中國粉體網(wǎng)訊  當(dāng)前，汽車行業(yè)對于綠色,、環(huán)保,、低碳的訴求持續(xù)走強(qiáng)，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車減碳的突破口,。受限于能量密度,、工作溫度、阻燃特性等相關(guān)因素的制約,，電池已經(jīng)成為了阻礙新能源車發(fā)展的巨大瓶頸,。

無論是第一代的錳酸鋰、第二代的磷酸鐵鋰還是目前的第三代三元鋰電池,，都很難同時兼顧小體積,、長續(xù)航、高安全性這三方面的特性,滿足新能源車的發(fā)展需求,。在這樣的背景下,，固態(tài)電池應(yīng)運(yùn)而生，成為了汽車企業(yè)爭相追捧的“寵兒”,。

固態(tài)電池相比傳統(tǒng)電池具備兩方面的重要優(yōu)勢,，且對于新能源汽車而言更加適用。一是安全性高,，由于固態(tài)電池的電解質(zhì)固態(tài)化,，不含易燃易爆、易揮發(fā)等成分，可徹底消除電池因漏液引發(fā)的電池冒煙,、起火等,，以及在充放電過程中生成鋰枝晶造成的安全隱患，被稱為最安全電池體系,。二是能量密度高,，目前，市場上應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池單體能量密度約為120-140Wh,，三元電池單體能量密度約為130-220Wh,，而固態(tài)電池可提供的能量密度約為300-400Wh，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的電池,。因具有安全性和能量密度方面的潛在優(yōu)勢,，固態(tài)電池被公認(rèn)為是動力電池技術(shù)未來的重要發(fā)展方向。

當(dāng)前,，汽車行業(yè)尤其是汽車科技的競爭日趨激烈,。在競爭中如何找準(zhǔn)自己的定位和方向？中汽創(chuàng)智CEO李豐軍曾在會上表示,，中汽創(chuàng)智致力于成為汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者,、產(chǎn)業(yè)孵化的踐行者和數(shù)據(jù)服務(wù)的驅(qū)動者。中汽創(chuàng)智成立之初定位為聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)前瞻,、共性,、平臺、核心技術(shù)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,，亦將全力推動固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用,。

為推動行業(yè)交流，2022年2月22-23日,，由中國粉體網(wǎng)主辦的“第三屆高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)大會”將于湖北武漢東方建國大酒店舉辦,，屆時將邀請來自中汽創(chuàng)智科技有限公司的劉張波總監(jiān)作《中汽創(chuàng)智固態(tài)電池業(yè)務(wù)規(guī)劃及開發(fā)進(jìn)展》報告。本報告將重點介紹中汽創(chuàng)智針對固態(tài)電池業(yè)務(wù)的規(guī)劃布局,，以及在相關(guān)平臺建設(shè),、固體電解質(zhì)研制、全固態(tài)電池相關(guān)工藝及裝備開發(fā)方面的進(jìn)展及下一步計劃,。

個人簡歷：

劉張波,，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)材料學(xué)博士，曾先后任職于微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司,、浙江鋒鋰新能源科技有限公司,，現(xiàn)為中汽創(chuàng)智科技有限公司固態(tài)電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。多年來一直從事固態(tài)電池及固體電解質(zhì)材料相關(guān)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作,，在固態(tài)電池研發(fā),、中試及測試平臺建設(shè),、固體電解質(zhì)研制、固態(tài)電池設(shè)計與開發(fā)等方面具有豐富的知識儲備和實踐經(jīng)驗,。曾先后被認(rèn)定為寧波市人才新政第十九批高級人才,、南京市江寧區(qū)高層次創(chuàng)新人才、南京市領(lǐng)英工程高層次創(chuàng)新人才等,。

參考資料：

新能源汽車報：固態(tài)電池有何優(yōu)勢引巨頭爭相入圍

紅星新聞：中汽創(chuàng)智揭開神秘面紗,，發(fā)布底盤、電池,、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)成果

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