豐田明年推出固態(tài)電池原型車
豐田近日宣布，將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動汽車的原型車,。
據(jù)估計,，一輛固態(tài)汽車的續(xù)航里程可以達到1000公里（621英里），充電時間為10分鐘,。固態(tài)電池隨著時間的推移老化程度較低,，豐田的目標(biāo)是在30年的使用壽命內(nèi)保留90%的電池性能,。豐田在固態(tài)電池專利數(shù)量上處于領(lǐng)先地位,，擁有超過1000項與該技術(shù)相關(guān)的專利,。
不過，固態(tài)電池的生產(chǎn)仍然存在困難,。它們在生產(chǎn)過程中需要極其干燥的條件,，而且所需的原鋰是一種稀缺資源。為了幫助加快該技術(shù)的開發(fā),，《日經(jīng)》報道稱，日本政府正考慮將新設(shè)立的2萬億日元（192億美元）脫碳基金的一部分用于在國內(nèi)建設(shè)固態(tài)電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施,。三井物產(chǎn),、汽油公司Idemitsu Kosan和住友化學(xué)等工業(yè)企業(yè)都在準(zhǔn)備生產(chǎn)固體電解質(zhì)。
蘋果汽車被傳明年9月發(fā)布
據(jù)臺媒《經(jīng)濟日報》報道,，有不愿透露身份的供應(yīng)鏈廠商高管透露,，傳言已久的蘋果電動汽車將提前至少兩年發(fā)布，該車有望于2021年第三季度發(fā)布,。報道稱,，中國臺灣廠商最早將于明年二季度開始為蘋果汽車（Apple Car）的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，并透露蘋果一直都在美國加州對數(shù)十輛原型車進行秘密的道路測試,。此前有許多消息人士表示,，蘋果計劃在2023至2025年之間發(fā)布Apple Car，其中也包括著名蘋果分析師郭明錤,。但是最新的報道稱,，一位來自中國臺灣著名供應(yīng)鏈企業(yè)的高管表示，蘋果當(dāng)前的目標(biāo)是在2021年9月發(fā)布Apple Car,，這位消息人士拒絕透露自己的身份,。
LG化學(xué)后 三星SDI或2021年量產(chǎn)鎳含量91%電池
據(jù)韓媒ETNews最新報道，繼LG化學(xué)之后,，動力電池“韓國幫”另一巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車制造商供應(yīng)鎳含量達91%的圓柱形電池,。
報道援引業(yè)內(nèi)人士稱，三星SDI已計劃在2021年大規(guī)模生產(chǎn)鎳含量為88%的電動汽車電池,。隨后,，該公司將逐步將鎳含量提高到90%，并繼續(xù)瞄準(zhǔn)全球電動汽車電池市場,。
據(jù)其所說,，三星SDI近日開始向一家海外大型電動工具制造商供應(yīng)21700圓柱形電池，即尺寸為21mm×70mm,，較尺寸為18650×65mm的18650電池容量提高50%,。最受矚目的是,，該電池正極采用“鎳、鈷,、鋁”材料(即NCA電池),，其中鎳含量為90%。
輝能固態(tài)電池的解決方案和最新產(chǎn)業(yè)化進展
“目前電動汽車痛點皆來自傳統(tǒng)電池性能弱點,，市場亟需一項新的電池技術(shù)來提升電動汽車競爭力,。”許容楨介紹,，其固態(tài)電池正在加速產(chǎn)業(yè)化,，這將極大解決目前電動汽車的市場痛點。
在安全性的解決上,，許容楨介紹,，輝能科技的固態(tài)電池從氧化物電解質(zhì)本質(zhì)安全、LCB界面阻抗與電性優(yōu)化,、ASM主動安全機制,、MAB固態(tài)成組技術(shù)等多個維度的結(jié)合來解決動力電池的安全、成本及能量密度三大痛點,。
針對動力電池安全,，除了在通過材料體系的選擇和優(yōu)化來實現(xiàn)本征安全，輝能科技還加大在主動安全上的研發(fā)創(chuàng)新,，其開發(fā)出了ASM主動安全技術(shù),。
基于ASM主動安全技術(shù)，即使因濫用而發(fā)生熱失控,，也能自我隔斷高溫產(chǎn)熱及鈍化正負極,，從而讓各式高能材料在高密集的封裝下無安全隱患。從而通過主動和被動安全技術(shù)的結(jié)合,，實現(xiàn)完全熱失控發(fā)生,。
北汽藍谷固態(tài)電池研發(fā)項目正在開展整車相關(guān)試驗
12月24日，北汽藍谷在社交平臺表示,，目前公司固態(tài)電池研發(fā)項目取得了一定階段性進展,，正在開展整車相關(guān)試驗。
北汽新能源表示,，固態(tài)電池具有高安全與高比能的技術(shù)優(yōu)勢,。一方面，固態(tài)電池通過使用固態(tài)電解質(zhì),，能減少甚至完全替代液態(tài)鋰離子電池中液態(tài)電解液的使用,，可以有效避免失火、自燃現(xiàn)象發(fā)生；另一方面,，固態(tài)電池在相同可用電量下占用空間更小,，能為電動汽車有限底盤空間內(nèi)多放電量提供支撐，有效提升產(chǎn)品續(xù)航里程,。
信息來源：財經(jīng)網(wǎng),、電子發(fā)燒友、ChemNet,、AutoR智駕,、電車圈、品玩.
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
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