中國粉體網(wǎng)訊 2020年對動(dòng)力電池企業(yè)來說非同尋常，補(bǔ)貼退坡的不利影響還在不斷發(fā)酵中,，如今持續(xù)肆虐的新冠疫情又讓低迷的產(chǎn)業(yè)行情雪上加霜。
近日,，世界權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)WoodMac下調(diào)了2020年對于中國新增電池產(chǎn)能的預(yù)期,，該機(jī)構(gòu)表示與疫情爆發(fā)前的預(yù)測相比，此次預(yù)計(jì)新增工廠產(chǎn)能最多可能下降至237GWh,，即下降了10％,，這意味著最終可能導(dǎo)致約26GWh的產(chǎn)能損失。
就目前來看,，在中國國內(nèi)受疫情影響最嚴(yán)重的省份包括汽車工業(yè)中心湖北,，以及主要的工業(yè)地區(qū)山東、江蘇,、浙江,、福建、安徽和廣東,。WoodMac原先預(yù)計(jì)這些省份2020年將增加162GWh的電池生產(chǎn)能力,，占中國電池總產(chǎn)能的61％。如今,，這些省份的疫情仍在持續(xù)中,。
事實(shí)上，WoodMac的預(yù)測不無道理,。目前,，下游的需求端已呈現(xiàn)萎靡的頹勢。受春節(jié)放假和疫情影響,，2020年1月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降過半。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部數(shù)據(jù)顯示,，1月我國新能源汽車產(chǎn)量約4.86萬輛,，同比下降52.3%；搭載的動(dòng)力電池裝機(jī)量2.32GWh,，同比下降53.5%,。
這其中,，行業(yè)龍頭老大寧德時(shí)代裝機(jī)量為1328.24MWh，同比下滑35.95%,；比亞迪裝機(jī)量為251.08MWh,，同比下降81.70%；此外,，1月份裝機(jī)量排名前10的企業(yè)國軒高科,、億緯鋰能、力神電池,、中航鋰電,、孚能科技的裝機(jī)量均出現(xiàn)不同幅度的下滑。裝機(jī)量的普遍下滑,，這必將影響電池企業(yè)的新增產(chǎn)能規(guī)劃,。
不僅1月份裝機(jī)量遭遇了重創(chuàng)，有國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,，從整個(gè)行業(yè)角度看,，這次疫情的影響或?qū)⒊掷m(xù)整個(gè)今年上半年，新能源汽車銷量受波及,，相應(yīng)地將導(dǎo)致動(dòng)力電池需求大幅減少,。同時(shí)，對行業(yè)新技術(shù),、新產(chǎn)品的推出也會(huì)有一定程度的影響,。此外，疫情還會(huì)導(dǎo)致行業(yè)的現(xiàn)金流壓力增大,。
另一方面,，由于當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化，中國汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商的停擺,，同樣影響到了國外汽車巨頭的生產(chǎn)計(jì)劃,。著名汽車零部件供應(yīng)商博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，疫情可能會(huì)影響供應(yīng)商的全球供應(yīng)鏈,，且該供應(yīng)鏈嚴(yán)重依賴于中國,。據(jù)韓媒報(bào)道，由于中國零部件供應(yīng)商無法供貨,，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車集團(tuán)位于韓國的多家工廠停產(chǎn),。
不過，國內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)商正在采取各種措施邊抗疫邊復(fù)工,。截止到2月18日,，包括寧德時(shí)代、比亞迪,、國軒高科,、力神電池,、億緯鋰能、瑞浦能源,、蜂巢能源,、捷威動(dòng)力、超威集團(tuán),、遠(yuǎn)東電池,、上海航天電源、長虹電源,、比克電池,、贏合科技、霍尼韋爾等動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)迎來復(fù)工,，情況在逐漸好轉(zhuǎn)中,。
誠然，雖然企業(yè)正逐漸復(fù)工,，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，疫情防控預(yù)計(jì)還要持續(xù)一段時(shí)間，希望政府可以繼續(xù)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供盡可能多的支持,，積極幫助企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營,；出臺(tái)針對企業(yè)生產(chǎn)所需的物料供應(yīng)的特殊管理辦法，在確保疫情可防可控的前提下,，滿足企業(yè)物料供應(yīng)需求,；希望各大銀行及其它金融機(jī)構(gòu)在政策允許的范圍內(nèi)，給企業(yè)生存發(fā)展創(chuàng)造良好的外部金融環(huán)境,。
令人欣喜的是,，為應(yīng)對疫情對各行業(yè)影響，日前國家工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關(guān)于應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情幫助中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)共渡難關(guān)有關(guān)工作的通知》,，明確提出6方面20條舉措,幫助中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),共渡難關(guān),。這必將對動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)恢復(fù)再生產(chǎn)起到積極的助力作用。
“疫情并不能從根本上影響行業(yè)長期發(fā)展向好的走勢,�,！狈涑材茉簇�(fù)責(zé)人對電池中國網(wǎng)表示，行業(yè)普遍預(yù)測經(jīng)過這次嚴(yán)重的疫情,，乘用車銷量會(huì)明顯提升,。在這樣的大趨勢下，新能源汽車的需求在疫情結(jié)束后也應(yīng)該會(huì)快速恢復(fù),，對應(yīng)的新能源電池需求增長會(huì)短期盤整,，但不會(huì)改變長期向上的發(fā)展趨勢。
從行業(yè)整體角度來看,，新冠疫情導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)緊張和需求不足,抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)可能會(huì)面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn),，而頭部企業(yè)憑借其深厚的技術(shù)積累和廣泛的市場布局受到的影響有限。
根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析,，2019年中國新能源汽車共有配套動(dòng)力鋰離子電池企業(yè)79家,，相較2018年減少了13家；而在疫情的影響下,，2020年電池企業(yè)或?qū)⑦M(jìn)一步減少,，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入加速洗牌階段。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
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