中國粉體網(wǎng)訊  線路長約14.4千米的廣東省重點(diǎn)工程廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線在全國首次采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”混合儲(chǔ)能供電裝置技術(shù)。線路系統(tǒng)超級(jí)電容單體容量達(dá)9500法拉,，為目前國內(nèi)技術(shù)最為成熟,、性能最為可靠的超級(jí)電容。車輛達(dá)到站點(diǎn)時(shí),，在乘客上下車間隙,，車輛就自動(dòng)完成充電，用時(shí)不到30秒,，實(shí)現(xiàn)車輛能耗和補(bǔ)給動(dòng)態(tài)平衡,，確保車輛全程不間斷運(yùn)行。同時(shí),，車輛配置鈦酸鋰電池,，可在突發(fā)狀況和緊急狀態(tài)下為車輛補(bǔ)償供電，極大地提升了車輛運(yùn)行的應(yīng)急能力,，并由于采用“超級(jí)電容+鈦酸鋰電池”作為儲(chǔ)能裝置牽引供電,，區(qū)間無接觸網(wǎng)，極大減少了城市空中“蜘蛛網(wǎng)”,。此外,，車輛制動(dòng)時(shí)將80%以上的制動(dòng)能量回收至超級(jí)電容形成電能儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用,，做到了高效節(jié)能,。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目采用的有軌電車長37米，寬2.65米,，高3.68米,，為100%低地板有軌電車線路，極大方便了乘客上下車,。整列車額定載員不少于280人,，最大載員360人，座席不少于50個(gè),。車輛最高運(yùn)行速度為70千米每小時(shí),，平均速度30千米每小時(shí)，接近一般地鐵運(yùn)營速度,，全線通行時(shí)間預(yù)計(jì)45分鐘左右,。未來預(yù)計(jì)將有16輛有軌電車投入運(yùn)行。

據(jù)悉,，線路長約14.4千米的廣東省重點(diǎn)工程廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線是廣州市黃埔區(qū)的首條有軌電車線路,，也是廣州開發(fā)區(qū)智慧交通路網(wǎng)建設(shè)示范線，起于香雪,，沿開蘿大道,、香雪大道、水西路,、規(guī)劃外環(huán)路,、北師大二縱路西側(cè)、永順大道,，終于永和新豐,。該線路共設(shè)20座車站，近期設(shè)站19座,，遠(yuǎn)期預(yù)留地面站1座,；平均站間距約0.75千米，最大站間距約1.3千米,，最小站間距0.37千米,。線路除出入場線外均采用整體道床。

該線路串聯(lián)了廣州永和片區(qū),、長嶺居片區(qū),、長平片區(qū)、水西村片區(qū)和新黃埔政文中心片區(qū),，彌補(bǔ)了永順大道沿線軌道交通線網(wǎng)的空白,，并與廣州地鐵6號(hào)、7號(hào),、21號(hào)線接駁,。其在香雪站與運(yùn)營地鐵6號(hào)線接駁,；市民廣場站與運(yùn)營地鐵6號(hào)線和在建地鐵7號(hào)線接駁；水西站與運(yùn)營地鐵21號(hào)線和在建地鐵7號(hào)線接駁,；長平站與運(yùn)營地鐵21號(hào)線接駁,，形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)，大大方便周邊居民出行,，對(duì)助力黃埔區(qū)構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈和現(xiàn)代化綜合交通樞紐核心區(qū)有積極意義,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/Betty）

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