中國粉體網訊  近日，有消息稱寶馬旗下的首款純電SUV--iX3將于今年7月在沈陽全球首發(fā),。iX3將搭載寶馬第五代eDrive動力系統(tǒng),，動力電池為寧德時代提供的NCM811電池，電池包由寶馬自己研發(fā),，電池總容量為74kWh,，電池系統(tǒng)能量密度為154Wh/kg。

雖然NCM811電池實現量產已經不再是新聞,，但當前,，國內主流電池企業(yè)的三元電池產品依然以NCM523為主，單體能量密度在180-220wh/kg左右,，系統(tǒng)能量密度普遍在140wh/kg-160wh/kg左右。寧德時代是NCM811電池出貨量最大的電池企業(yè),。

寧德時代量產的第一代高鎳+石墨體系的NCM811電池單體比能量超過240wh/kg,，系統(tǒng)能量密度可達180wh/kg，實現續(xù)航超500km,，相比NCM523大幅提升,。第二代電池采用石墨與少量硅混合制成的負極，單體電芯能量密度可達300-350Wh/kg,，第二代NCM811離量產還有段時間,。

此次搭載寧德時代NCM811電池的寶馬iX3，WLTP工況下綜合續(xù)航里程440km（NEDC工況超500公里）,；對比奔馳EQC的417公里,、奧迪e-tron的436公里，寶馬iX3的續(xù)航數據具有不少優(yōu)勢,。在充電方面,，該車支持150kW的快充模式，可以在30分鐘的時間內完成一次充電,。

除了寧德時代以外,，國內還有不少企業(yè)也都在布局NCM811,，之所以遲遲沒有大規(guī)模量產，技術是一方面,，還有一個重要的原因就是安全問題,。此前寧德時代與比亞迪關于電池安全問題之爭還歷歷在目。雖然寧德時代內部人士表示,，公司經過多年研發(fā),，已有獨創(chuàng)的“控短路”安全技術。我們期待動力電池的高能量密度和安全可以兼得,，時間會交出最終答案,。

參考來源：

電池中國網.寶馬首款純電SUV將全球首發(fā) 搭載寧德時代NCM811電池

高工鋰電網.從寶馬X1到Aion LX看寧德時代NCM811開發(fā)路徑

（中國粉體網編輯整理/墨玉）

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