中國粉體網訊  8月12日，寧德時代（300750,，SZ）發(fā)布《向特定對象發(fā)行股票預案》,，擬募資不超過582億元，投向7個項目,。

寧德時代表示,，新能源汽車產業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇，全球動力電池產業(yè)即將邁入“TWh”時代,。同時,，儲能市場潛力巨大，將帶動儲能鋰電池市場快速增長,。

值得注意的是,，伴隨著今年下游汽車市場的迅速復蘇，今年各家動力電池商擴張產能意圖強烈,。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計,，今年上半年，國內動力電池新增規(guī)劃產能達745GWh,。

新增總產能超160GWh,，正在研發(fā)下一代CTC技術

寧德時代此次擬將募資主要投向福鼎、廣東,、江蘇,、寧德等地的產能擴張項目,，這部分項目合計募投金額約419億元。此外,，研發(fā)項目擬募投70億元,，補充流動資金擬募投93億元。

圖片來源：寧德時代公告截圖

寧德時代表示,，全球“雙碳”目標已達成共識,，我國、歐盟,、美國等全球各主要國家和地區(qū)紛紛制定了促進新能源發(fā)展的相關政策，全社會向清潔能源發(fā)展趨勢日漸明朗,。隨著能源消費結構深刻變革,，新能源汽車及儲能市場將保持快速發(fā)展，市場和客戶需求日益增長,。

而針對研發(fā)項目的必要性,，寧德時代表示：“公司作為全球領先的鋰離子電池制造商，亟需加大研發(fā)投入,，通過深入材料微觀機理,，開發(fā)高性能材料，從而實現(xiàn)材料體系創(chuàng)新,。公司除了提前布局鋰離子電池上游產業(yè)鏈,，以保障供應鏈穩(wěn)定外，也需要研發(fā)布局成本更低的新型電池技術,�,！�

此外，寧德時代透露其正在研發(fā)下一代的CTC技術（Cell to Chassis,，一種將電芯直接集成至底盤的技術）,，寧德時代稱：“公司的CTP技術可將電芯直接集成到電池包，省去電池模組組裝環(huán)節(jié),，降低動力電池的制造成本,，有效提高電動汽車的續(xù)航里程和經濟性。公司正在研究下一代CTC技術,，在電芯和底盤集成基礎上,，再集成電機、電控等汽車組件,，進一步降低電池制造成本,，提升新能源汽車續(xù)航里程�,！�

動力電池即將邁入“TWh”時代,，儲能市場潛力巨大

針對動力電池和儲能市場，寧德時代都表示高度看好。

據(jù)寧德時代轉引GGII數(shù)據(jù),，2020年全球動力電池出貨量為186GWh,，同比增長45.3%；2021年1~6月全球動力電池出貨量為145GWh,，同比增長163.6%,。

圖片來源：寧德時代2020年報

據(jù)寧德時代2020年報，其動力電池2020年的產能為69.1GWh,，在建產能為77.5GWh,。此次的新增產能無疑將為寧德時代的產能規(guī)劃擴張帶來較大的增量。

值得注意的是,，在動力電池賽道上,，擴張產能的并非單單是寧德時代。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計,，今年上半年,，國內動力電池擴產投資總額超2587億元，新增規(guī)劃產能達745GWh,。擴張主力包括寧德時代,、中航鋰電、億緯鋰能,、蜂巢能源,、瑞浦能源、聚創(chuàng)新能源等,。

圖片來源：平安證券研究報告截圖

平安證券在今年7月底的一份研究報告中指出,，2020年，受疫情影響,，新能源汽車和動力電池裝機量出現(xiàn)下滑,，產業(yè)鏈擴產不積極。2021年以來,，由于新能源汽車月度數(shù)據(jù)持續(xù)超預期,，動力電池企業(yè)新簽訂單飽滿。為了承接爆發(fā)增長的需求,，動力電池企業(yè)開始加速新一輪擴張,。截至2020年底，全球主要動力電池企業(yè)合計產能超420GWh,，總的擴產規(guī)劃超過1600GWh,。

寧德時代分析稱：“新能源汽車替代燃油車已是大勢所趨，GGII預計2025年全球新能源汽車滲透率將提升至20%以上,，動力電池出貨量將達到1100GWh,，正式邁入TWh時代,，未來5年年均復合增長率可達42.7%。動力電池行業(yè)迅速增長,，產業(yè)集中度進一步提升,，行業(yè)內的龍頭企業(yè)將更加受益�,！�

此外,，針對儲能市場，寧德時代表示,，隨著國內外對風儲,、光儲、UPS儲能等儲能領域政策實施力度的加大,，以及全球5G商用化速度進一步提升,，能源互聯(lián)網的興起將持續(xù)拉動儲能市場的需求，儲能市場將迎來快速發(fā)展階段,。

根據(jù)GGII預計,，2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh,，未來5年年復合增長率約為72.8%,。

（中國粉體網編輯整理/山川）

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