中國粉體網(wǎng)訊 日前,，比亞迪發(fā)布10月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù),，其中比亞迪·漢EV在10月的銷量達(dá)到5055輛，按照單車平均帶電量約76.9kWh測算（續(xù)航不同單車帶電量有所區(qū)別）,，這一款車型10月份貢獻(xiàn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量就約為388.73MWh,。
另一款熱銷車型——宏光MINI EV，10月的銷量達(dá)23762輛,。盡管這款車型除了配套磷酸鐵鋰電池,，還有一部分搭載了多元復(fù)合鋰電池，但如此高的銷量,，預(yù)計(jì)對(duì)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的帶動(dòng)也不可小覷,。
還有另一款熱銷車型——特斯拉Model 3。從10月起,，特斯拉（上海）工廠量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3都將搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,，因而這一車型的產(chǎn)銷對(duì)于磷酸鐵鋰電池的帶動(dòng)也同樣非常可觀,。數(shù)據(jù)顯示,，10月特斯拉（上海）Model 3銷量為12143輛；同期該工廠Model 3產(chǎn)量高達(dá)22929輛。當(dāng)然,，這一數(shù)字還包含長續(xù)航Model 3,，而長續(xù)航版Model 3搭載的是三元電池，鑒于最新的動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)尚未公布,，所以暫時(shí)也無法準(zhǔn)確獲悉其帶動(dòng)的磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量情況,，但預(yù)計(jì)也會(huì)比較高。
雖然在乘用車領(lǐng)域,，上述幾款帶貨車型確實(shí)對(duì)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量起到了重要的推動(dòng)作用,，但是僅這幾款車型仍然難以幫助磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)逆襲,。統(tǒng)計(jì)近幾個(gè)月乘用車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)可以看出,，另一重政策因素，也是間接推動(dòng)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)數(shù)據(jù)快速回升的重要?jiǎng)恿�,。沒錯(cuò),，就是“新能源汽車下鄉(xiāng)”。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解,，新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,，搭載磷酸鐵鋰電池的前10款車型在10月份的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為23596輛，相應(yīng)的磷酸鐵鋰裝機(jī)量約為738.92MWh,。
前10款磷酸鐵鋰配套車型分別為比亞迪·漢,、宏光MINI EV、奇瑞EQ1,、寶駿E200,、寶駿E100、北汽EC系列,、寶駿E300,、哪吒N01、東風(fēng)小康C36和五菱榮光,。
值得注意的是,，盡管宏光MINI EV10月份在磷酸鐵鋰電池車型中上險(xiǎn)量最高，但是其單車帶電量在9~14kWh,，整體帶動(dòng)的裝機(jī)量僅有111.11MWh,，而比亞迪漢單車帶電量約為76.9kWh，10月份上險(xiǎn)數(shù)據(jù)相應(yīng)配套的裝機(jī)量約為303.66MWh,，排在單一車型裝機(jī)量第一的位置,，宏光MINI EV上險(xiǎn)量配套裝機(jī)量位居第二。
由于上險(xiǎn)數(shù)據(jù)實(shí)際上相對(duì)于產(chǎn)量配套數(shù)據(jù)有一定的滯后性,，而特斯拉（上海）Model 3在9月份產(chǎn)量較少,，因而10月份其搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3沒有進(jìn)入TOP10排名，預(yù)計(jì)在11月份的數(shù)據(jù)中會(huì)有較為亮眼的表現(xiàn)。
值得注意的是,，進(jìn)入10月份上險(xiǎn)量TOP10的車型,，除了比亞迪·漢外，其余9款均是“新能源汽車下鄉(xiāng)”參與車型,�,？梢钥闯觯凇靶履茉雌囅锣l(xiāng)”活動(dòng)影響下,，配套磷酸鐵鋰電池車型銷量有較快增長,，進(jìn)而帶動(dòng)磷酸鐵鋰在乘用車市場也有較快增長。
7月15日,，國家工業(yè)和信息化部,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，隨后多家車企參與進(jìn)來,，參與車型超過50余款,。
“參與此次下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車車型出廠價(jià)要求在10萬元以下，”據(jù)知情人士透露,，但低價(jià)并不等于低端,，這些新能源汽車完全不同于低速電動(dòng)車，是來自正規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè),、可以上牌的品牌車型,。
事實(shí)上，在“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)中,，磷酸鐵鋰電池車型在成本上有著較為明顯的競爭優(yōu)勢,，因而多家車企主要將性價(jià)比較高的磷酸鐵鋰車型作為主要參與車型。同時(shí),，車企還給予一定的讓利,，地方政府提供政策支持，多重組合因素下帶動(dòng)了磷酸鐵鋰電池乘用車近幾個(gè)月銷量的持續(xù)走高,。
當(dāng)然,，比亞迪·漢并沒有參與“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)，但是憑借其車輛的優(yōu)異性能以及中高端定位,，摘下了10月份磷酸鐵鋰電池乘用車上險(xiǎn)量桂冠,，也間接說明了磷酸鐵鋰電池在乘用車市場仍然有很強(qiáng)的競爭力。而隨著寧德時(shí)代配套的Model 3車型陸續(xù)上牌,，這兩款車型在后面的表現(xiàn)預(yù)計(jì)也很精彩,。
配套電池企業(yè)方面，由于比亞迪·漢的熱銷,，10月份弗迪電池也同樣拿下了乘用車磷酸鐵鋰電池配套裝機(jī)量第一的位置,。
考慮到比亞迪已經(jīng)將其旗下多款車型換裝磷酸鐵鋰刀片電池,，以及比亞迪·漢的持續(xù)熱銷，預(yù)計(jì)弗迪電池將在未來一段時(shí)間內(nèi)將領(lǐng)跑乘用車磷酸鐵鋰電池上險(xiǎn)及裝機(jī)數(shù)據(jù),。
同樣預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)熱銷的還有宏光MINI EV和特斯拉Model 3,，但是宏光MINI EV電池供應(yīng)商眾多，除了國軒高科,、星恒電源外,，寧德時(shí)代、鵬輝能源也已經(jīng)加入,，據(jù)傳還有其它電池生產(chǎn)企業(yè)也在進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證,。未來能給各企業(yè)貢獻(xiàn)多少，還要看各家企業(yè)能分多大的蛋糕了,。
值得注意的是,，得益于幾家頭部企業(yè)在磷酸鐵鋰材料、工藝及PACK上的持續(xù)創(chuàng)新,，磷酸鐵鋰性能在穩(wěn)步提升,，而其成本,、壽命,、安全的優(yōu)勢也比較顯著，后續(xù)預(yù)計(jì)會(huì)有更多車型采用這種電池,，磷酸鐵鋰電池持續(xù)回暖將是不爭的事實(shí),。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/Betty）
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