中國(guó)粉體網(wǎng)訊 最近,，關(guān)于固態(tài)電池的話題又沖上行業(yè)熱門，隨之固態(tài)電池相關(guān)上市公司股票也迎來(lái)一波上漲,。不少車企,、電池廠家以及投資公司對(duì)固態(tài)電池的投資正在加大。
大家對(duì)年初李斌在蔚來(lái)ET7發(fā)布會(huì)上大張旗鼓介紹固態(tài)電池有印象嗎,？
李斌表示,，蔚來(lái)ET7搭載的150kWh超長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)電池包能夠突破1000km續(xù)航。不過(guò)時(shí)至今日,，蔚來(lái)ET7官網(wǎng)配置界面中150kWh電池包仍然是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的選裝,，1000km續(xù)航還只活在PPT當(dāng)中。
國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院董事長(zhǎng)熊柏青說(shuō)：“固態(tài)電池不會(huì)這么快商用,，全固態(tài)電池距商業(yè)化還很遠(yuǎn),，現(xiàn)在甚至做個(gè)演示都還很困難�,！蔽祦�(lái)自己也不得不承認(rèn)玩了文字游戲,實(shí)際是固液混合電池,。
俗話說(shuō)司馬昭之心,，路人皆知。蔚來(lái)在發(fā)布會(huì)上大講特講150kWh電池包后的幾天內(nèi),，涉及鋰電池,、電解液和充電樁的企業(yè)紛紛股價(jià)大跌，而蔚來(lái)當(dāng)時(shí)的股價(jià)一度漲至66美元一股,，而在熱度過(guò)后,，蔚來(lái)股價(jià)則一路下跌，其中原因你我心知肚明,。
多家企業(yè)布局固態(tài)電池
固態(tài)電池的關(guān)鍵是使用固體電極和固體電解質(zhì),。固態(tài)電解質(zhì)具有的密度和結(jié)構(gòu)讓更多帶電離子聚集在一端，傳導(dǎo)更大的電流,。因此同樣的體積,，固態(tài)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏取６乙驗(yàn)闆]有電解液,，封存也更加容易,，在汽車上使用時(shí)，不需要再額外增加冷卻管,、電子控件等,，節(jié)約成本減輕重量。
正是因?yàn)槠渚薮蟮臐摿?yōu)勢(shì),，許多企業(yè)紛紛投入到固態(tài)電池的研發(fā)浪潮之中,。
10月29日，固態(tài)電池企業(yè)輝能科技獲得由軟銀中國(guó),、丹豐創(chuàng)投,、春華資本領(lǐng)投的3.26億美元E輪融資；
11月1日,，根據(jù)外媒報(bào)道,，現(xiàn)代、起亞集團(tuán)聯(lián)合Factorial Energy正在合作開發(fā)Factorial新型車規(guī)級(jí)固態(tài)電池,；
11月4日,，寧德時(shí)代在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示成立了21C實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行前瞻性技術(shù)攻關(guān)，正推進(jìn)包括全固態(tài)電池在內(nèi)的新型技術(shù)布局,；
11月6日,，贛鋒鋰業(yè)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司在固態(tài)電池領(lǐng)域布局較早,，目前公司固態(tài)電池項(xiàng)目已處于第二代固態(tài)電池研發(fā)階段,；
11月8日，根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)日固態(tài)電池板塊漲幅高達(dá)4.57%,！
固態(tài)電池研發(fā)難點(diǎn)
全固態(tài)電池短時(shí)間內(nèi)無(wú)法大規(guī)模量產(chǎn),，在技術(shù)、工藝,、材料,、成本等環(huán)節(jié)上，尚有較多瓶頸,。
1.固態(tài)電解質(zhì)中鋰離子電導(dǎo)率（描述物質(zhì)中電荷流動(dòng)的難易程度）偏低,，實(shí)現(xiàn)快速充電比較難；
2.固體電極和固體電解質(zhì)界面接觸性差,，接觸面之間因?yàn)闆]有潤(rùn)滑會(huì)產(chǎn)生界面接觸電阻，因而固態(tài)電池內(nèi)部就會(huì)因?yàn)閮?nèi)阻較大而影響電池容量的正常釋放,；
3.固態(tài)電解質(zhì)較貴,，固態(tài)電池制造工藝復(fù)雜，材料配套和生產(chǎn)技術(shù)不成熟,，制造成本偏高,，無(wú)法達(dá)到量產(chǎn)水平。
因此,，業(yè)界普遍預(yù)測(cè)全固態(tài)電池大規(guī)模商用將在5-10年內(nèi)才能實(shí)現(xiàn),，電解質(zhì)將會(huì)從液態(tài)、半固態(tài)（固液混合）再到完全固態(tài)進(jìn)行技術(shù)過(guò)渡,。
寫在最后
固態(tài)電池被寄予厚望,，業(yè)界大部分都認(rèn)為固態(tài)電池將會(huì)是下一代主流動(dòng)力電池。不過(guò)面對(duì)成本,、技術(shù)以及工藝等難題,，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法量產(chǎn)。至少5年之內(nèi),，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池仍然可能是純電汽車動(dòng)力電池唯二可選項(xiàng),。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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