中國(guó)粉體網(wǎng)訊  作為動(dòng)力電池核心材料的鋰價(jià)格仍處于下滑通道。

今年以來(lái)，碳酸鋰全球價(jià)格下跌13%; 自1月以來(lái),，鋰礦勘探和開(kāi)采的的Solactive Global Lithium Index業(yè)績(jī)下跌超過(guò)50%,。其他主要生產(chǎn)商報(bào)告盈利和利潤(rùn)也都出現(xiàn)了顯著下降,。

英國(guó)金融時(shí)報(bào)分析認(rèn)為,，鋰價(jià)格下滑的因素一方面是澳大利亞新礦產(chǎn)量的快速增長(zhǎng),，另一方面則是政府補(bǔ)貼到期導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)需求下降,。

彭博社在7月份指出,，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)僅來(lái)自澳大利亞的鋰供應(yīng)量將增加23%，自2017年以來(lái)已在那里開(kāi)設(shè)了6個(gè)新礦,，部分原因是為了滿足電池供應(yīng)商,，汽車制造商和行業(yè)預(yù)期的需求。

金融時(shí)報(bào)預(yù)計(jì),，到2021年,，全球56%的鋰離子電池產(chǎn)能將來(lái)自中國(guó)，歐洲為19%,，美國(guó)為14%,。

從技術(shù)發(fā)展的角度，固態(tài)電池被看做是下一代的方向,，但這依然是鋰電體系,，因此對(duì)于鋰、鈷,、鎳,、錳等的需求將會(huì)是長(zhǎng)期的。

盡管鋰的供應(yīng)過(guò)剩,，但并不意味著電池價(jià)格就能快速降下來(lái),，因?yàn)閷?duì)于鈷的供應(yīng)仍然存在擔(dān)憂，同時(shí),，在高鎳的趨勢(shì)之下,，鎳材料的供給未來(lái)也可能出現(xiàn)趨緊。

包括彭博社新能源財(cái)經(jīng)在內(nèi)的海外機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)是,，未來(lái)十年內(nèi),，電動(dòng)汽車將會(huì)與燃油車平價(jià)，到2024年,，動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格從現(xiàn)在的176美元/wh降低到94美元/wh,，到2030年,，價(jià)格將進(jìn)一步降低至62美元/wh。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/初末）
注：圖片非商業(yè)用途,，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除