中國粉體網(wǎng)訊 隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,，能源危機(jī)逐漸加深,，石油資源已表現(xiàn)出了供不應(yīng)求和價(jià)格高漲的現(xiàn)象。因此,，尋找一種低碳環(huán)保且價(jià)格適中的新能源已成為全球各國的迫切需求,。隨著國內(nèi)外鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，材料和電池性能不斷突破,，生產(chǎn)成本也逐步下降，推動(dòng)了鋰電池市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)性增長趨勢(shì),，特別是以磷酸鐵鋰為代表的正極材料作為一種實(shí)用新型鋰電池,，代表了鋰電池的重要發(fā)展方向,。
新能源汽車發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池以其經(jīng)濟(jì)性占據(jù)主流位置,，在2015年~2016年間裝車量占比一度高達(dá)7成,。2016年12月，中國首次將電池能量密度納入補(bǔ)貼參考指標(biāo),，能量密度更高的三元電池開始崛起，并在2018年度首次超過磷酸鐵鋰電池,，且在隨后幾年里保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，2020年三元電池裝車量為38.9GWh,，占比61.1%,。
然而，變化就在不經(jīng)意間來到,。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年5月,，磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)量上超越三元，當(dāng)月產(chǎn)量為8.8GWh,，占總產(chǎn)量的63.6%；1~5月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)29.9GWh,，占比50.3%,，超三元0.7個(gè)百分點(diǎn)。7月,，磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步在月度裝車量上反超三元，當(dāng)月裝車量為5.8GWh,，占總裝機(jī)量的51.3%,，比三元電池高出2.6個(gè)百分點(diǎn)；隨后幾個(gè)月中,，磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)趕超,，并于11月在2021年累計(jì)裝車量上首超三元，一舉顛覆三元電池三年來的累積優(yōu)勢(shì),。數(shù)據(jù)顯示,，1~11月，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量為64.8GWh,，占總裝車量的50.5%,，高出三元電池1.2個(gè)百分點(diǎn)。
一直以來磷酸鐵鋰電池和三元電池都是競(jìng)爭路線,，但由于當(dāng)前上游鋰礦生產(chǎn)供應(yīng)存在不足,，鋰價(jià)已不斷上漲，導(dǎo)致電池材料成本顯著上升,，侵蝕了全球電池產(chǎn)業(yè)鏈的利潤率,。為應(yīng)對(duì)上述情況，全球整車廠逐漸轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池,。
特斯拉2020年就在國產(chǎn)Model3上搭載了磷酸鐵鋰電池,，2021年7月又推出配備磷酸鐵鋰電池的ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，特斯拉CEO馬斯克更在2021年10月透露,，未來全球范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModelY,，將全部改用磷酸鐵鋰電池；2021年4月,，比亞迪宣布旗下全系純電乘用車型將搭載磷酸鐵鋰刀片電池,；小鵬P7自2021年5月份推出磷酸鐵鋰版本,。除此之外，戴姆勒,、大眾,、福特都已明確表示，會(huì)在入門級(jí)車型上使用磷酸鐵鋰電池,。
在中國,，磷酸鐵鋰電池的滲透率得到快速的提升，這一趨勢(shì)也有望擴(kuò)展到國外,。專注三元的LG化學(xué),、SKI等韓國電池廠，也在積極擁抱磷酸鐵鋰路線,。LG化學(xué)的子公司LG能源解決方案也在開發(fā)磷酸鐵鋰電池,，新產(chǎn)品將采用軟包形式，預(yù)計(jì)將在2022年試生產(chǎn),，或?qū)⒅饕鍪劢o中國車企,；SKI的電池部門SKOn目前也在開發(fā)用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰電池，主要原因是整車廠有興趣,。
真鋰研究數(shù)據(jù)顯示,，2021年1~10月比亞迪磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)量為15.28GWh，比2020年全年高出11.52GWh,，增幅超300%,；特斯拉磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)量為8.92GWh，相對(duì)去年全年的1.43GWh增長超5倍,，兩家車企貢獻(xiàn)的磷酸鐵鋰裝機(jī)增量占總裝機(jī)增量的40%,。
面對(duì)車企的“偏好”變化，業(yè)界對(duì)磷酸鐵鋰電池的未來預(yù)期頗為樂觀,。到2025年,，預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰電池在中國的市場(chǎng)份額將達(dá)到67%（2020年為38%），在全球（不含中國）的市場(chǎng)份額將達(dá)到15%（2020年為0%）,。
（圖片來源:瑞信全球證券研究）
不僅如此,，行業(yè)機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè)認(rèn)為，各國儲(chǔ)能需求的逐步釋放,，以及電動(dòng)兩輪車等行業(yè)需求的提升,，都將進(jìn)一步推高磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額。能源研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲預(yù)測(cè)認(rèn)為,，受到鈷,、鎳等金屬供應(yīng)緊張影響，三元材料電池系統(tǒng)成本價(jià)格降幅不及預(yù)期，同時(shí)磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)具有高循環(huán)容量和高安全性,，未來十年內(nèi)，在長時(shí)間儲(chǔ)能系統(tǒng)中,，磷酸鐵鋰電池有望超過鋰錳鈷三元材料電池,，成為最為主流的固定式儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。
參考來源：
瑞信全球證券研究,、中國能源報(bào),、證券時(shí)報(bào)等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除
