中國粉體網(wǎng)訊  8月24日，廣州審議通過了《廣州市促進汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》,，《意見》提出,，廣州汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，到2025年基本形成世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群,。其中對于電池回收領(lǐng)域，規(guī)定促進動力電池回收與再利用,，建立廢舊動力電池梯次利用及再生利用產(chǎn)業(yè)試點示范,。每個試點示范項目按照項目固定資產(chǎn)投資額給予最高不超過1億元的獎勵和貸款貼息補助。

近年來,，全球新能源汽車發(fā)展迅猛,，動力電池產(chǎn)量持續(xù)逐步上升，截止7月,，我國動力電池產(chǎn)量共計6.1GWh,，同比增長6.4%，環(huán)比增長13.8%,，但是隨著電池產(chǎn)量的增長,，動力電池回收高峰也即將到來。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,，2020年,，我國動力電池累計退役量將達20萬噸（約25GWh）；2025年,，累計退役量約為78萬噸（約116GWh）,，其中，約有55萬噸（占總退役量70%）退役動力電池可進入梯次利用環(huán)節(jié),，龐大的退役量也讓動力電池回收成為當前行業(yè)前行過程中亟待解決的問題,。

其實早在2018年，多部委便聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知,，通知中指出,，動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用標準化、通用性及易拆解的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計,，協(xié)商開放動力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關(guān)信息,，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設(shè)計,。材料有害物質(zhì)應(yīng)符合國家相關(guān)標準要求,，盡可能使用再生材料。新能源汽車設(shè)計開發(fā)應(yīng)遵循易拆卸原則,，以利于動力蓄電池安全,、環(huán)保拆卸,。

目前動力電池會回收再利用的一大途徑為梯次利用，將退役動力電池降級使用,，進入通信基站,、電力儲能、低速電動車以及光儲能等領(lǐng)域,。梯次利用一直是被認為是能將退役動力電池價值得以最大發(fā)揮的有效途徑,，不過有數(shù)據(jù)顯示，一般情況下,，動力電池容量在20%~80%區(qū)段時滿足梯次利用條件,，低于20%則需要報廢回收。

目前,，對于退役動力電池究竟是報廢拆解還是梯次利用仍在熱議,，但這并不影響市場對于退役動力電池回收這塊寶地的青睞，數(shù)據(jù)顯示,，2020年我國動力電池回收市場規(guī)模達175億元,，這是第一波動力電池回收高峰，2025年則超過700億元,，不少企業(yè)紛紛布局進入,。

今年7月，格林美發(fā)布公告顯示,，旗下全資子公司無錫格林美與無錫空港經(jīng)開區(qū)管委會簽署了年回收處理10萬套動力電池與10萬輛新能源汽車項目,。項目擬投資5.28億元，計劃在2020年10月前開工建設(shè),，預(yù)計2022年9月前竣工投產(chǎn),。

作為電池回收的老牌正規(guī)軍，格林美目前已經(jīng)與全球223家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協(xié)議并展開合作,，2020年4-5月動力電池包的回收數(shù)量已經(jīng)超過去年全年,，預(yù)計全年將實現(xiàn)翻倍增長。目前,，已經(jīng)在武漢,、荊門和無錫三地形成電池回收、精細拆解,、梯級利用與材料再造的完整循環(huán)模式,，建成武漢、荊門,、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線,，年可處理廢舊動力電池包25萬套。

隨著動力電池回收高峰潮的到來,，加之新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)高速增長,，退役的動力電池市場規(guī)模也將越來越大,，隨著動力電池回收利用的商業(yè)模式仍需不斷完善，動力電池回收產(chǎn)業(yè)也將成為行業(yè)新焦點,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）

注：圖片非商業(yè)用途,，存在侵權(quán)告知刪除！