中國粉體網(wǎng)訊  鋰電池是新能源汽車的“心臟“,，而正極材料則是新能源汽車鋰電池里的核心材料，占目前電池總成本的比例達(dá)到百分之五十以上,，主要分為磷酸鐵鋰正極材料和三元正極材料兩大類型,。每到春季，最艷麗的花朵就會(huì)招來最大群的蜜蜂和蝴蝶,。而磷酸鐵鋰就是近一年來“招蜂引蝶”最熱門的投資賽道之一,。據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年國內(nèi)鋰電池正極材料擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目超過50起,，60％以上的項(xiàng)目與磷酸鐵鋰材料有關(guān),。

基于此，由中國粉體網(wǎng)主辦的“磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”于4月20日上午9:00準(zhǔn)時(shí)開始,。來自華南師范大學(xué)的舒東教授,、珠海歐美克儀器有限公司的官澤貴經(jīng)理以及天津斯科蘭德科技有限公司的李積剛總經(jīng)理分享了精彩報(bào)告,。

作為鋰離子電池正極材料，磷酸鐵鋰優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很突出,，從材料誕生之日起,，其制備和后處理技術(shù)乃至發(fā)明人都引起了世界各國的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。磷酸鐵鋰材料專利自產(chǎn)生到現(xiàn)在,，數(shù)年來的發(fā)展歷程,，華南師范大學(xué)的舒東教授像講故事一樣娓娓道來。在他的講述下,，我們看到磷酸鐵鋰材料的發(fā)展,，經(jīng)歷了初期的“冷板凳”、中期的多元化,、后期的規(guī)范化等一系列過程,。而磷酸鐵鋰材料的發(fā)明人Good enough，也像磷酸鐵鋰材料一樣閃耀,，成為我們學(xué)習(xí)的榜樣,，生命不息，奮斗不止,。以下是部分精彩內(nèi)容,。

自1997年Good enough對(duì)LiFePO₄正極材料研究以來，眾多研究者對(duì)LiFePO₄材料的改性策略開展了深入廣泛的探究,。要研究LiFePO₄的改性,，首先要了解材料物理性能指標(biāo)：粒度分布、比表面積,、振實(shí)密度等,，對(duì)于材料改性研究，粒度具有舉足輕重的地位,。激光粒度儀也順勢(shì)成為電池材料行業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)控的關(guān)鍵儀器,。珠海歐美克儀器有限公司的官澤貴經(jīng)理從粉體粒度分析的專業(yè)角度，給我們講述了磷酸鐵鋰電池材料的粒度質(zhì)控及激光粒度儀的應(yīng)用,。以下僅展示部分精彩內(nèi)容,。

憑成本低廉、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),，磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)“逆襲”,。從去年到現(xiàn)在，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量,、年累計(jì)產(chǎn)量,、裝車量超三元電池，一路遙遙領(lǐng)先,。隨著技術(shù)演進(jìn),，磷酸鐵鋰電池的能量密度能否突破“天花板”,？磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰電池技術(shù)的“升級(jí)版”，引發(fā)廣泛關(guān)注,。來自天津斯科蘭德科技有限公司的李積剛總經(jīng)理給予磷酸錳鐵鋰極高的評(píng)價(jià),，行業(yè)預(yù)測(cè)三年后磷酸錳鐵鋰電必將成為正極材料的主流！磷酸錳鐵鋰材料是一款連接3V磷酸鐵鋰材料和4V三元材料的有力橋梁,，實(shí)現(xiàn)高安全,、長壽命、能量密度超過磷酸鐵鋰材料20%以上,，是磷酸鐵鋰的升級(jí)產(chǎn)品,，也是替代部分三元材料無鈷高安全材料的首選。以下是部分精彩內(nèi)容,。

報(bào)告過程中問題探討熱烈，問答區(qū)互動(dòng)頻頻,。以下是部分提問內(nèi)容,。

伴隨2021下半年以來鋰、鈷,、鎳等核心電池原材料漲勢(shì)明顯,，加上全球動(dòng)力電池供應(yīng)鏈?zhǔn)芏頌鯖_突、疫情等不確定因素的影響,，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的供給與需求之間的成長速度將有所差距,，企業(yè)將更著重在降低電池材料成本，以及供應(yīng)鏈安全等關(guān)乎未來競(jìng)爭(zhēng)力的兩大課題,。在此趨勢(shì)下,，有機(jī)構(gòu)預(yù)期，磷酸鐵鋰電池的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將更突出,，未來2~3年內(nèi)或?qū)⒊蔀榻K端市場(chǎng)的主流,。

(中國粉體網(wǎng)編輯青黎/整理）

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