中國(guó)粉體網(wǎng)訊  在三元電池和高端電動(dòng)汽車(chē)崛起之前,，磷酸鐵鋰電池就占據(jù)了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)大部分裝機(jī)量，但后來(lái)卻在技術(shù)迭代的浪潮下被不斷邊緣化,。而在那時(shí),，幾乎只有比亞迪仍然堅(jiān)持著磷酸鐵鋰的路線。哪怕已經(jīng)被后來(lái)者寧德時(shí)代超越,，走下國(guó)內(nèi)電池第一的王座,，比亞迪也自始至終沒(méi)有放棄過(guò)磷酸鐵鋰。

（圖片來(lái)源：比亞迪官網(wǎng)）

刀片電池橫空出世

2020年3月29日,，比亞迪發(fā)布刀片電池,，以通過(guò)針刺測(cè)試的超高安全性、不輸三元電池的能量密度以及超越三元電池的超長(zhǎng)壽命,，宣告了比亞迪和磷酸鐵鋰的歸來(lái),。

比亞迪的刀片電池短期不可復(fù)制，

1）生產(chǎn)環(huán)境壁壘,，刀片電池生產(chǎn)環(huán)境苛刻,，利用了液晶屏生產(chǎn)車(chē)間的標(biāo)準(zhǔn)；

2）工藝優(yōu)勢(shì)：

獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)的設(shè)備和裁切方案：1米長(zhǎng)的極片,，能夠?qū)崿F(xiàn)公差控制在±0.3mm以內(nèi),、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度。

配料,、涂布,、輥壓、檢測(cè)等工藝達(dá)到世界頂尖水平：配料系統(tǒng)的精度在0.2%以內(nèi),；雙面同時(shí)涂布,，涂布最大寬度達(dá)1300mm,、單位面積涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅寬的輥壓速度可達(dá)120m/min,，厚度控制2μm以內(nèi),，確保寬尺寸極片厚度的一致性。

自動(dòng)化+高品控：高精度傳感器,，數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人,，以及符合IATF16949及VDA6.3控制標(biāo)準(zhǔn)的品控體系。

刀片電池改變了電池排列的結(jié)構(gòu)方式,，電芯材料沒(méi)有改變,，屬于磷酸鋰鐵方形電池。

磷酸鐵鋰?yán)^續(xù)領(lǐng)跑

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量接近159.6GWh,。其中，磷酸鐵鋰電池以81.7GWh的裝機(jī)量,，超過(guò)三元鋰電池77.6GWh的裝機(jī)量,，磷酸鐵鋰電池的占比已超51%。進(jìn)入2022年,，前2月國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量依然延續(xù)了去年的優(yōu)勢(shì),，繼續(xù)領(lǐng)跑。

不僅如此,，在3月8日國(guó)家工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(2022年第2批)中,，磷酸鐵鋰電池車(chē)型數(shù)的占比已從2022年第1批的55%大幅提升至75%。 從市場(chǎng)表現(xiàn)看,，整車(chē)廠對(duì)磷酸鐵鋰電池的偏好有增無(wú)減,，而推薦車(chē)型占比的擴(kuò)大，也為磷酸鐵鋰電池在2022年進(jìn)一步提高裝機(jī)量提供了支撐,。

 事實(shí)上,，不僅是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在全球汽車(chē)電動(dòng)化加速的行業(yè)背景下,，自今年年初以來(lái),，儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車(chē)等市場(chǎng)也呈現(xiàn)出不同程度的放量趨勢(shì),，磷酸鐵鋰電池憑借其成本更低,、安全性能更好、能量密度不斷提升,、使用壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),，在電動(dòng)化市場(chǎng)中的滲透率不斷提高，并有望保持較高的景氣度,。

在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下,，比亞迪（弗迪電池）作為磷酸鐵鋰電池的“忠粉”也在積極擴(kuò)大對(duì)磷酸鐵鋰的布局,。

3月22日晚間，盛新鋰能集團(tuán)發(fā)布公告稱,，擬通過(guò)定向發(fā)行股票的方式,，引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，募資不超過(guò)30億元,。本次發(fā)行完成后,，比亞迪持有盛新鋰能的股份預(yù)計(jì)超過(guò)5%，將成為其關(guān)聯(lián)方,。未來(lái)將共同合作開(kāi)發(fā)并獲取鋰資源,，比亞迪將進(jìn)一步加大鋰產(chǎn)品采購(gòu)，保障供應(yīng)穩(wěn)定性以及成本優(yōu)勢(shì),。盛新鋰能成立于2001年12月，主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍為鋰鹽,、稀土以及林木,，去年就曾多次大手筆掃貨屯礦，是比亞迪的上游原料供應(yīng)商,。

年初的1月12日,，比亞迪就曾在智利礦業(yè)部門(mén)發(fā)起的40萬(wàn)噸鋰招標(biāo)中，中標(biāo)了8萬(wàn)噸,，可惜隨后被智利法院叫停,。

2017年12月底，鹽湖,、比亞迪雙方公告稱將新建年產(chǎn)3萬(wàn)噸/年電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目,，項(xiàng)目總投資48.49億元。鹽湖比亞迪由鹽湖股份持股49.5%,，比亞迪持股49%,。彼時(shí)，該項(xiàng)目被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)最大碳酸鋰項(xiàng)目”,�,！斑@個(gè)項(xiàng)目因?yàn)橐恍┦掷m(xù)和工藝路線等問(wèn)題，一直未能開(kāi)工,，現(xiàn)在前期困難基本都解決了,，2022年應(yīng)該可以啟動(dòng)了�,！庇腥耸糠Q,。

2021年12月30日，比亞迪股份有限公司新增對(duì)外投資,，新增投資企業(yè)為四川蜀能礦產(chǎn)有限責(zé)任公司,，投資比例1%,。四川蜀能礦產(chǎn)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)范圍含礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開(kāi)采；礦產(chǎn)資源勘查,；建設(shè)工程施工,；再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬）；五金產(chǎn)品研發(fā),；貴金屬冶煉等,。具體股權(quán)分配如下：四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司持股67%，四川省新能源動(dòng)力股份有限公司持股20%,，馬邊彝族自治縣禾豐國(guó)有資產(chǎn)有限公司持股12%,，比亞迪股份有限公司持股1%。

比亞迪為什么堅(jiān)守磷酸鐵鋰路線,？

從材料客觀角度,，立足國(guó)情，電池原材料鈷鎳資源匱乏,。鈷是一個(gè)具備較高稀缺性,、儲(chǔ)量與供應(yīng)格局較為集中、以銅鈷或鎳鈷伴生為主的小金屬品種,，其供給和價(jià)格易受到剛果金等主產(chǎn)區(qū)的政策及物流狀況,、嘉能可等頭部資源商及貿(mào)易商量?jī)r(jià)策略的影響。中國(guó)的鈷原料94%進(jìn)口自剛果金,，其中約60%從南非出港運(yùn)往中國(guó),。世界鎳資源儲(chǔ)量十分豐富，但多數(shù)鎳礦集中在印度尼西亞,、澳大利亞,、新喀里多尼亞、菲律賓,、加拿大,、俄羅斯、古巴,、巴西等國(guó)家和地區(qū),。中國(guó)鎳儲(chǔ)量?jī)H占全球的3%。

比亞迪總裁王傳福曾說(shuō)過(guò),，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展不能從石油卡脖子變成了鈷和鎳卡脖子,，正是因?yàn)橐庾R(shí)到了這一點(diǎn)，比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)一直沒(méi)有放棄國(guó)內(nèi)行業(yè)普遍都放棄的磷酸鐵鋰電池新技術(shù)研發(fā),，憑借全球首創(chuàng)的刀片電池扭轉(zhuǎn)了行業(yè)的電池格局,，朝著新能源汽車(chē)可持續(xù)的方向發(fā)展！

從企業(yè)主觀角度，工程師思維導(dǎo)向,，深耕新能源車(chē)賽道,。作為一家垂直一體化的車(chē)企，比亞迪積極創(chuàng)新突破,，走在行業(yè)前沿,。

1）動(dòng)力電池，公司是全球唯一實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池完全自主配套的車(chē)企,，動(dòng)力電池裝機(jī)量國(guó)內(nèi)第二,，全球第四。公司引領(lǐng)技術(shù)變革,，業(yè)內(nèi)首次量產(chǎn)刀片電池,，體積能量密度提升50%。

2）電驅(qū)動(dòng),，按照裝機(jī)量計(jì)算,，子公司弗迪動(dòng)力位居國(guó)內(nèi)第二。2021年,，公司電驅(qū)動(dòng)再次升級(jí),，業(yè)內(nèi)首度推出量產(chǎn)八合一電驅(qū)動(dòng)模塊，綜合效率達(dá)89%,。

3）半導(dǎo)體，公司是極少數(shù)自供車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的車(chē)企,，其中功率半導(dǎo)體采用IDM模式,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額領(lǐng)先。

4）智能駕駛,，公司堅(jiān)持自研保證“靈魂”不丟,，同時(shí)還參股芯片、算法公司華大北斗6.93%股份,，通過(guò)多種方式加強(qiáng)智能駕駛領(lǐng)域布局,。

目前比亞迪在新能源汽車(chē)行業(yè)的布局已經(jīng)貫穿產(chǎn)業(yè)的上、中,、下游以及后市場(chǎng),，初步構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，形成了協(xié)同效應(yīng),。比亞迪除了自供之外,，正通過(guò)弗迪電池開(kāi)啟外供業(yè)務(wù)。比亞迪已經(jīng)開(kāi)始向福特,、一汽等車(chē)企供應(yīng)刀片電池,，并配套了長(zhǎng)城的哈弗H6、魏派拿鐵等HEV車(chē)型,。此外還同豐田合作,，共同開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池和純電動(dòng)轎車(chē),。刀片電池產(chǎn)能的陸續(xù)釋放和外供業(yè)務(wù)的逐步拓展，將為公司創(chuàng)造第二增長(zhǎng)曲線,。

參考來(lái)源：

鋰貓實(shí)驗(yàn)室：比亞迪,，“死磕”磷酸鐵鋰

華爾街見(jiàn)聞：比亞迪又買(mǎi)礦了！

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)：合作比亞迪,，千億鋰礦巨頭鹽湖股份即將回歸,！

樂(lè)居財(cái)經(jīng)：比亞迪聯(lián)合四川路橋等5億元成立四川蜀能礦產(chǎn)公司

上海證券：比亞迪利潤(rùn)拐點(diǎn)在即 

電池中國(guó)網(wǎng)：磷酸鐵鋰電池全球變局前夜……

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（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）

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