中國粉體網訊  2月9日,，部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲5800元/噸,；碳酸鋰漲10000元/噸,，均價報39萬元/噸；氫氧化鋰漲10000元/噸,；正極方面,，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。2月10日部分鋰電材料報價再度上漲,，電池級碳酸鋰上漲1萬元/噸,，均價報40萬元/噸。這較2021年底的28萬元/噸,，已上漲超過四成,；較去年同期漲幅超過4倍。

機構預測,，2025年全球碳酸鋰缺口將突破16萬噸，缺口占比13%,。也就是說,，未來幾年全球碳酸鋰供需仍將處于緊平衡狀態(tài)，即便近期高漲的價格終將回落,，但已站上風口的碳酸鋰產業(yè)在2022年“錢途”料將一片光明,。

一方面，下游終端的強支撐讓上游材料的漲價顯得“毫無違和”,。2022年的市場前景似乎更為樂觀,。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示,，中國新能源汽車市場已經進入一個快速發(fā)展的階段,，預計2022年新能源汽車市場產銷將超過500萬輛，實現(xiàn)50%左右的增速,。如今,，碳酸鋰價格每天都在漲，拿貨的不僅不問價格,，甚至“托關系”都拿不到貨,。

另一方面，資源稀缺,，短期內缺口難以補上,。碳酸鋰供需關系緊張的背后是鋰資源的稀缺,，而鋰資源開發(fā)難度與進度難以匹配下游需求增長的速度和量級是問題的關鍵。對2022年資源更為緊缺的市場形勢預判,，導致了現(xiàn)階段碳酸鋰價格暴漲,。

我國鋰礦分布主要為江西的云母礦、四川的鋰輝石礦及青藏的鹽湖,。但江西云母礦的總量并非特別豐富,；四川的鋰輝石礦因處藏區(qū)，受海拔較高,、基礎設施難以匹配,、集中度低等原因開發(fā)較難；青海鹽湖則面對鹽湖鎂鋰比較高,、鋰含量低,、資源稟賦差、提鋰技術工藝不夠成熟等問題,；西藏鹽湖資源稟賦相對較好,，但同樣基礎設施資源難以匹配。目前國內鋰資源來源高度依賴進口,。

隨著新能源汽車的大量釋放,，鋰的資源保障與開發(fā)利用越來越受到世界各國高度關注與重視，在資源,、經濟與市場多因素推動下,，全球范圍內都在開展鋰礦資源的勘查熱潮與研究，眾多電池企業(yè)和車企也開始將供應延伸到鋰礦進行布局,，保證自己的供應鏈安全穩(wěn)定的進行,。國內鋰源緊張下，海外布局鋰礦或成“潮流”,。春節(jié)后復工未到3天,，中礦資源、藏格礦業(yè)等已相繼出手,。在電池級碳酸鋰站上40萬元/噸及企業(yè)“搶礦”之下,，鋰礦的身價亦水漲船高。2022年,，“鋰戰(zhàn)”或再升級,。

信息來源：上海鋼聯(lián)、第一財經,、證券日報,、財聯(lián)社等。   

（中國粉體網編輯整理/黑金）

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