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寧德時代獨家回應:完成針刺測試≠動力電池安全


來源:億歐網(wǎng)

[導讀]  不久前,,比亞迪秀出了新武器——刀片電池,。這款電池一經(jīng)發(fā)布,就引起了不小的關注,。比亞迪與寧德時代之間的競爭態(tài)勢也更加緊張。

中國粉體網(wǎng)訊  不久前,,比亞迪秀出了新武器——刀片電池,。這款電池一經(jīng)發(fā)布,就引起了不小的關注,。比亞迪與寧德時代之間的競爭態(tài)勢也更加緊張。


除了更好的空間利用率外,,刀片電池的最大宣傳點就在于安全性,。但寧德時代卻認為:比亞迪正在“混淆概念”。


此前,,比亞迪曾多次通過“針刺測試”來證明其安全性,,而反面案例就一遇針刺就起火的三元鋰電池。中國動力電池頭名寧德時代的主要產(chǎn)品便是三元鋰電池,,所以該測試被部分人解讀為比亞迪在對寧德時代“秀肌肉”,。


針對針刺測試問題,億歐汽車獨家對話了寧德時代內(nèi)部人士,。該人士對億歐汽車表示,,通過針刺不等于電池安全,不做針刺測試不等于電池不安全:“動力電池的安全性主要表現(xiàn)在系統(tǒng)熱安全,、機械安全,、電氣安全以及功能安全,而不止是電芯的安全,�,!痹谄淇磥恚槾虇误w電芯就類似于點火測試汽油,、柴油的易燃性,,完全忽略油箱的保護作用。


該內(nèi)部人士表示,,現(xiàn)在很多人會把動力電池的安全測試和濫用測試進行混淆,,而針刺測試屬于舊版濫用測試的一種。安全測試是結合一定場景,,以人員保護為目標而制定的相應的測試,。濫用測試是指在非常極端的情況下對一些電池性能邊界的探索。


比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠也承認,,針刺是針對極端條件場景下的測試,,一般情況下不會發(fā)生,且現(xiàn)在所有的電池包都有高強度的殼體保護,消費者不用太擔心,。但他同時強調(diào),,不同類型電池在針刺實驗中有不同表現(xiàn),還是和電池材料,、企業(yè)技術,、工藝及品控水平息息相關,是有一定意義的,。


“時至今日,,在電池領域多達300多項的測試方法中,公認最難的仍舊是針刺試驗,�,!倍艊覍|歐汽車表示。


針刺測試源自21世紀初3C消費電子鋰離子電池濫用安全測試要求,,用于模擬裸露電芯被外部尖銳異物刺穿導致熱失控的后果,。當時,為了通過針刺測試,,不少電子產(chǎn)品內(nèi)置了短路放電方面的設計保護,,這種設計既占用空間,又常常導致不當啟動,。


由于新能源汽車行業(yè)起步大幅晚于3C電子產(chǎn)品,,所以前期的汽車動力電池的相關測試標準直接引用了3C消費電子的電池測試。


隨著時代的發(fā)展,,電池開始被集成到電子設備內(nèi)部,,有了設備外殼的保護,電池被釘子等外部尖銳異物刺穿的可能性幾乎為零,。2012年,,3C消費類電子鋰離子電池的濫用安全測試要求標準修訂的過程中,刪除了針刺測試這項要求,。


當下的動力電池包幾乎均采用20mm厚的鋁型材做外殼,,結實耐用、并且防腐蝕,,普通小鋼釘?shù)韧獠考怃J物無法刺穿這一外殼,,沒有機會刺到內(nèi)部的模組和電芯。


“現(xiàn)實狀況下,,電芯被針刺的情況不會發(fā)生,,電池包底部‘鈍刺’和擠壓才是更符合真實場景的測試方式,”寧德時代內(nèi)部人士表示,,“目前各車企和電池企業(yè)都已將底部球擊測試納入實驗要求,�,!�


5月18日,中國電動汽車動力電池領域的第一份強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中就明確取消了針刺測試,,在該標準中也不再單獨對針刺試驗進行評價,。


標準編制對于取消針刺測試給出的三條理由是:IEC (國際電工委員會) 的電池標準沒有采用針刺;按過往經(jīng)驗針刺與實際失效模式不相符,;《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》規(guī)定針刺為暫不執(zhí)行項目,。


杜國忠表示:“如果這次納入標準的話,市面上大多數(shù)電動汽車都達不了標,�,!彼J為,針刺測試被納入標準會影響消費者心理,,并影響銷售,,所以國家基于更全面的考慮才決定取消。


寧德時代內(nèi)部人士表示,,磷酸鐵鋰電池更容易通過針刺不是因為技術先進,而是因為材料本身熱穩(wěn)定性好,,但對能量密度更高的三元電池而言,,針刺是個挑戰(zhàn),但并非過不了,。


“寧德時代已擁有讓高能量密度三元電池通過針刺測試的技術,,并分別在日本TUV和深圳TUV認證實驗室通過了針刺測試,”該內(nèi)部人士說到,,“但寧德時代依然支持新國標取消針刺測試,。我們希望行業(yè)關注的方向集中到整個系統(tǒng)層面的安全問題�,!�


新國標在調(diào)整了電池單體,、模組測試的同時,重點強化了電池系統(tǒng)熱安全,、機械安全,、電氣安全以及功能安全等要求。特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗,,明確要求電池單個單體發(fā)生熱失控后,,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間,。


“要達到真正的市場安全,,需要通過各級安全系統(tǒng)體系來保障,而不是通過某項單一的測試來保障,�,!痹搩�(nèi)部人士表示。


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉)

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