中國粉體網(wǎng)訊  近日,，ROHM-臻驅(qū)科技碳化硅技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)舉行。據(jù)悉,，作為符合國家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的新型研發(fā)機(jī)構(gòu),，ROHM-臻驅(qū)科技聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室致力于開發(fā)、測(cè)試及推廣以碳化硅為基礎(chǔ)材料的功率半導(dǎo)體技術(shù),，服務(wù)上海以至全國的功率半導(dǎo)體芯片,、功率模塊、零部件供應(yīng)商和整機(jī)廠全產(chǎn)業(yè)鏈,，加快下一代先進(jìn)功率半導(dǎo)體芯片和功率模塊的推廣和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,。

（圖片來源：羅姆官網(wǎng)）

據(jù)羅姆（ROHM）的官網(wǎng)顯示，1958年作為小電子零部件生產(chǎn)商在京都起家的羅姆,，于1967年和1969年逐步進(jìn)入了晶體管﹑二極管領(lǐng)域和IC等半導(dǎo)體領(lǐng)域,。1971年其作為第一家進(jìn)入美國硅谷的日本企業(yè)，在硅谷開設(shè)了IC設(shè)計(jì)中心,。以當(dāng)時(shí)的企業(yè)規(guī)模，憑借被稱為"超常思維"的創(chuàng)新理念,，加之年輕的﹑充滿夢(mèng)想和激情的員工的艱苦奮斗,，羅姆迅速發(fā)展，現(xiàn)為全球領(lǐng)先的碳化硅芯片生產(chǎn)商,，致力于推動(dòng)車規(guī)級(jí)碳化硅產(chǎn)品應(yīng)用落地,。

臻驅(qū)科技的負(fù)責(zé)人表示,，碳化硅功率半導(dǎo)體模塊在新能源汽車上的應(yīng)用是接下來幾年行業(yè)的大勢(shì)所趨，加緊匯集全球資源,、加快產(chǎn)業(yè)化研發(fā),、加速成熟碳化硅產(chǎn)品商業(yè)化落地將有效保證零部件廠商核心競爭力。

目前,，特斯拉,、比亞迪等全球新能源汽車龍頭廠商都使用了碳化硅功率半導(dǎo)體模塊。其中,，Tesla Model 3在其主驅(qū)逆變器電力模塊上使用了碳化硅金氧半場(chǎng)效晶體管(SiC MOSFET),；比亞迪漢的電機(jī)控制器也使用了自行研發(fā)制造的高性能SiC MOSFET控制模塊。

有業(yè)內(nèi)人士估算,，若市場(chǎng)上該換的（包括主驅(qū)逆變器電力模塊,、充電器、充電樁等）都換上碳化硅,，則2輛特斯拉純電動(dòng)車約要一片6吋SiC晶圓,，如此就消耗掉全球當(dāng)下碳化硅的總產(chǎn)能（注：目前全球SiC晶圓總年產(chǎn)能約在40萬~60萬片），因此車廠近2年來視碳化硅為戰(zhàn)略物資,，且爭搶力有增無減,。

拋開新冠疫情對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷的影響，以目前全球碳化硅的產(chǎn)能,，僅僅應(yīng)付Tesla的需求可能都要顯得吃緊,，更何況其他車廠也在積極跨足電動(dòng)車。而且不只是電動(dòng)車對(duì)SiC有需求,，包括5G基建,，大電流、大電壓等其它電力領(lǐng)域也都對(duì)SiC有需求,。

業(yè)內(nèi)人士指出,，即使在新冠疫情及中美貿(mào)易摩擦等多重因素的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)銷售受影響嚴(yán)重,，但是,，仍不減SiC產(chǎn)業(yè)的加速布局，其關(guān)鍵原因之一在于市場(chǎng)未來需求正明顯浮現(xiàn),，可以說只要供給得出,、不怕沒需求。

參考來源：中國證券網(wǎng),、中時(shí)電子報(bào),。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）

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