隨著新能源汽車市場的火爆,，對產(chǎn)品續(xù)航里程的需求逐漸提高，對成本的逐步壓低,，迫使目前的鋰離子液態(tài)電池犧牲安全性能,，造成事故頻發(fā)。造成這一問題的直接原因為易燃的有機液態(tài)電解液,、鋰枝晶等,，采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，可以從根本上解決電池安全問題,。

2021年3月11-12日,，由中國粉體網(wǎng)、中國顆粒學會能源顆粒材料專委會主辦,，長沙礦冶研究院先進材料研究所協(xié)辦的第二屆高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)大會將在長沙吉美國際會展酒店隆重舉行,，屆時，長沙礦冶研究院有限責任公司先進材料研究所的主任研究員鞠博偉將帶來報告《有機/無機復合固態(tài)電解質(zhì)及固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)進展》,，與參會嘉賓分享相關(guān)研究成果,。

固態(tài)電解質(zhì)材料技術(shù)路線呈氧化物、硫化物,、聚合物三足鼎立態(tài)勢,，各自優(yōu)缺點明顯。聚合物與另外兩種電解質(zhì)材料復合是最有希望率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用的技術(shù),。本報告將重點闡述離子導電率高,、化學穩(wěn)定的復合電解質(zhì)的制備方法。

鞠博偉研究員簡介

鞠博偉， PMP項目管理師,，6Sigma黑帶,，2014年畢業(yè)于湘潭大學，同年就職于寧德時代科技股份有限公司,，期間曾負責寶馬電動車用鋰離子電池項目的研發(fā)與試產(chǎn)工作,。2018年起就職于長沙礦冶研究院先進材料研究所，任全固態(tài)電池項目負責人,。迄今為止,，發(fā)表SCI文章專利10余篇，負責湖南省自然科學基金項目一項,。

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