中國粉體網(wǎng)訊 在10月19日的投資者會議上,，雷軍公布了小米汽車目前進展,，9月1日在北京完成注冊，首個工廠將落戶北京亦莊,，收到超過2萬份簡歷,，到崗研發(fā)團隊453人。小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期,，預計小米汽車將于2024年上半年正式量產(chǎn),。
（圖片來源：錢江晚報）
會上，雷軍表示,，做汽車業(yè)務并不是為“出風頭”,，他認為現(xiàn)時電動車已從機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行都已經(jīng)在做,，認為小米不做就會被淘汰,，加上小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài),，若跟電動汽車好好整合的話,，有極強的擴張性。此外,，雷軍還向小米投資者闡釋了小米造車的三大優(yōu)勢：小米模式,、品牌與用戶和全智能生態(tài)。
從企查查信息顯示,，小米汽車有限公司注冊資本為100億元,。經(jīng)營范圍包括新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā),、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā),、汽車零部件及配件制造（限動力總成系統(tǒng)、汽車電子,、新能源專用關鍵零部件等項目）等,。
小米如此大體量投入造車，自然需要防范供應鏈風險,，尤其當前動力電池行業(yè)處于緊缺狀態(tài),，并且行業(yè)產(chǎn)能持續(xù)向頭部企業(yè)集中。實際上,，官宣造車前后,，小米已多次投資鋰電池企業(yè)。小米目前已投資了4家動力電池企業(yè),，其中珠海冠宇,、贛鋒鋰業(yè)（小米入股江西贛鋒鋰電科技有限公司，下稱“贛鋒鋰電”）,、蜂巢能源已布局固態(tài)電池,，中航鋰電則是國內(nèi)外動力電池裝車量排名前列的企業(yè)。
珠海冠宇
珠海冠宇主要產(chǎn)品為聚合物軟包鋰離子電池,，根據(jù)下游應用領域可分為消費類鋰離子電池和動力類鋰離子電池,。公司消費類鋰離子電池產(chǎn)品包括電芯及PACK，應用領域涵蓋筆記本電腦,、平板電腦,、智能手機、智能穿戴設備,、消費類無人機等,。公司動力類鋰離子電池產(chǎn)品包括電芯、模組及PACK,，主要應用于汽車啟停系統(tǒng)和電動摩托,。早在2018年，小米就投資過珠海冠宇,，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股權(quán),，為其第五大股東。
珠海冠宇對下一代電池項目的主要研發(fā)方向，包括固態(tài)電池和鋰硫電池,。具體開發(fā)包括對下一代電池技術(shù)的核心材料（如新型正,、負極材料、電解質(zhì)膜,、特殊復合功能涂層等）,、關鍵工藝技術(shù)進行重點研發(fā)投入，努力實現(xiàn)技術(shù)突破并積極布局相關知識產(chǎn)權(quán),。
珠海冠宇在動力電池領域獲得部分相關專利
（圖片來源：上海證券報）
固態(tài)金屬鋰電池技術(shù),，可突破現(xiàn)有鋰離子電池的能量密度瓶頸，同時大幅改善電池的安全性能,。珠海冠宇介紹,，公司已自主開發(fā)出兼具高室溫離子電導率、高離子遷移數(shù)和寬化學窗口的新型固態(tài)電解質(zhì)膜關鍵材料,。
同時,，珠海冠宇開發(fā)了固態(tài)電池專用正極材料，有效解決了固態(tài)電池正極與電解質(zhì)界面兼容性差的問題,，并運用該固態(tài)電解質(zhì)膜和專用正極材料,，制備出了能量密度高達350Wh/kg的固態(tài)電池樣品。
(圖片來源：每日經(jīng)濟新聞）
目前,，珠海冠宇參與的重大科研項目包括：廣東省科技廳2019-2020年度省重點領域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大專項：準固態(tài)動力鋰電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應用,。
（圖片來源：上海證券報）
按照計劃，珠海冠宇在動力電池領域的布局,，將從當前的汽車啟停電池,、電動摩托電池等業(yè)務，逐步延伸至純電動汽車電池及儲能電池,。
贛鋒鋰電
10月14日,，贛鋒鋰業(yè)：關于控股子公司贛鋒鋰電增資擴股事宜的進展公告中顯示， 贛鋒鋰電新增小米為股東,。事實上,，這不是小米第一次投資贛鋒鋰電。早在7月31日,，贛鋒鋰業(yè)披露公告顯示,，擬對控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米產(chǎn)投等投資機構(gòu)擬對贛鋒鋰電增資9.71億元,。
贛鋒鋰電全資子公司浙江鋒鋰聚焦于高能量密度,、高安全性能固態(tài)鋰電池的研發(fā)和市場推廣，固態(tài)鋰電池業(yè)務是贛鋒鋰電動力電池業(yè)務板塊未來發(fā)展的重點,，2019年已投資建成了年產(chǎn)億瓦時級的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線,，加速了固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化進程。浙江鋒鋰第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試。能量密度達235～280Wh/kg,。第二代固態(tài)鋰電池基于高鎳三元正極,、含金屬鋰負極材料。目前該產(chǎn)品能量密度超過350Wh/kg,，循環(huán)壽命接近400次,。而能量密度超過420Wh/kg的金屬鋰負極的固態(tài)電芯已在特殊領域開始應用,。
2020年,，公司開展對固態(tài)鋰電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設，預期將大幅減少第一代鋰電池的安全問題及續(xù)航里程問題,，公司開發(fā)的第一代固態(tài)鋰電池研制品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試,。
今年3月份，贛鋒鋰電對外展示了全新的固態(tài)系列產(chǎn)品,，包括固態(tài)電池,、模組、PACK及固體電解質(zhì)材料,。其中,，固態(tài)鋰離子電池能量密度達到240Wh/kg，具備量產(chǎn)能力,；固態(tài)鋰金屬電池質(zhì)量能量密度達到360Wh/kg,，均通過針刺、擠壓,、加熱,、短路、過充等國標測試,，擁有更強安全性,。
6月，配套贛鋒LFP電池的奇瑞新能源A00級新車Costinec1正式進入新車公告,，成為贛鋒動力電池首款配套乘用車型,。
7月，贛鋒與東風公司技術(shù)中心簽約,，雙方就固態(tài)電池示范運營合作進行洽談,，并簽訂固態(tài)電池E70車型示范推廣協(xié)議。雙方將依托東風技術(shù)中心在新能源領域的技術(shù)積累與自主研發(fā)能力,、江西贛鋒鋰電科技有限公司良好的固態(tài)電池資源布局,，攜手推進固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。
蜂巢能源
8月,，蜂巢能源科技有限公司發(fā)生工商變更,，新增小米長江產(chǎn)業(yè)基金等多名股東。而在7月底，小米參投了蜂巢能源102.8億元的B輪融資,。相關機構(gòu)統(tǒng)計,，2021年8月，蜂巢能源全球動力電池裝車量達到0.34GWh,，同比增長了934%,，首次進入全球動力電池裝車量前10榜單，排名第10位,。
2021年4月,，由蜂巢能源全球鋰電創(chuàng)新中心與中國科學院寧波材料技術(shù)與工程研究所共建的固態(tài)電池技術(shù)研究中心在無錫正式成立并舉行了簽約揭牌儀式。該研究中心有望借助中科院寧波材料所在固態(tài)電池先進材料技術(shù)上的優(yōu)勢及蜂巢能源領先的研發(fā)實力,，快速突破“卡脖子”的關鍵技術(shù),，推動固態(tài)電池技術(shù)轉(zhuǎn)化落地。根據(jù)規(guī)劃,，蜂巢能源計劃2025年在量產(chǎn)車上應用示范能量密度達350-500Wh/kg的固態(tài)電池,。其規(guī)劃還包括：2021年底產(chǎn)出第一代、復合電解質(zhì)固態(tài)電池,，能量密度在250-300wh/kg,，2030年底做出第四代、全固態(tài)電解質(zhì)的電池,，能量密度在450-500wh/kg,。
另外，去年底,，中航鋰電完成Pre-A輪融資,，投資方包括小米長江產(chǎn)業(yè)基金。
參考來源：
中國粉體網(wǎng)：《2021~2022年中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》,、每日經(jīng)濟新聞,、電池匯、上海證券報,、搜狐新聞,、贛鋒鋰業(yè)2020年年報、南方plus,、雷遞網(wǎng),、南方都市報、錢江晚報等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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