中國(guó)粉體網(wǎng)訊 時(shí)隔一年，本田管理層勾勒出了更為清晰的電動(dòng)化路線(xiàn),。4月12日，本田汽車(chē)發(fā)布聲明,，計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)投入8萬(wàn)億日元（約合640億美元）用于研發(fā)，其中電氣化和軟件技術(shù)領(lǐng)域投入約5萬(wàn)億日元（約合400億美元）,。
“我們的目標(biāo)是在2030年前推出30款電動(dòng)車(chē),，并將電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量提升到200萬(wàn)輛,。”本田汽車(chē)在聲明中表示,，公司將投資約430億日元建設(shè)全固態(tài)電池生產(chǎn)示范線(xiàn)，并進(jìn)一步加快研發(fā),，目標(biāo)是在2024年春季開(kāi)始示范生產(chǎn)。
盡管有本田中國(guó)內(nèi)部人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示,，目前針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)戰(zhàn)略并無(wú)更新，但在當(dāng)日的這則聲明中本田特別提到,，計(jì)劃在廣州和武漢各建立一家專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠,，到2027 年,，將在中國(guó)市場(chǎng)共推出10款新的純電車(chē)型；而在動(dòng)力電池領(lǐng)域,，將進(jìn)一步加強(qiáng)與寧德時(shí)代的合作。
更新電動(dòng)化藍(lán)圖
2021年4月,，本田全球CEO三部敏宏(Toshihiro Mibe)在履新發(fā)布會(huì)上，拋出了“全面電氣化”的愿景。根據(jù)計(jì)劃，到2030年本田將電池電動(dòng)車(chē)和燃料電池電動(dòng)車(chē)在所有主要市場(chǎng)總銷(xiāo)量中的比例提高到40%,，到2035年達(dá)到80%,，到2040年達(dá)到100%,。
“無(wú)論銷(xiāo)售收入如何波動(dòng)，本田將在未來(lái)六年內(nèi)向包括電氣化在內(nèi)的研發(fā)項(xiàng)目投資總計(jì)約5萬(wàn)億日元,�,！北藭r(shí),，三部敏宏表示。
時(shí)隔僅一年,，本田再次發(fā)布了“增強(qiáng)版”的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,，并予以了細(xì)化,。在美國(guó)市場(chǎng),，除將會(huì)從通用汽車(chē)采購(gòu)Ultium平臺(tái)電池外,，本田正在計(jì)劃成立一家合資電池生產(chǎn)企業(yè),，到2024年推出二款與通用汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的中大型純電動(dòng)汽車(chē)，分別是全新Prologue SUV及謳歌EV SUV車(chē)型,；而在日本本土，本田也將采購(gòu)遠(yuǎn)景動(dòng)力的電池用于輕型電動(dòng)車(chē),，在2024 年初，其首先推出“100萬(wàn)日元”價(jià)位的商用輕型電動(dòng)車(chē),，隨后擇機(jī)推出個(gè)人用輕型電動(dòng)車(chē)和純電SUV。
本田亦有自主研發(fā)和生產(chǎn)電池的計(jì)劃,。針對(duì)被本田視為的“下一代”電池,，其將投資430億日元為研發(fā)中的全固態(tài)電池建設(shè)示范生產(chǎn)線(xiàn),，目標(biāo)是在2024年春季投入運(yùn)營(yíng)，并將用于2025年以后上市的車(chē)型。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，本田還將在2026年采用自研的“Honda e：Architecture”純電汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)。
值得留意的是,，日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車(chē)也將2024年作為固態(tài)電池試產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。4月8日,，日產(chǎn)發(fā)布了在橫濱工廠的固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)備原型,，并計(jì)劃在2024年建立一條全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn),。根據(jù)規(guī)劃, 在2028財(cái)年，日產(chǎn)將推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池的電動(dòng)車(chē)型,且能夠?qū)㈦姵爻杀窘抵撩壳邥r(shí)75美元（人民幣約480元）, 甚至達(dá)到降低至每千瓦時(shí)65美元（人民幣約414元）水準(zhǔn),以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)型和燃油車(chē)型的成本平價(jià),。
“按照時(shí)間表看，不論是本田還是日產(chǎn)的固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃仍屬于第一梯隊(duì),。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，伴隨電動(dòng)化勢(shì)不可擋的推進(jìn),，越來(lái)越多的車(chē)企都在謀求新的電池技術(shù)路線(xiàn),，日系并不是唯一冒險(xiǎn)投注固態(tài)電池的車(chē)企�,！澳壳按蟛糠周�(chē)企巨頭或多或少都有固態(tài)電池的研發(fā)布局，再結(jié)合這些車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),，或許能夠達(dá)到意想不到的良好效果�,！�
中國(guó)市場(chǎng)或成關(guān)鍵
對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)體系,，本田方面此次披露,，公司正計(jì)劃在中國(guó)的廣州和武漢各建一家專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)工廠，同時(shí)也有在北美建設(shè)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的計(jì)劃,。
“雖然本田與美國(guó)巨頭通用汽車(chē)結(jié)盟,，但中國(guó)是更先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),。”日本咨詢(xún)公司Carnorama分析師Takeshi Miyao曾表示,，在中國(guó)站穩(wěn)腳跟是本田實(shí)現(xiàn)2040年碳中和目標(biāo)的先決條件，“這是本田擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最佳方案,。”
本田汽車(chē)已在全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)上下注,。去年10月,，本田中國(guó)正式發(fā)布了全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”,，并將于五年內(nèi)陸續(xù)推出10款“e:N系列”電動(dòng)車(chē),，其中兩家合資公司東風(fēng)本田及廣汽本田已于今年分別上市了e:NS1和e:NP1兩款車(chē)型。而依托中國(guó)市場(chǎng),，本田也將與兩家本地企業(yè)深化純電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)，其各自的純電動(dòng)車(chē)新工廠將于2024年起陸續(xù)投產(chǎn),，且所生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)除了供應(yīng)中國(guó)本土市場(chǎng)外,，還將出口至海外市場(chǎng),。在經(jīng)銷(xiāo)商方面，本田將推動(dòng)中國(guó)國(guó)內(nèi)約1200家經(jīng)銷(xiāo)商創(chuàng)建專(zhuān)用于e:N系列的銷(xiāo)售區(qū)域,，并計(jì)劃在主要城市開(kāi)設(shè)e:N經(jīng)銷(xiāo)商,，只銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)型。
除在生產(chǎn),、銷(xiāo)售領(lǐng)域的布局,，在電動(dòng)車(chē)最為核心的動(dòng)力電池領(lǐng)域,，本田亦有所動(dòng)作。2020年7月，本田與寧德時(shí)代簽署研發(fā)合作協(xié)議,，并購(gòu)買(mǎi)了寧德時(shí)代約1%的股份。在4月12日的聲明中,，本田特別強(qiáng)調(diào),，將進(jìn)一步加強(qiáng)與寧德時(shí)代的合作,。
“目前（本田）沒(méi)有針對(duì)中國(guó)戰(zhàn)略的更新，將繼續(xù)執(zhí)行既往的戰(zhàn)略,�,！庇斜咎镏袊�(guó)內(nèi)部人士表示,。按照本田方面在去年10月做出的承諾，2030年之后在中國(guó)推出的所有車(chē)型都將是電動(dòng)車(chē),。
乘車(chē)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月,，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)44.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)137.6%,，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%；新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)28.2%,，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn),。1-3月,，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%,。
“我們看到未來(lái)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售勢(shì)頭強(qiáng)勁,�,！比珖�(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，盡管受疫情,、芯片短缺,、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響，我國(guó)新能源乘用車(chē)仍然延續(xù)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，“預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)份額將提升到65%的新高�,！�
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）
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