中國(guó)粉體網(wǎng)訊 4月8日,，日產(chǎn)汽車對(duì)外公布了其研發(fā)固態(tài)電池的最新進(jìn)展,。按照規(guī)劃,，日產(chǎn)汽車將在2022年對(duì)獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池,，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的可行性研究,；2024年在橫濱工廠試點(diǎn)生產(chǎn),；最終在2028年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上市（暫未透露率先搭載該技術(shù)的首款車型）。
在“日產(chǎn)汽車2030愿景”的指導(dǎo)下，日產(chǎn)汽車的全固態(tài)電池將帶來(lái)電動(dòng)車的加速普及,，將令續(xù)航里程相較于目前提升2倍,，充電時(shí)間縮短至目前的三分之一，預(yù)計(jì)到2028財(cái)年將電池組的成本降至75美元/kWh,。
據(jù)官方表示,，日產(chǎn)汽車近年來(lái)積極與電池材料、工藝流程設(shè)計(jì)以及測(cè)試設(shè)計(jì)等方面的科學(xué)家和大學(xué)開(kāi)展合作,，已在正極材料與構(gòu)造,、計(jì)算材料科學(xué)、保護(hù)層,、精密混合工藝,、材料表面涂層、維持界面穩(wěn)定等六大方面,，取得技術(shù)突破,。
比如在正極材料與構(gòu)造方面，日產(chǎn)采用纖維狀粘合劑取代傳統(tǒng)粘合劑,，使得正極活性物鋰離子的移動(dòng)不設(shè)障礙,，大幅降低電芯阻抗；同時(shí),，通過(guò)正極活性物與固態(tài)電解質(zhì)的精密混合技術(shù),，也能進(jìn)一步降低電芯阻抗。
日產(chǎn)還利用計(jì)算科學(xué),，利用大數(shù)據(jù)和人工智能,，提高固態(tài)電池候選材料的驗(yàn)證和選擇效率，使得研發(fā)時(shí)間從傳統(tǒng)的5-20年減少至2-3年,。
此外,，日產(chǎn)汽車?yán)梦⒂^與宏觀的均壓設(shè)計(jì)，進(jìn)一步吸收活性物質(zhì)的膨脹,、收縮,，防止因反復(fù)充電導(dǎo)致的性能縮減，進(jìn)一步提高安全性,。
作為最早一批探索汽車電動(dòng)化的車企之一,，日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布計(jì)劃到2030財(cái)年將推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型,，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過(guò)50%,。
而電池是影響電動(dòng)車大規(guī)模普及最為關(guān)鍵的零部件，已逐漸成為新能源時(shí)代競(jìng)賽的核心“武器”,。除了日產(chǎn)外，豐田、寶馬,、寧德時(shí)代等企業(yè)正加速奔向電池領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口——固態(tài)電池,，全力研發(fā)和量產(chǎn)能量密度更高、安全性能更好,，同時(shí)兼顧成本經(jīng)濟(jì)性的固態(tài)電池,。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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