博世是德國(guó)的工業(yè)企業(yè)之一,，從事汽車(chē)與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù),、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè),。1886年25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí)，就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”,。2018年7月19日,，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，博世集團(tuán)位列75位,。
博世董事會(huì)成員Harald Kroeger近日表示：“碳化硅半導(dǎo)體為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了更多動(dòng)力,。對(duì)于駕車(chē)者來(lái)說(shuō)，這意味著續(xù)航里程將增加6％,�,！辈┦烙�(jì)劃于2021年下半年在位于德國(guó)高科技中心“硅薩克森州”中心的工廠進(jìn)行首次碳化硅芯片的生產(chǎn),。該工廠將雇用700名員工,。與使用150-200mm直徑的現(xiàn)有生產(chǎn)方法相比,，該工廠將使用直徑為300mm的硅晶圓,。
“沒(méi)有功率半導(dǎo)體,，就不會(huì)有混合動(dòng)力車(chē)或者電動(dòng)汽車(chē)，”博世這般認(rèn)為,。
博世133年歷史上最大的一筆投資,，再次強(qiáng)調(diào)出碳化硅（SiC）這一半導(dǎo)體材料在汽車(chē)行業(yè)的重要性。上一次引發(fā)碳化硅討論熱潮的是大眾與科銳,、英飛凌的戰(zhàn)略合作,。
2017年，博世宣布投資11億美元在德國(guó)德累斯頓建立一座晶圓廠,，工廠建成后采用直徑為12英寸的晶圓來(lái)生產(chǎn)半導(dǎo)體芯片,。但很顯然，隨著市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),，博世原有的工廠年產(chǎn)量已經(jīng)無(wú)法滿足客戶(hù)的需求,。
2019年,，博世宣布斥資11億美元在德國(guó)德累斯頓興建第二家晶圓廠,，這將使博世的芯片產(chǎn)量從2021年起增加一倍。
博世將于2020年開(kāi)始在德國(guó)生產(chǎn)特別用于電動(dòng)汽車(chē)的下一代節(jié)能芯片,。其羅伊特林根150毫米晶圓廠將提交第一批樣品給潛在客戶(hù),，并在三年內(nèi)找尋到量產(chǎn)的路徑。
碳化硅,，即是博世下一代芯片所使用的半導(dǎo)體材料,。通過(guò)使用這類(lèi)材料，博世意在生產(chǎn)出能夠承受高溫,、高壓的芯片,，應(yīng)用于旗下e-Axle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中。甚至考慮到需求將足夠高,，博世可能無(wú)法自給自足,，必須從外部采購(gòu)更多的碳化硅芯片。
不過(guò),，SiC產(chǎn)品最初將僅在羅伊特林根(Reutlingen)上以150毫米圓盤(pán)生產(chǎn),，但不僅限于汽車(chē)應(yīng)用。博世認(rèn)為,，更高的效率也可能對(duì)物聯(lián)網(wǎng),，智慧城市以及其他方面有利。
與此同時(shí),，鑒于新車(chē)開(kāi)發(fā)的時(shí)間通常很長(zhǎng),，我們尚不清楚SiC半導(dǎo)體何時(shí)會(huì)出現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)中。盡管如此,，博世已經(jīng)是汽車(chē)制造商的定位良好的一級(jí)供應(yīng)商,，因此，SiC至少具有良好的定位，可以開(kāi)始在未來(lái)的汽車(chē)中擠出常規(guī)的硅半導(dǎo)體,。
縱觀整個(gè)碳化硅產(chǎn)業(yè),，美日歐呈現(xiàn)三足鼎立態(tài)勢(shì)。其中美國(guó)占據(jù)全球碳化硅產(chǎn)量的70%以上,，典型公司為Cree公司,、II-VI公司，Cree公司占據(jù)領(lǐng)跑者的位置,；歐洲企業(yè)擁有完整的襯底,、外延、器件以及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈,，典型公司為英飛凌,、意法半導(dǎo)體等；日本企業(yè)在設(shè)備和模塊開(kāi)發(fā)方面具備優(yōu)勢(shì),，典型企業(yè)為羅姆半導(dǎo)體,、三菱電機(jī)等。
國(guó)內(nèi)基于碳化硅材料的芯片研發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)展同樣是關(guān)注的重點(diǎn),。尤其是當(dāng)下國(guó)內(nèi)正盡力避免高端芯片卡脖子,，而孜孜不倦地自研芯片�,？梢灶A(yù)見(jiàn),，碳化硅的市場(chǎng)前景越發(fā)明朗且廣闊，我國(guó)碳化硅行業(yè)相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平而言,，仍有很大差距,，向深加工、高附加值的碳化硅制品轉(zhuǎn)型的道路仍有很長(zhǎng)一段路要走,。
參考來(lái)源
半導(dǎo)體投資聯(lián)盟,、蜀車(chē)網(wǎng)、騰訊新聞,、財(cái)富中國(guó)
