隨著新能源汽車市場的火爆,，對(duì)產(chǎn)品續(xù)航里程的需求逐漸提高，對(duì)成本的逐步壓低,，迫使目前的鋰離子液態(tài)電池犧牲安全性能,，造成事故頻發(fā)。造成這一問題的直接原因?yàn)橐兹嫉挠袡C(jī)液態(tài)電解液,、鋰枝晶等,，采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，可以從根本上解決電池安全問題,。

2021年3月11-12日,，由中國粉體網(wǎng)、中國顆粒學(xué)會(huì)能源顆粒材料專委會(huì)主辦,，長沙礦冶研究院先進(jìn)材料研究所協(xié)辦的第二屆高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)大會(huì)將在長沙吉美國際會(huì)展酒店隆重舉行,，屆時(shí)，長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司先進(jìn)材料研究所的主任研究員鞠博偉將帶來報(bào)告《有機(jī)/無機(jī)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)及固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)進(jìn)展》,，與參會(huì)嘉賓分享相關(guān)研究成果,。

固態(tài)電解質(zhì)材料技術(shù)路線呈氧化物、硫化物,、聚合物三足鼎立態(tài)勢,，各自優(yōu)缺點(diǎn)明顯。聚合物與另外兩種電解質(zhì)材料復(fù)合是最有希望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的技術(shù),。本報(bào)告將重點(diǎn)闡述離子導(dǎo)電率高,、化學(xué)穩(wěn)定的復(fù)合電解質(zhì)的制備方法。

鞠博偉研究員簡介

鞠博偉,， PMP項(xiàng)目管理師,，6Sigma黑帶，2014年畢業(yè)于湘潭大學(xué),，同年就職于寧德時(shí)代科技股份有限公司,，期間曾負(fù)責(zé)寶馬電動(dòng)車用鋰離子電池項(xiàng)目的研發(fā)與試產(chǎn)工作。2018年起就職于長沙礦冶研究院先進(jìn)材料研究所,，任全固態(tài)電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,。迄今為止，發(fā)表SCI文章專利10余篇,，負(fù)責(zé)湖南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目一項(xiàng),。

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