中國粉體網(wǎng)訊  鋰電池技術路線之爭這場大戲,，本以為是三元材料和磷酸鐵鋰1V1的對手局,，誰曾想半道里跑出一個“蜂巢能源”祭出“無鈷電池”這么一個殺器，瞬間戰(zhàn)場形勢陡變,，原是一場你來我往的“兄弟局”硬生生變成一出勾心斗角的“三國殺”,。

無鈷電池不新鮮，新鮮的是居然真有國內(nèi)公司基于三元材料推出可市場化的無鈷電池,。在“NCM”和“磷酸鐵鋰”爭做“一哥”的關鍵時期,，“無鈷電池”這位小兄弟的出場，當真是技驚四座,。雖然還沒量產(chǎn)面市,，但招架不住業(yè)內(nèi)人士炙熱的目光，近日,，蜂巢能源“無鈷電池”一部分測試數(shù)據(jù)流出,，從數(shù)據(jù)上看，該型電池確實具備與“NCM“和”磷酸鐵鋰“一較高下的資格,。

高安全特性是動力電池的第一要素,。從流出的測試結果來看，蜂巢能源所推出的無鈷電池通過國標GB/T31485,，歐標IEC62660和UN38.3中的所有10余項安全測試,。

蜂巢115Ah無鈷電芯安全測試項目結果展示

據(jù)官方材料來看,，此次蜂巢能源發(fā)布的首款無鈷電芯，能量密度為242Wh/KG,，容量為115Ah,，尺寸為33＊220＊102.5mm，獨特的安全結構設計保證電芯在短路安全測試下安全穩(wěn)定,，測試前后電芯整體外觀無明顯變化,。

蜂巢“無鈷”電池外部短路測試結果展示

對鋰電池安全測試來說，熱箱測試和過充測試可謂是驗證電池安全特性的兩道門坎,。數(shù)據(jù)顯示,，蜂巢能源無鈷電池在熱箱測試中可耐受150℃高溫，高于普通高鎳三元電池的140℃,；此外在過充測試中,，該型電池可實現(xiàn)140%SOC，且未發(fā)生起火現(xiàn)象,，遠高于新國標規(guī)定的115%SOC,。

蜂巢無鈷電池熱箱測試結果展示

蜂巢無鈷電池過充測試結果展示

針刺實驗，是鋰電池安全測試邁不過去的一個坎,，前有比亞迪和寧德時代互相“扎針“以證”清白“,，如今蜂巢能源的無鈷電池也不能置身事外。數(shù)據(jù)顯示,，在針刺實驗中，蜂巢的無鈷已經(jīng)可以通過7層極片厚度的針刺安全測試,，且電芯內(nèi)部最高溫度只有40℃,。此外，在零下20℃的低溫充電測試過程中,，即使在充滿電100%SOC態(tài)下,，負極表面也無析鋰現(xiàn)象。

蜂巢無鈷電池針刺后結果展示

蜂巢無鈷電池-20℃充電結果展示

無鈷電池,，除了NCA和蜂巢能源的NMx外,，還有哪條技術路線可選？近日一家以色列創(chuàng)業(yè)公司CENS表示利用碳納米管材料可以在不使用鈷材料的情況下,，提高鋰電池能量密度,，從而實現(xiàn)兩倍的續(xù)航里程。

據(jù)悉,，這項技術并不用改變化學材料,，只需通過調(diào)整電池單元結構來實現(xiàn)。雖然添加碳納米管會導致成本上升,，但是該技術對碳納米管的用量并不多,，相對而言電池生產(chǎn)成本維持在可行的水平,。

這種表面增強技術提高了電池的能量密度，同時顯著提升了離子導電率,，其功效與電池所用鈷材料發(fā)揮的作用相同,，換句話說，這種技術可以不再使用鈷材料,，同時續(xù)航里程更大,。按照CENS的說法，續(xù)航里程可以增加1倍,，還可以更容易地實現(xiàn)快速充電,，因為高電流下表現(xiàn)更好。

CENS聲稱可以提供工業(yè)化的生產(chǎn)工序,，將專用CNT與任何化學性質(zhì)的電池結構結合在一起,，應用于任何電池組裝線都不需要太多的額外工作。CENS的生產(chǎn)工序通過氣體完成,，沒有液體殘留污染電池單元,。不過，該技術不能阻止鋰離子電池形成樹突,。此外,，理論上，電池的使用壽命無明顯變化,，但續(xù)航里程增加將減少電池的充電次數(shù),，從而延長電池的使用壽命。

有趣的是前段時間,，國內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)寧德時代宣布其擁有的一項自修復長壽命電池技術,。該技術通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，其核心在于減緩容量衰減速度,，即控制活性鋰消耗速度,。該技術是否與碳納米管有關還有待考證。

信息來源：高工鋰電,、中國電池網(wǎng),、新浪汽車網(wǎng)、東方財富網(wǎng)

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/江岸）

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