要想將動(dòng)力電池能量密度和安全提升一個(gè)量級(jí)，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個(gè)關(guān)鍵“山頭”,。

瞄準(zhǔn)于此,，以輝能科技為代表的一大批等國內(nèi)外固態(tài)電池企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并在產(chǎn)能規(guī)劃,、裝車配套及融資等多領(lǐng)域加速布局,，提前搶占固態(tài)電池市場高地。

近期,，包括通用,、現(xiàn)代、福特,、寶馬等多家國際車企的主力電動(dòng)車型都因動(dòng)力電池安全問題接連出現(xiàn)召回,。在此背景之下，全行業(yè)對(duì)于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化呼聲變得高漲,。

12月16-18日,，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)在深圳機(jī)場凱悅酒店盛大啟幕，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集,，共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖,。

在18日上午舉行的“【海目星冠名】新應(yīng)用和新電池專場”中,，輝能科技營銷處長許容楨介紹了輝能固態(tài)電池的解決方案和最新產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展,。

“目前電動(dòng)汽車痛點(diǎn)皆來自傳統(tǒng)電池性能弱點(diǎn),，市場亟需一項(xiàng)新的電池技術(shù)來提升電動(dòng)汽車競爭力�,！痹S容楨介紹,，其固態(tài)電池正在加速產(chǎn)業(yè)化，這將極大解決目前電動(dòng)汽車的市場痛點(diǎn),。

在安全性的解決上,，許容楨介紹，輝能科技的固態(tài)電池從氧化物電解質(zhì)本質(zhì)安全,、LCB界面阻抗與電性優(yōu)化,、ASM主動(dòng)安全機(jī)制、MAB固態(tài)成組技術(shù)等多個(gè)維度的結(jié)合來解決動(dòng)力電池的安全,、成本及能量密度三大痛點(diǎn),。

針對(duì)動(dòng)力電池安全，除了在通過材料體系的選擇和優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)本征安全,，輝能科技還加大在主動(dòng)安全上的研發(fā)創(chuàng)新,，其開發(fā)出了ASM主動(dòng)安全技術(shù)。

基于ASM主動(dòng)安全技術(shù),，即使因?yàn)E用而發(fā)生熱失控,，也能自我隔斷高溫產(chǎn)熱及鈍化正負(fù)極,，從而讓各式高能材料在高密集的封裝下無安全隱患,。從而通過主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)的結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)完全熱失控發(fā)生。

據(jù)了解,，輝能的固態(tài)電芯已經(jīng)通過所有安全測試,，包括歐洲車廠針對(duì)固態(tài)電池提出的嚴(yán)苛測試項(xiàng)目,。

基于充分驗(yàn)證的固態(tài)電芯技術(shù),，輝能科技在Pack環(huán)節(jié)最新提出了CIP（cell is pack）技術(shù),，該技術(shù)將于2021年正式推出,。

輝能科技介紹,，CIP意味著一顆電芯就是一個(gè)電池包,。一是具有最高封裝密度,，二是高度安全,，產(chǎn)熱量少,。其基于輝能的雙極電池技術(shù),，直接在電芯內(nèi)堆棧串聯(lián),，阻值最小，產(chǎn)熱量小,，熱散步均勻,。三是通過精簡封裝串聯(lián)設(shè)計(jì)與冷卻系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)成本極大降低,，產(chǎn)能效率高等特點(diǎn),。

從數(shù)據(jù)來看，基于CIP的產(chǎn)品體積成組效率高達(dá)80%,，可實(shí)現(xiàn)電池包能量密度達(dá)到480wh/L，可支持電動(dòng)續(xù)航達(dá)到1159公里,，同時(shí)，CIP的成本可以比傳統(tǒng)封裝成本降低35%。

在制造效率和成本控制上,，基于輝能科技CIP技術(shù)，其動(dòng)力電池的生產(chǎn)可以極大精簡制程,，簡化幅度達(dá)到45%,，并大幅降低生產(chǎn)成本，固定資產(chǎn)投入23%,，成本減少20%，同時(shí)單位產(chǎn)能可提升300%,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）

注：圖片非商業(yè)用途,，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除