中國(guó)粉體網(wǎng)訊 隨著人民生活水平的提高,，汽車開始普及于絕大多數(shù)家庭,。但是,，汽車在帶給我們方便的同時(shí)，也造成了污染,。汽車尾氣污染物主要包括CO2、CO,、NO,、NO2、Pb,、SO2,、未燃碳?xì)浠衔颒C及顆粒物(包括鉛化合物、碳黑顆粒和油霧等),。這些有害的毒物污染大氣,，危害著人類的健康,。隨著汽車的普及和人們對(duì)汽車尾氣污染危害認(rèn)識(shí)的加深，要求控制汽車尾氣污染的呼聲越來越高,。
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采用汽車尾氣凈化催化劑極大地減輕了城市的大氣污染,。在催化劑設(shè)計(jì)與開發(fā)方面，不斷地尋求更高效,、專一的催化劑,，把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際汽車工業(yè)生產(chǎn)中。因此,，對(duì)汽車尾氣凈化催化劑和載體的研究已成為當(dāng)務(wù)之急,。
1 為什么用氧化鋁作載體？
氧化鋁由于具有很好的化學(xué)穩(wěn)定性,，低溫氧化鋁具有較大的比表面積,，優(yōu)良的機(jī)械性能、良好的耐熱震性能等優(yōu)點(diǎn),，而廣泛應(yīng)用于催化劑載體,。
活性氧化鋁(主晶相為γ－Al2O3)具有比表面積大和價(jià)廉易得等優(yōu)點(diǎn)�,；钚匝趸X具有豐富的孔道,，并相互連通，具有較大的孔容積和比表面積,，其微孔表面具備催化作用所要求的特性,，如吸附性能、干燥性能,、表面活性及良好的耐磨損,、耐高溫和抗氧化等，且其可塑性好,，可以制成圓筒形,、球形、蜂窩形等,，所以在國(guó)內(nèi)外被廣泛用作石油煉制催化劑,、汽車尾氣凈化催化劑、加氫及加氫脫硫催化劑等的載體,。
2 氧化鋁載體的制備方法
氧化鋁載體的制備過程很大程度上決定了其孔結(jié)構(gòu)的分布,。氧化鋁載體制備方法主要有兩種：擬薄水鋁石脫水法和溶膠-凝膠法。
2.1擬薄水鋁石脫水法
擬薄水鋁石脫水方法是將擬薄水鋁石在高溫下煅燒,，脫去水后形成氧化鋁,。根據(jù)原料不同，可分為沉淀法,、碳化法和醇鋁水解法,。
沉淀法是制備擬薄水鋁石的常見方法,，根據(jù)沉淀劑不同可分為堿沉淀法和酸沉淀法。具體制備過程為：以鋁鹽或鋁酸鹽為原料,，用堿從鋁鹽溶液中沉淀出一水合氧化鋁(堿沉淀),，或用酸從鋁酸鹽溶液中沉淀出一水合氧化鋁(酸沉淀)，沉淀物經(jīng)洗滌,、干燥,、煅燒后獲得擬薄水鋁石。沉淀法具有操作簡(jiǎn)單,、成本低,、易于工業(yè)化生產(chǎn)的特點(diǎn)，但影響因素較多(溶液的pH,、濃度,、溫度等)，且形成分散性較好粒子的條件較苛刻,。
碳化法利用CO2和偏鋁酸鈉反應(yīng)制備擬薄水鋁石,，反應(yīng)如下：
水合氧化鋁Al(OH)3經(jīng)老化后可得擬薄水鋁石。該方法操作簡(jiǎn)單,、產(chǎn)品質(zhì)量高,、無(wú)污染、成本低,，且能制備具有高催化活性,、優(yōu)異的抗腐蝕性和高比表面積的氧化鋁。其最大的優(yōu)點(diǎn)是低投入高回報(bào),，因此目前許多鋁廠開始采用碳化法生產(chǎn)擬薄水鋁石制備氧化鋁,。
2.2溶膠-凝膠法
隨著對(duì)材料合成工藝研究的不斷深入，溶膠-凝膠法載體制備發(fā)展迅猛,。溶膠-凝膠法是以金屬有機(jī)化合物或無(wú)機(jī)鹽為前驅(qū)體,，加入純水或有機(jī)溶劑配成溶液，反應(yīng)后形成溶膠,，溶膠經(jīng)凝膠化,、干燥、焙燒等步驟,，最終得到氧化鋁,。
通過溶膠-凝膠法可獲得比表面積高、活性高,、孔徑分布較集中且具有一定有序性的大孔氧化鋁,，但粒徑不均勻且較大,，易團(tuán)聚,。
綜上所述,，氧化鋁制備工藝目前依舊是在傳統(tǒng)工藝(擬薄水鋁石脫水法)上改進(jìn)，其中碳化法因經(jīng)濟(jì)環(huán)保,，成為生產(chǎn)工業(yè)氧化鋁的主要方法,。溶膠-凝膠法所制氧化鋁具有更均一的孔徑分布，受到重視,，是一種具有潛力的方法,，但需改良制備工藝才能實(shí)現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用。
3 如何提高氧化鋁性能
隨著人民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),，對(duì)汽車尾氣凈化提出了新的要求,，需對(duì)氧化鋁進(jìn)行改性以達(dá)到高效的催化性能。提高氧化鋁性能的方法有擴(kuò)孔劑法和添加助劑法,。
擴(kuò)孔改性可改善傳質(zhì),、提高活性位點(diǎn)的有效利用率、增強(qiáng)抗結(jié)焦性能,。擴(kuò)孔方法主要有自組裝法,、水熱處理法、擴(kuò)孔劑法,。其中自組裝法可獲得較均一的孔徑分布和較大的比表面積,，但仍處在研究階段；水熱處理法雖然應(yīng)用較普遍,，但存在安全隱患,；傳統(tǒng)擴(kuò)孔劑法所制氧化鋁載體孔道較彌散、強(qiáng)度較低,。
各種改性方法都各有特點(diǎn),，可根據(jù)實(shí)際需求采用相應(yīng)的改性方案。
4 小結(jié)
目前汽車尾氣的發(fā)展方向就是想法設(shè)法的去改善催化劑的性能,、盡量降低催化劑的成本,、提高其使用壽命。現(xiàn)有氧化鋁改性方法仍不能滿足市場(chǎng)需求,，制備特定反應(yīng)所需的氧化鋁載體仍是目前主要的研究?jī)?nèi)容,。為了我們的健康，還一個(gè)“干凈”的地球,，我們必須不斷地去鉆研,，尋找更好的辦法去解決汽車尾氣污染問題。
參考來源：
【1】陳瑋,，等.氧化鋁在汽車尾氣催化劑載體中的應(yīng)用研究.新材料工藝.2006.
【2】張文毓.機(jī)動(dòng)車尾氣凈化催化劑研究與應(yīng)用.精細(xì)石油化工進(jìn)展.2019.
【3】車洪生,，等.汽車尾氣凈化用氧化鋁制備技術(shù)研究.廣州化工.2021.
【4】孫克寧，等.氧化鋁載體改性及其應(yīng)用研究進(jìn)展.過程工程學(xué)報(bào).2019.
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/星耀）
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