中國(guó)粉體網(wǎng)訊 一枚指甲蓋大小或硬幣大小的電子陶瓷環(huán),，看似不起眼,，卻是新能源電動(dòng)汽車中的重要零部件,，以前依賴國(guó)外進(jìn)口,。
而現(xiàn)在,，位于婁底經(jīng)開(kāi)區(qū)的安地亞斯電子陶瓷有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安地亞斯”），憑借在這一領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān),，成為國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的陶瓷部件細(xì)分領(lǐng)域龍頭,，并牽頭起草了《動(dòng)力型鋰離子電池陶瓷密封圈》國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪新能源汽車從“F3DM”到“唐”系列的電子陶瓷零部件,，均由該企業(yè)生產(chǎn),。11月下旬，記者前往安地亞斯一探究竟,。
年均增長(zhǎng)率超100%,，搭乘新能源發(fā)展“快車”
這種小小的電子陶瓷環(huán)，學(xué)名叫“新型動(dòng)力電池陶瓷密封連接器”，在新能源電動(dòng)汽車上,，用于動(dòng)力電池蓋板和極柱之間形成密封導(dǎo)電連接,。
“我們?cè)谔沾森h(huán)上‘印刷’可釬焊金屬，從而實(shí)現(xiàn)高絕緣,、高強(qiáng)度,、高密封、耐腐蝕,�,！卑驳貋喫箘�(chuàng)始人、董事長(zhǎng)康丁華帶著記者參觀生產(chǎn)車間,。
先是陶瓷造粒,、成型干壓、成瓷,、精加工等生產(chǎn)車間,，乍一看與普通的陶瓷生產(chǎn)廠無(wú)異。但接下來(lái)的印刷車間,、釬焊密封車間,，就是“變身”電子陶瓷的核心所在。
技術(shù)人員介紹,，該領(lǐng)域的第一代產(chǎn)品為玻璃材料,，第二代產(chǎn)品為完全依賴進(jìn)口的PFA等高分子材料，但安全及可靠性都不如最新的第三代陶瓷材料,。
經(jīng)過(guò)6年研發(fā),，安地亞斯于2012年取得重大技術(shù)突破,，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將電子陶瓷運(yùn)用于新能源直流高壓領(lǐng)域的企業(yè),。其創(chuàng)新之處，在于突破了傳統(tǒng)電子陶瓷可焊性受材料限制的難題,，并解決了新能源汽車領(lǐng)域的電池連接及電控技術(shù)等安全性難題,。
手持“金剛鉆”，攬得“瓷器活”,。由于安地亞斯的產(chǎn)品性能穩(wěn)定,，可替代進(jìn)口產(chǎn)品，迅速成為比亞迪汽車的核心供應(yīng)商,。從2012年到2017年,，安地亞斯的產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率超過(guò)100%，逐漸成為國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的陶瓷部件細(xì)分領(lǐng)域龍頭,。
瞄準(zhǔn)市場(chǎng)藍(lán)海,，延伸電子陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈
在安地亞斯的產(chǎn)品展示墻上，合作伙伴都是耳熟能詳?shù)拇笃放啤Ｆ渲�,，新能源客戶包括比亞迪,、寶馬、中國(guó)中車等,，終端智能通信客戶包括華為,、三星等。
透過(guò)一臺(tái)新能源電動(dòng)汽車的3D分解圖,，可以看到電子陶瓷產(chǎn)品的大量使用,，如動(dòng)力電池陶瓷密封連接器、儲(chǔ)能及充電樁EV陶瓷繼電器,、陶瓷功率電阻器等,。
“根據(jù)估算，一臺(tái)新能源電動(dòng)汽車大約需要1萬(wàn)元的電子陶瓷產(chǎn)品,�,！卑驳貋喫苟麻L(zhǎng)康丁華告訴記者，比亞迪新能源汽車從“F3DM”到“唐”系列的電子陶瓷零部件,，均由他們生產(chǎn),。
不過(guò)，今年汽車市場(chǎng)風(fēng)光不再,，新能源電動(dòng)汽車的增速也有所放緩,。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源船舶,、電動(dòng)叉車,、重型卡車將是新的市場(chǎng)藍(lán)海。
今年9月在婁底舉辦的全省第十屆湘博會(huì)上,，安地亞斯承辦了“電子陶瓷,、陶瓷-金屬封接十九屆會(huì)議暨真空電子與專用金屬材料分會(huì)”，其目的在于延伸電子陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈,，加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)的交流合作,。
目前，安地亞斯的新能源先進(jìn)陶瓷,、電子通信系列陶瓷,、軍工航天陶瓷三大板塊已經(jīng)成型�,？刀∪A說(shuō),，要通過(guò)資源整合，加大投資力度,，向上下游輻射,，力爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)產(chǎn)值達(dá)到10億元以上。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/初末）
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