中國粉體網(wǎng)訊 作為磷酸鐵鋰電池重要的上游原材料,，磷酸鐵鋰集中迎來多家鈦白粉企業(yè)的青睞。
近期,，鈦白粉頭部上市公司龍蟒佰利（002601.SZ）,、中核鈦白（002145.SZ）相繼加大了在磷酸鐵鋰方面的投資。其中,，中核鈦白以121.08億元建設(shè)50萬噸的磷酸鐵鋰項目，由于50萬噸已經(jīng)超過了國內(nèi)所有磷酸鐵鋰產(chǎn)量的總和,，引起了市場的較大關(guān)注,。
中核鈦白高管人士在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，公司通過循環(huán)利用鈦白粉廢料加工成磷酸鐵鋰,，具備成本優(yōu)勢,。另外，磷酸鐵鋰電池未來五年需求量將達到100萬噸,。公司一期10萬噸項目將在兩年后建成,，市場消化問題不大。后期會根據(jù)一期項目的市場競爭力來考慮后續(xù)的項目建設(shè),。
“跨界”入局
中核鈦白公告顯示,，公司依托全資子公司甘肅東方鈦業(yè)有限公司（下稱“東方鈦業(yè)”）現(xiàn)有的10萬噸鈦白粉粗品產(chǎn)能，除擬建設(shè)包括循環(huán)化鈦白粉深加工項目,、水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環(huán)項目,、資源綜合利用項目外，更欲打造年產(chǎn)50萬噸磷酸鐵鋰項目,，遠遠超過了目前我國磷酸鐵鋰的產(chǎn)能總和,。
該磷酸鐵鋰項目擬投資金額為121.08億元。其中,，建設(shè)投資金額為112.29億元,，鋪底流動資金為8.79億元。項目擬分三期投資建設(shè),。一期項目實現(xiàn)年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰,，以配套消納東方鈦業(yè)目前年產(chǎn)10萬噸鈦白粉粗品產(chǎn)生的硫酸亞鐵。一期項目擬投資金額為26.14億元,，計劃于2023年6月前建成,。
中核鈦白磷酸鐵鋰項目是東方鈦業(yè)實現(xiàn)“亞鐵循環(huán)”并延續(xù)“廢酸循環(huán)”的重點項目。該項目主要利用自產(chǎn)的水溶性磷酸一銨及鈦白粉粗品副產(chǎn)品硫酸亞鐵生產(chǎn)磷酸鐵鋰的前驅(qū)體磷酸鐵,，再利用磷酸鐵,、碳酸鋰和有機碳源經(jīng)過混合粗磨,、細磨、噴霧干燥,、燒結(jié),、粉碎等工藝而得到磷酸鐵鋰。
中核鈦白方面表示,，項目不僅可以有效降低公司鈦白粉制造成本,，還能實現(xiàn)硫酸亞鐵的高效增值利用，加速推動公司實施轉(zhuǎn)型升級,，提高整體實力和綜合競爭力,，構(gòu)建新材料循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局。
繼中核鈦白磷酸鐵鋰項目,，鈦白粉龍頭龍蟒佰利擬出資3億元再設(shè)電池業(yè)務(wù)子公司,。
2月19日，龍蟒佰利發(fā)布公告稱,，根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略發(fā)展的需要,，為加快實施創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展戰(zhàn)略，公司全資子公司河南佰利新能源材料有限公司擬出資3億元在沁陽市成立河南龍佰新材料科技有限公司,。新公司經(jīng)營范圍包含電池制造與銷售,、電子專用材料研發(fā)及制造銷售、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收等業(yè)務(wù),。
“鈦白粉生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)品硫酸亞鐵,，以前處理的成本較高，在生產(chǎn)磷酸鐵鋰的過程中,，不僅節(jié)約成本,，而且增加企業(yè)的營業(yè)收入和產(chǎn)品，增強企業(yè)的競爭力,�,！敝醒衅杖A研究員洪前進在接受記者時表示，磷酸鐵鋰生產(chǎn)目前沒有太高的技術(shù)壁壘,，生產(chǎn)線建設(shè)僅需幾個月,，建立技術(shù)隊伍較快，同時由于自身的原材料,、環(huán)保成本等因素的加持,，鈦白粉行業(yè)龍頭進軍磷酸鐵鋰行業(yè)具有非常明顯的優(yōu)勢。
市場需求推高價格
廢酸,、硫酸亞鐵等鈦白粉生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料,，經(jīng)過進一步加工，即可制成磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰主要用于新能源動力汽車,、儲能等領(lǐng)域,，其中規(guī)模最大、應(yīng)用最多的就是新能源汽車行業(yè),。磷酸鐵鋰作為正極材料之一,，在安全性、循環(huán)壽命,、生產(chǎn)成本等綜合指標(biāo)上相比三元材料具有相對優(yōu)勢,。
我國磷酸鐵鋰應(yīng)用主要在動力電池領(lǐng)域。2013年~2015年,，公交車電動化滲透率快速提升推動了中國新能源汽車的高速發(fā)展,，2016年國家出于安全考慮暫停三元鋰電池在客車的推廣應(yīng)用，磷酸鐵鋰需求快速增長,。但2016年后,，工信部將電池能量密度納入補貼考核，能量密度較低的磷酸鐵鋰電池應(yīng)用受限,，增速放緩。此外,，隨著新能源補貼快速退坡,，磷酸鐵鋰市場的增長基本停滯。
隨著新能源汽車行業(yè)從補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動,，更具性價比的磷酸鐵鋰電池逐漸成為更多汽車廠商的最佳選擇,。據(jù)中信證券測算，預(yù)計2020年~2022年磷酸鐵鋰正極材料需求分別為13萬噸,、24萬噸和34萬噸,，考慮到未來全球動力電池與儲能電池需求，預(yù)計到2023年~2025年磷酸鐵鋰正極材料需求分別為49萬噸,、69萬噸,、98萬噸。
據(jù)媒體報道,，磷酸鐵鋰材料龍頭企業(yè)已經(jīng)不再對外報價,，因為手中訂單已經(jīng)太滿了，產(chǎn)能已經(jīng)明顯不足了,。比如,，德方納米、湖南裕能等優(yōu)質(zhì)企業(yè)產(chǎn)能相當(dāng)緊張,。德方納米工作人員回應(yīng)：“當(dāng)前磷酸鐵鋰供需出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺,，市場缺口依然存在，供不應(yīng)求�,！�
洪前進向記者分析,，磷酸鐵鋰是儲能電池的首選，在補貼持續(xù)退坡的趨勢下,，新能源專用車廠商更關(guān)注動力電池的性價比,，磷酸鐵鋰電池憑借其較低的成本，越來越得到市場的青睞,，其裝機量占新能源專用車動力電池裝機量的比重持續(xù)上升,，同時磷酸鐵鋰電池還在基站儲能、電力儲能,、兩輪電動車,、船舶等應(yīng)用場景拓展版圖。供給端的冬季鹽湖提鋰受阻,，海外上游礦山部分關(guān)停,，供給收縮疊加需求火爆共同推高了磷酸鐵鋰材料的價格�,？偟膩碚f,，磷酸鐵鋰行業(yè)需求大于供應(yīng)，未來前景良好,。
根據(jù)中信證券研究部測算,，截至2020年底，全國磷酸鐵鋰正極材料主要生產(chǎn)企業(yè)(含比亞迪,、國軒高科)合計有效產(chǎn)能約為23萬噸,，同比增長超30%。行業(yè)排名前四的生產(chǎn)企業(yè)有德方納米,、湖北萬潤,、湖南裕能、貝特瑞,，上述企業(yè)合計產(chǎn)能占比達65%以上,。預(yù)計到2021年底，全國磷酸鐵鋰正極材料主要生產(chǎn)企業(yè)有效產(chǎn)能約為32.5萬噸,，同比增長40%以上,，行業(yè)頭部企業(yè)加速擴產(chǎn)。
上述中核鈦白人士告訴記者,，雖然項目市場空間廣闊,，但未來隨著各個公司產(chǎn)能投產(chǎn)后，市場競爭也會加劇,，公司會加大生產(chǎn)成本等方面的控制,。
洪前進向記者表示,，磷酸鐵鋰市場受行業(yè)周期性供需波動影響，將面臨價格波動的風(fēng)險,，從而影響項目收益,。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/茜茜）
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