中國粉體網(wǎng)訊  近日,，又一列滿載3500噸石灰石的35噸敞頂集裝箱班列從新疆馬蘭火車站發(fā)出,，駛向369公里外的烏魯木齊鋼廠專用鐵路。這是捷時(shí)特從馬蘭站發(fā)出的第44列石灰石,，至此公司通過供應(yīng)鏈增值服務(wù),，已向鋼廠供應(yīng)石灰石15.4萬噸，不僅有效連通了產(chǎn)業(yè)鏈上下游,，也是公司在深入挖掘石灰石供應(yīng)鏈價(jià)值上邁出的重要一步,。

1 千億產(chǎn)業(yè)呼之欲出

石灰石是常見的一種非金屬礦產(chǎn),，用途極其廣泛。在現(xiàn)代工業(yè)中,，石灰石是制造石灰,、水泥、電石的主要原料,；在冶金工業(yè)中,，石灰石是不可或缺的熔劑灰?guī)r。石灰石廣泛應(yīng)用于水灰,、冶煉,、水泥、化工,、發(fā)電廠脫硫和造紙等行業(yè),，而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，還可以替代塑料制成管材,、包裝材料,，作為一種新型環(huán)保原料的市場(chǎng)需求量正逐年增加，是21世紀(jì)最具活力的環(huán)保,、綠色礦產(chǎn)資源之一,。

作為繼煤炭之后的第二大非金屬礦開采品種，我國石灰石年產(chǎn)量高達(dá)25億噸以上,。我國石灰石礦產(chǎn)資源豐富,，占世界總儲(chǔ)量的64%以上，是一種具有優(yōu)勢(shì)的天然資源,。石灰石的坑口價(jià)格只有40-50元/噸,，但運(yùn)費(fèi)卻經(jīng)常是坑口貨物價(jià)格的2-3倍。煤炭物流的發(fā)展已經(jīng)日益成熟,，并得到了社會(huì)的廣泛重視,，2019年全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)到24.6億噸，相形之下,，石灰石物流卻似乎一直寂寂無聞,，一個(gè)千億級(jí)的細(xì)分物流市場(chǎng)長(zhǎng)期“養(yǎng)在深閨無人識(shí)”。

2 物流為石灰石貿(mào)易插上翅膀

物流貫穿第一,、第二和第三產(chǎn)業(yè),，銜接生產(chǎn)與消費(fèi)，涉及領(lǐng)域廣,、發(fā)展?jié)摿Υ�,、帶�?dòng)作用強(qiáng)，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)有效轉(zhuǎn)化為消費(fèi)的“調(diào)控器”,。沒有現(xiàn)代物流,，就不可能有高節(jié)奏的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。在向新疆鋼廠供應(yīng)的石灰石貿(mào)易業(yè)務(wù)中，物流費(fèi)用占總成本的70%,，因此合理優(yōu)化運(yùn)輸方案,、有效控制物流成本，對(duì)保證整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要,。

湖北宜化集團(tuán)旗下的嘉宜礦業(yè)位于新疆巴州,，礦權(quán)面積0.545平方公里，現(xiàn)階段年產(chǎn)石灰石260萬噸,。產(chǎn)品除供應(yīng)南疆庫爾勒周邊水泥廠外,，還銷往北疆各大化工、火電及鋼鐵等企業(yè),。捷時(shí)特新疆業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮在鋼鐵行業(yè)的客戶資源優(yōu)勢(shì),，提前與下游鋼廠鎖定石灰石供應(yīng)訂單，并通過多次現(xiàn)場(chǎng)拜訪,，趕在礦山復(fù)產(chǎn)的第一時(shí)間與礦山簽訂長(zhǎng)協(xié)進(jìn)行定向包銷,，在幫助礦山銷售的同時(shí)擴(kuò)大了自己的“朋友圈”，開拓了運(yùn)貿(mào)一體化業(yè)務(wù)的新品類,。采購和銷售兩端確定后,，物流就成了決定該業(yè)務(wù)運(yùn)行質(zhì)量的重中之重。

經(jīng)過對(duì)礦山周邊道路及鋼廠接卸條件等進(jìn)行全面調(diào)研后,，我們?cè)O(shè)計(jì)了汽車重卡“門到門”和鐵路敞車運(yùn)輸?shù)榷喾N物流方案,。最終在中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)庫爾勒貨運(yùn)中心的支持下，針對(duì)石灰石特點(diǎn)量身定制了公鐵多式聯(lián)運(yùn)方案,，全部采用敞頂集裝箱裝運(yùn),，最大程度降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率,。通過整合公路,、鐵路各自優(yōu)勢(shì)，打造綠色聯(lián)運(yùn)新模式,，持續(xù),、穩(wěn)定地向客戶提供創(chuàng)新價(jià)值。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/茜茜）

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