中國(guó)粉體網(wǎng)訊 2020年1月共生產(chǎn)新能源客車2706輛,,同比下降了64.5%,其中純電動(dòng)車型產(chǎn)量為2225輛,,占比82.3%,,插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)量為215輛,占比7.9%,,燃料電池車型產(chǎn)量為266輛,,占比9.8%,。
產(chǎn)量排名前十的企業(yè)分別是宇通客車、中通客車,、金龍汽車,、南京金龍、云南五龍,、安凱汽車,、廈門金旅、丹東黃海,、河北長(zhǎng)安和中國(guó)重型汽車,。
從電池裝機(jī)量來看,1月客車電池總裝機(jī)量為0.45GWh,,占動(dòng)力電池總裝機(jī)量的比重為20%,,裝機(jī)量同比下降了63.7%。
今年1月,,共有12家企業(yè)實(shí)現(xiàn)客車配套,,裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、億緯鋰能,、盟固利,、比亞迪、力神,、國(guó)軒高科、安馳新能源,、瑞浦能源,、銀隆和蕪湖天弋,10家企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量占整體的99.9%,,其中僅寧德時(shí)代一家占比達(dá)到79.6%,,行業(yè)高度集中。
去年1月,,客車電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代,、比亞迪、億緯鋰能,、銀隆,、安馳新能源、蕪湖天弋,、北京國(guó)能,、億鵬、盟固利和微宏,,近年客車電池裝機(jī)量情況具體如下所示,,由圖可知,,今年1月客車電池裝機(jī)量基本回落到2018年的水平,但行業(yè)集中度進(jìn)一步提升,,除了寧德時(shí)代,、億緯鋰能等龍頭企業(yè),其他企業(yè)僅有少量裝機(jī),,2020年淘汰將進(jìn)一步升級(jí),。
從同比增速來看,由于裝機(jī)量整體下滑,,大多數(shù)企業(yè)裝機(jī)量都同比下滑,,寧德時(shí)代也同比下滑了51%,排名前十的企業(yè)中有7家同比下滑,,而力神,、國(guó)軒高科兩家企業(yè)裝機(jī)量分別同比增長(zhǎng)了155.9%和31.6%,但兩家企業(yè)裝機(jī)量基數(shù)比較小,。
寧德時(shí)代1月客車電池裝機(jī)量為359.8MWh,市場(chǎng)占有率達(dá)到79.6%,,電池技術(shù)路線為磷酸鐵鋰,,主要為宇通、中通,、金龍,、五龍汽車、安凱,、廈門金旅,、丹東黃海等企業(yè)配套,在產(chǎn)量前十的企業(yè)中,,有8家是寧德時(shí)代的客戶,,當(dāng)前,寧德時(shí)代在客車領(lǐng)域的表現(xiàn)可謂一騎絕塵,。
2019年全年客車電池裝機(jī)量為14.7GWh,,其中寧德時(shí)代為10.5GWh,,市占率也高達(dá)71.5%,,2019年客車配套電池企業(yè)共有29家,,這也意味著,其他28家企業(yè)瓜分不足三成的市場(chǎng),。可以預(yù)見,,2020年寧德時(shí)代在客車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升,,留給其他企業(yè)的市場(chǎng)空間將十分有限。
從電池技術(shù)路線來看,,磷酸鐵鋰裝機(jī)量為441MWh,、占比98%,錳酸鋰裝機(jī)量為10.6MWh,、占比2%,,鈦酸鋰裝機(jī)量?jī)H有0.28MWh,。
從電池封裝形式來看,,方形電池裝機(jī)量為440.9MWh、占比98%,,軟包電池裝機(jī)量為10.6MWh,、占比2%,圓柱電池裝機(jī)量?jī)H有0.28MWh,。
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