中國粉體網(wǎng)訊 巨頭們之間的競爭總是全方位的。進(jìn)入2020年以來,，寧德時代、比亞迪,、億緯鋰能等頭部企業(yè)頻放大招,，在新能源汽車動力電池領(lǐng)域展開正面廝殺的同時，在另一個戰(zhàn)場——儲能領(lǐng)域也將戰(zhàn)況不斷升級,。
先來看,，財大氣粗寧德時代的排兵布陣。7月21日,，寧德時代與閩投配售電公司合作的儲能微網(wǎng)項目一期正式通過竣工驗收,；6月29日，與中天宏信簽訂協(xié)議就新能源發(fā)電及儲能等達(dá)成合作,；3月,，與國網(wǎng)綜能成立新疆國網(wǎng)時代儲能合資公司；2月,，宣布擬投資逾300億元,，擴(kuò)產(chǎn)寧德湖西、江蘇時代,、四川時代和寧德車?yán)餅车软椖�,，其�?55億元涉及儲能電池的研發(fā)與生產(chǎn),。
再看寧德時代的老對手比亞迪，近期在儲能領(lǐng)域也是動作不斷,。近日,，比亞迪與新疆金風(fēng)科技股份有限公司（下稱“金風(fēng)科技”）舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方共同為電源側(cè)儲能場景打造最優(yōu)的儲能解決方案和產(chǎn)品服務(wù),。而就在此之前不久,，青海省委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在西寧與比亞迪副總裁何龍座談，就投資發(fā)展儲能發(fā)電項目進(jìn)行對接交流,，對比亞迪有意愿在青投資發(fā)展儲能發(fā)電項目表示歡迎,。
而在技術(shù)、市場領(lǐng)域皆堅持多元化路線的億緯鋰能,，近年來在儲能領(lǐng)域的投入也不斷開花結(jié)果,。4月29日，中國移動發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購中標(biāo)候選人公示,，億緯鋰能與中天科技,、海四達(dá)、雙登集團(tuán),、南都電源,、雄韜電源等8家企業(yè)中標(biāo)，獲得5G基站儲能訂單,。而就在此之前幾天的4月25日,，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司旗下億緯動力擬投資12億元建設(shè)年產(chǎn)6GWh的鋰離子儲能電池項目,。
實際上,，今年在儲能領(lǐng)域發(fā)力的遠(yuǎn)不止以上這些企業(yè)。與億緯鋰能同時中標(biāo)中國移動5G基站項目的南都電源,，在7月14日披露非公開發(fā)行預(yù)案,，擬募資不超14.16億元，用于年產(chǎn)2000MWh 5G通信及儲能鋰電池建設(shè)等項目,。
01 應(yīng)用條件日益成熟
儲能一直被業(yè)內(nèi)大佬看作是未來極具發(fā)展前景的藍(lán)海。早在2016年,，寧德時代副董事長黃世霖就曾表示,，儲能未來的市場規(guī)模甚至可能超過動力電池，甚至可以用萬億這樣的產(chǎn)值來衡量,。
但是很長時間以來,，鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用一直未能起量。實際上,，回溯寧德時代在儲能領(lǐng)域的布局,，可以窺得一二,。寧德時代正式涉足儲能的時間要早于動力電池。早在2011年,，寧德時代的前身ATL就中標(biāo)了當(dāng)時備受矚目的張北國家風(fēng)光儲輸示范工程項目,，中標(biāo)的為4MW×4h的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)。
但是直到2018年,，寧德時代才開始設(shè)立儲能事業(yè)部,，將儲能列為重點發(fā)展業(yè)務(wù)。在此之前,，寧德時代在儲能領(lǐng)域的戰(zhàn)績要遠(yuǎn)遜于在動力電池領(lǐng)域的表現(xiàn),。究其原因，還是由于鋰電池在技術(shù),、成本上還缺乏足夠支撐優(yōu)勢,，同時當(dāng)時儲能的市場環(huán)境未成熟，
“儲能市場的核心邏輯是成本下降驅(qū)動儲能產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用,�,！庇袠I(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著越來越多的鋰電池企業(yè)進(jìn)入,，儲能技術(shù)有望實現(xiàn)快速迭代,，成本或?qū)⒊掷m(xù)下降，儲能市場也將迎來快速成長周期,。
正如業(yè)內(nèi)分析所指出的,，成本下降是推動市場和應(yīng)用的一個原動力，而中國的儲能成本更是全球儲能產(chǎn)業(yè)成本下降的一個風(fēng)向標(biāo),。近年來,，動力電池的規(guī)模化發(fā)展已經(jīng)帶動了儲能系統(tǒng)成本的快速下降,，到2020年在規(guī)模效應(yīng)的拉動下,，電池平均成本可以再降低10%，這為鋰電池在儲能領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ),。
而在政策層面,，儲能也得到了國家的大力支持。根據(jù)國家發(fā)改委2019年印發(fā)的《2019-2020年儲能行動計劃》,，“十三五”期間,，儲能要由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡；“十四五”期間,，實現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)�,；l(fā)展轉(zhuǎn)變，國內(nèi)各省份也紛紛出臺了儲能發(fā)展支持政策,。
技術(shù),、成本,、政策環(huán)境等綜合因素的成熟，促使儲能的春天加速到來,。今年以來,，寧德時代、比亞迪等頻繁發(fā)力儲能也是基于此現(xiàn)實基礎(chǔ),。
02 磷酸鐵鋰迎來新機(jī)遇
從應(yīng)用端來看,，儲能和新能源汽車對電池的性能要求有很大不同，儲能用電池要求壽命更長,，更安全,，而汽車用動力電池在安全的基礎(chǔ)上要求體積更小，能量密度更高,，功率特性更好,。從電池類型上來講，壽命更長,、更安全的磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于儲能比較適合,，且技術(shù)十分成熟。
一般而言,，儲能領(lǐng)域應(yīng)用的鋰電池,，一般要求循環(huán)次數(shù)大于3500次，即商家對儲能鋰電池的壽命需求為大于10年,。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池和三元電池,，循環(huán)次數(shù)可達(dá)7000次以上。而且,，目前磷酸鐵鋰電芯價格約為0.6/Wh,，隨著原材料價格大幅下探以及技術(shù)進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池的性價比越來越高,，未來有望成為儲能的主要電池供應(yīng)方向,。
近年來我國電化學(xué)儲能的占比在不斷上升。特別是2020年三大運營商5G投入相比2019年成倍提高,，隨著5G基站儲能市場的爆發(fā),，預(yù)計將會帶來磷酸鐵鋰電池需求大幅增長。據(jù)預(yù)測,，2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰電池需求量將達(dá)10GWh,。
隨著國內(nèi)電網(wǎng)側(cè)改革及政策的支持，我國儲能的拐點就在眼前,。到2025年，我國大部分地區(qū)用戶側(cè)儲能可實現(xiàn)平價,，儲能市場空間可達(dá)6500億元,。到2030年,，我國大部分地區(qū)光儲結(jié)合可實現(xiàn)平價，儲能市場空間可達(dá)1.2萬億元以上,。
未來,，磷酸鐵鋰電池將大顯身手。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
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