中國粉體網(wǎng)訊  全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商馬瑞利近日宣布推出首款自主研發(fā)的,、應(yīng)用于賽車電動和混合動力牽引控制的功率模塊,，基于全碳化硅（SiC）技術(shù)并采用了新型直接冷卻技術(shù)解決方案。這項前沿系統(tǒng)將成為更高效,、緊湊和輕巧的逆變器的核心組成部分,。

新模塊稱為EDI（增強型直接冷卻逆變器），由馬瑞利賽車與德國弗勞恩霍夫可靠性和微集成研究所IZM共同開發(fā),。與相同額定值的硅基設(shè)計相比，該技術(shù)的轉(zhuǎn)換效率高達(dá)99.5％,，重量和尺寸減少了50％,，散熱系統(tǒng)的散熱量增加50％。

在過去的幾年中,，碳化硅已被證明是高壓和高溫電力電子設(shè)備（例如逆變器）的首選技術(shù),，在混合動力和純電氣應(yīng)用中表現(xiàn)出不凡的性能。使用碳化硅（SiC）Mosfet可以提供更小,、更輕和更有效的解決方案,，而這正是賽車運動設(shè)計中最看重的要素。

EDI電源模塊在馬瑞利意大利Corbetta工廠的潔凈室生產(chǎn),，目前已經(jīng)成功通過了一系列賽車運動要求的可靠性鑒定測試,，確保該設(shè)計在經(jīng)受熱循環(huán)、轉(zhuǎn)換測試和壓力循環(huán)時的堅固性,。

馬瑞利憑借自身在電驅(qū)動和熱管理系統(tǒng)方面的綜合專業(yè)知識致力于賽車和公路車輛應(yīng)用的開發(fā),。此項成就標(biāo)志著馬瑞利在電驅(qū)動總成領(lǐng)域取得了又一重大突破。

馬瑞利高級副總裁,、賽車系統(tǒng)首席執(zhí)行官Riccardo De Filippi說：“賽車技術(shù)不僅需要前沿創(chuàng)新動力的不斷注入,，更需要對最有效的材料和解決方案進(jìn)行持續(xù)研究。馬瑞利賽車運動的使命是促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,，我們的技術(shù)首先服務(wù)于賽車賽道,，同時也為未來的公路交通提供下一代技術(shù),。作為F1和Formula E的尖端解決方案提供者以及碳化硅技術(shù)的早期采用者，我們堅信我們的豐富經(jīng)驗可以惠及并促進(jìn)電驅(qū)動總成技術(shù)的發(fā)展,�,！�

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/山川）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知刪除