蜂巢發(fā)布“果凍電池”,，無鈷電池接受全球預(yù)定,！》
5、有駕，《將電池安全做到極致,，比亞迪“刀片電池”正式發(fā)布,！》
6、太平洋汽車網(wǎng),，《嵐圖發(fā)布琥珀和云母雙電池系統(tǒng)解決電池安全問題》
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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