中國粉體網(wǎng)訊 6月16日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在2022世界動(dòng)力電池大會--“云上宜賓”高端對話活動(dòng)上表示,，即將發(fā)布CTP3.0電池,，即麒麟電池。在兩塊電芯的中間加水冷鈑,，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低,，不會出現(xiàn)熱失控；其二,，可滿足高壓快充,，4C充電不是難事，明年即可在市場上看到,；第三,，可極大提高電池壽命，因?yàn)樗溻k具有緩沖作用,；第四,，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間,，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg,，三元高鎳可達(dá)250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量,。
（圖片來源：寧德時(shí)代）
天降4680大圓柱
在4680大圓柱電池現(xiàn)身之前,，方形和軟包動(dòng)力電池一直是主流，只有特斯拉大量使用了松下生產(chǎn)的18650圓柱電池,。2020年9月特斯拉在“電池日”首次發(fā)布4680電池,，這在特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克眼中是“巨大突破”，他認(rèn)為這有望使特斯拉生產(chǎn)售價(jià)2.5萬美元（約合人民幣16萬元）的平價(jià)電動(dòng)汽車成為可能,。
（圖片來源：特斯拉）
如今,，4680大圓柱電池在一些動(dòng)力電池企業(yè)中格外受寵，拋開松下,、LG新能源不提,，國內(nèi)億緯鋰能與比克動(dòng)力是4680大圓柱的絕對擁躉。
“極致標(biāo)準(zhǔn),、極致可靠,、極致制造和極致體系,。”億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成罕見地用了4個(gè)“極致”來表達(dá)對4680電池的高度認(rèn)可,。劉金成表示,，大圓柱電池可能是動(dòng)力電池終極技術(shù)方向，其體現(xiàn)出“絕對安全與成本優(yōu)勢”,。
“大圓柱電池是未來5～10年內(nèi)中高端電動(dòng)汽車配置的最優(yōu)解,。”比克動(dòng)力電池副總裁樊文光也曾表示,。
這給方形和軟包電池,，尤其是一直身處主流地位的方形電池帶來了威脅。
麒麟電池：還有誰�,。�,！
特斯拉4680大圓柱的鐮刀還沒揮舞,，寧德時(shí)代的麒麟電池就跳出來表示不服。
（圖片來源：寧德時(shí)代）
2022年3月26日,，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在中國電動(dòng)汽車百人會論壇上表示,，公司推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池,。
2022年5月5日,，寧德時(shí)代董事長曾毓群在網(wǎng)上業(yè)績發(fā)布會上稱，計(jì)劃于2022年二季度正式發(fā)布麒麟電池,。
作為新一代方形電池技術(shù)的代表,，麒麟電池有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢。吳凱指出,，通過分析近3年乘用車的續(xù)駛里程數(shù)據(jù)獲悉,，消費(fèi)者對長里程的追求仍是趨勢，同時(shí)還要兼顧經(jīng)濟(jì)性,。因此,，寧德時(shí)代的高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮，不同化學(xué)體系的搭配又能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求,。新推出的麒麟電池在相同的化學(xué)體系,、同等電池包尺寸下，電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13％,。而且,，麒麟電池通過應(yīng)用無熱擴(kuò)散技術(shù)，構(gòu)建多級安全防護(hù)體系,，實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)不熱擴(kuò)散的目的,。
寧王當(dāng)然還是那個(gè)寧王,，殺雞需用牛刀，麒麟電池從一開始就全方位對比特斯拉的4680電池,。
針尖對麥芒
“4680圓柱電池將成為今后動(dòng)力電池的主流,，品質(zhì)優(yōu)、安全性高是其強(qiáng)項(xiàng),�,！�3月28日，松下電器集團(tuán)代表董事,、總裁楠見雄規(guī)在2022中國電動(dòng)汽車百人會論壇上如是說,。同一場合，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示,，寧德時(shí)代推出的第三代CTP技術(shù),，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，電量比4680系統(tǒng)還要高13％,。兩者的發(fā)言,，火藥味十足。
目前已知4680電芯的單體能量相比21700電芯提高5倍,，以21700單體電芯最高能量18.875Wh來計(jì)算,，4680電池單體能量則可達(dá)到98.375Wh，通過CTC的封裝模式下,，特斯拉的車型可以搭載800-840顆電芯,，那么取中間值搭載820顆電芯來算，電池包能量則約為80.3kWh,。而寧德時(shí)代的第三代CTP電池包在這個(gè)基礎(chǔ)上提升13%的話,，在與特斯拉同等尺寸的情況下，其電池能量可以達(dá)到90.7kWh,。
若只是看當(dāng)前的數(shù)據(jù),，那么寧德時(shí)代的三代電池或許還有優(yōu)勢，但是據(jù)海外相關(guān)人士爆料,，2022-2024 年,，特斯拉 4680 電芯將保持每年接近 10% 的單電芯容量提升。因?yàn)榫湍壳皝碚f,，其實(shí)4680電池并沒有這么成熟,，上面也提到了，目前其電芯容量為98Wh,，也就是說單體體積能量密度大概是737wh/L,，甚至還會略低于現(xiàn)款21700電池的778wh/L（這是因?yàn)?1700電池技術(shù)非常成熟，但是缺點(diǎn)是已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)上限,，特斯拉需要突破就需要研發(fā)4680）,。但在未來幾年的規(guī)劃中,，其能量密度的會隨著技術(shù)成熟了得到更大的提升。
但是從安全性來看,，電芯封裝模式上,，寧德時(shí)代CTP采用的是自己最拿手的方形電池，而4680則為圓柱電池,。在整包的能量密度來看,，方形電池?zé)o疑更有優(yōu)勢，但是在散熱方面對CTP的方型電池來說會有比較大的挑戰(zhàn),，但是在這次的會議中,，寧德時(shí)代也提到，1000km具有更高比能的無熱擴(kuò)散技術(shù)將會在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，所以在散熱方面的問題寧德時(shí)代也在著手解決,。
這些年各個(gè)電池廠家都在神仙打架，而對于消費(fèi)者來說,，這無疑是喜聞樂見的事情了,。不過是騾子是馬，還得拉出來溜溜,。
參考資料：
財(cái)聯(lián)社、中國粉體網(wǎng),、中國汽車報(bào)
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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