中國粉體網(wǎng)訊  澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）的研究人員表示，他們已經(jīng)設(shè)法使用常見的工業(yè)聚合物來制造固體電解質(zhì),，有望使鋰離子電池的能量密度增加一倍,，這種固態(tài)鋰電池在過熱時不會爆炸或著火。

迪肯大學(xué)Frontier Materials研究所的陳芳芳博士和王曉恩博士聲稱已經(jīng)取得了新突破,，稱這是“在科學(xué)界中第一個清晰且有用的無液高效鋰離子運輸實例”,。

這項新技術(shù)使用了一種弱結(jié)合到鋰離子的固態(tài)聚合物材料,，來代替通常用作當前電池單元電解質(zhì)的揮發(fā)性液體溶劑,。陳芳芳博士在新聞稿中表示：“如果行業(yè)采用我們的技術(shù)，我可以預(yù)見道這樣一個未來,，例如,，可以將電池相關(guān)設(shè)備安全地裝在飛機行李中，或者電動汽車不會像現(xiàn)在這樣對乘員或急救人員構(gòu)成火災(zāi)危險,�,！�

該團隊認為，除了使電池更安全之外,，該固態(tài)聚合物電解質(zhì)還將最終使電池與鋰金屬陽極一起工作,。這將是電池世界的重大新聞，最近研究團隊在《 Trends in Chemistry》中將鋰陽極描述為“ 突破當前鋰離子化學(xué)的能量密度瓶頸的關(guān)鍵 ” –這此前被認為是阻止電動汽車,、飛機和便攜式電子產(chǎn)品以應(yīng)有的速度發(fā)展的瓶頸,。

王曉恩博士表示，這可能是使鋰電池能量密度增加一倍的一種方法,，在商業(yè)環(huán)境中,，目前鋰電池的能量密度峰值達到約250 Wh / kg（例如在特斯拉Model 3的電池組中）。將其提高到500 Wh / kg可以擴大續(xù)航里程,，或者使用更小,、更便宜且更輕的電池組,。

迪肯大學(xué)團隊表示，其僅在新技術(shù)中使用了現(xiàn)有的商用聚合物,，這意味著工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)該能夠“輕而易舉”地進行,。目前團隊已經(jīng)在紐扣電池中進行了測試，其大小相當于手表電池的大小,，但是該團隊現(xiàn)在正著手構(gòu)建一種可用于手機的電池，并且一旦安裝并運行,，他們將尋找商業(yè)伙伴將這些固態(tài)電池推向市場。

有關(guān)這項研究的論文已在《Joule》雜志上發(fā)表,。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/三昧）

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