中國粉體網(wǎng)訊  中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了5月份動力電池報(bào)告,。數(shù)據(jù)顯示,，在動力電池上游正極材料方面,，產(chǎn)量繼續(xù)回暖，不過裝車量仍然下行,。

2020年5月,，四大正極材料合計(jì)產(chǎn)量約為3.48萬噸，環(huán)比增長6.1%,，同比降幅則收窄至11.7%,，裝車量為3506.2MWh,，環(huán)比下降2.3%,，同比下降38.3%,。

其中,，三元正極產(chǎn)量約為1.31萬噸，環(huán)比增長9.4%,，磷酸鐵鋰產(chǎn)量約為0.96萬噸,，環(huán)比增長9.1%,，錳酸鋰產(chǎn)量約為0.64萬噸,，同比增長2.4%；鈷酸鋰市場則轉(zhuǎn)入季節(jié)性淡季,，產(chǎn)量同比減少1.2%，約為0.56萬噸,。

在裝車量方面,，只有三元材料和錳酸鋰環(huán)比出現(xiàn)正增長,，分別為2%和30.7%，其他材料均出現(xiàn)下滑,。

在動力電池方面,，裝機(jī)量出現(xiàn)微降，三元電池仍是主流,。數(shù)據(jù)顯示,，今年5月,，國內(nèi)動力電池裝機(jī)量為3.5Gwh，同比下降38.3%,，環(huán)比下降2.6%,；其中，三元電池裝機(jī)量為2.69Gwh,，占比76.85%,；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為0.81Gwh，占比23.14%,，錳酸鋰和鈦酸鋰電池占比較少,，合計(jì)僅為0.01%。

不過,，國內(nèi)動力電池企業(yè)表現(xiàn)不一,，行業(yè)集中度出現(xiàn)下滑。報(bào)告顯示,，5月排名前十家動力電池企業(yè)動力電池裝機(jī)量達(dá)到3.3GWh,，占總裝車量為92.8%，而4月裝機(jī)量為3.4GWh,，占比高達(dá)95.1%,。

其中，寧德時代仍保持市場占有率第一位置,，不過裝車量已由4月的1.76GWh下降為5月的1.59GWh,，降幅達(dá)9.7%；比亞迪仍保持第二,，裝車量0.39GWh,，環(huán)比降幅為26.4%。排名前十的企業(yè)中,，只有LG化學(xué),、國軒高科和中航鋰電出現(xiàn)正增長，其中中航鋰電增幅最大,，為57.1%,。

若從2020年1-5月數(shù)據(jù)來看，寧德時代繼續(xù)領(lǐng)跑市場,，裝車量達(dá)到6.15GWh，超過行業(yè)第二比亞迪裝車量的三倍,，在前十名裝車總量占比達(dá)到52.1%,。

在新能源車方面,，5月產(chǎn)銷量繼續(xù)回暖，電動自行車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月,，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.4萬輛和8.2萬輛,，環(huán)比增幅分別為3.5%和12.2%，但同比降幅仍達(dá)25.8%和23.3%。

其中,，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為6.3萬輛和6.4萬輛,；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為2.1萬輛和1.8萬輛,。

在車型方面，純電動客車單車平均帶電量最高,，純電動乘用車系統(tǒng)能量密度整體出現(xiàn)下滑,。數(shù)據(jù)顯示,，5月我國新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量為46.7kWh，環(huán)比下降5.4%,，其中純電動客車單車平均帶電量達(dá)201.2kWh/輛,，環(huán)比下降7.4%。

對于純電動乘用車,，其平均裝車電量為55kWh，環(huán)比下降4%,，其中系統(tǒng)能量密度在140（含）-160Wh/kg的車型占比為53.0%,，環(huán)比上升1.5個百分點(diǎn),，而能量密度在160Wh/kg及以上車型產(chǎn)量占比為31.2%，環(huán)比下降5.3個百分點(diǎn),。此外,，5月份系統(tǒng)能量密度最高為194.12Wh/kg,。

值得注意的是，工信部數(shù)據(jù)顯示,，2020年4月，國內(nèi)共生產(chǎn)電動自行車251.2萬輛,，同比增長40.6%，增速亮眼,；1-4月，國內(nèi)共生產(chǎn)電動自行車644.5萬輛,，同比下滑3.8%,，降幅縮窄,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）

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