目前來(lái)看，不論是汽車整車廠商,，還是動(dòng)力電池龍頭企業(yè),，對(duì)于固態(tài)電池的布局都在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。豐田作為汽車行業(yè)的龍頭企業(yè),，自然也不會(huì)缺席,。

據(jù)日媒報(bào)道,，豐田即將希望成為全球首家量產(chǎn)搭載固態(tài)電池汽車的廠商，這種固態(tài)電池充滿電僅需10分鐘,，續(xù)航里程達(dá)到了500公里,，將于明年推出原型車，在2021-2030區(qū)間內(nèi)初期開(kāi)始面向市場(chǎng)銷售,。

與傳統(tǒng)鋰電池相比,，固態(tài)電池的能量密度大，安全性高,，可以進(jìn)行快速充電,。在鋰離子電池的能量密度即將到達(dá)極限的今天，用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)進(jìn)而提升電池的能量密度,，不失為更好的選擇,。

豐田目前正在開(kāi)發(fā)的固態(tài)電池汽車，在同等條件的續(xù)航里程是采用傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍以上,，很大程度上節(jié)省了電池占據(jù)的車內(nèi)空間,。不僅如此，作為燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，僅提供安全性保障是不能滿足當(dāng)前消費(fèi)需求的,。動(dòng)力電池的續(xù)航里程目前正在加快腳步追趕燃油汽車，但這樣還不夠,。燃油汽車加滿油僅需幾分鐘,，電動(dòng)汽車充滿電卻需要花費(fèi)數(shù)十分鐘，如此一來(lái),，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)下降,。豐田目前正在開(kāi)發(fā)的固態(tài)電池相同條件下充滿電只需要大約10分鐘，相對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車而言縮短了至少三分之二,，或成為改變格局的進(jìn)步,。

據(jù)了解，目前豐田在固態(tài)電池上擁有的專利超過(guò)1000件,。日本車企對(duì)于固態(tài)電池領(lǐng)域十分重視,，有消息稱日產(chǎn)汽車也計(jì)劃打造自己的固態(tài)電池汽車，希望在2028年前推出實(shí)車,。

除了企業(yè)投資,，日本政府也在大力支持固態(tài)電池開(kāi)發(fā)。日本政府認(rèn)為,，隨著電動(dòng)汽車的普及,，若當(dāng)前產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀持續(xù)，電動(dòng)汽車核心技術(shù)大多將仰賴中國(guó),，因此計(jì)劃援助日本企業(yè)研發(fā)全固態(tài)電池,，計(jì)劃即將設(shè)立2兆日?qǐng)A規(guī)模的減碳技術(shù)援助基金,，對(duì)全固態(tài)電池的生產(chǎn)研發(fā)提供數(shù)千億日?qǐng)A補(bǔ)助。

目前,，固態(tài)電池的軍備競(jìng)賽已經(jīng)打響了,，日本車企對(duì)固態(tài)電池的研發(fā)較早，豐田2008年與固態(tài)電池企業(yè)Ilika展開(kāi)合作,，2019年初又與松下合作加速布局,；韓國(guó)方面，三星SDI正在研發(fā)全新固態(tài)電池,，預(yù)計(jì)在未來(lái)一到兩年的時(shí)間里,，將會(huì)有一款使用固態(tài)電池技術(shù)的智能手機(jī)問(wèn)世。而LG化學(xué)也在進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā),，并且取得了不錯(cuò)的進(jìn)展,，達(dá)到了與三星相似的水平；中國(guó)雖然起步較晚,，但越來(lái)越多科研院所和電池企業(yè)已參與其中,，包括中科院化學(xué)所、中科院寧波材料所等研究機(jī)構(gòu),，贛鋒鋰業(yè),、寧德時(shí)代、比亞迪等……千億市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā),。

參考資料：

蓋世汽車. 豐田固態(tài)電池技術(shù)將于2021年首次亮相.

EV視界. 日本政府或砸數(shù)千億日?qǐng)A資助研發(fā)固態(tài)電池.

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）

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