中國(guó)粉體網(wǎng)訊  8月29日，贛鋒鋰業(yè)在其2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)上透露,，由其研發(fā)的第一代固態(tài)鋰電池研制品已通過多項(xiàng)第三方安全測(cè)試和多家客戶送樣測(cè)試,。目前贛鋒鋰業(yè)正在開展對(duì)固態(tài)鋰電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，公司投資建設(shè)的年產(chǎn)億瓦時(shí)級(jí)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線,，計(jì)劃于2019年下半年建成投產(chǎn),，將加速固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

據(jù)了解,，固態(tài)電池與現(xiàn)行普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池區(qū)別在于使用固體電極和固體電解質(zhì),，可以大大提升鋰電池的能量密度。另外,，固態(tài)鋰電池因采用了固態(tài)電解質(zhì),，在固固反應(yīng)中減少了可燃?xì)怏w的排放，且由于沒有可燃的電解液等材料,，安全性能較現(xiàn)有主流鋰電池大幅提升,。也就是說，固態(tài)電池較好地破解了當(dāng)前三元鋰電池高能量密度與高安全不兼容的矛盾,。

資料顯示,，2017年，贛鋒鋰業(yè)與中科院寧波材料所合作共建“固體電解質(zhì)材料工程中心”,，聘請(qǐng)?jiān)S曉雄博士為公司首席科學(xué)家,，并引進(jìn)以他為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)固態(tài)電池的研發(fā)工作。2018年,，該合作團(tuán)隊(duì)宣布固態(tài)電池的研發(fā)取得新的突破,，并在同年8月正式啟動(dòng)固態(tài)鋰電池中試生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目。

據(jù)贛鋒鋰業(yè)介紹,，公司于2018年12月31日試制出單體容量大于30Ah的第一代固態(tài)鋰電池系列電芯,，綜合性能指標(biāo)達(dá)到研制品水平；40Ah固態(tài)鋰電池產(chǎn)品定型,，產(chǎn)品的安全指標(biāo)和綜合性能通過內(nèi)部測(cè)試,，達(dá)到研制品水平。此外,，公司將在今年年底之前,，力爭(zhēng)研制出第二代固態(tài)鋰電池，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到能量密度不低于300Wh/kg,。

贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬曾表示,，車用固態(tài)電池可能會(huì)經(jīng)歷幾代產(chǎn)品的更迭，最終實(shí)現(xiàn)全固態(tài)化,。許曉雄博士此前也透露,，該團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)的第一代半固態(tài)電池,，接受了包括針刺、擠壓,、過充,、過放、加熱等針對(duì)現(xiàn)有鋰離子電池的系統(tǒng)檢測(cè)的所有環(huán)節(jié),，其安全性較現(xiàn)有相同體系的傳統(tǒng)鋰離子電池均有一定的提升。

值得注意的是,，贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)上的進(jìn)展也吸引了德國(guó)大眾汽車的關(guān)注,。今年4月，贛鋒鋰業(yè)與德國(guó)大眾簽訂了《戰(zhàn)略合作備忘錄》,，未來十年贛鋒鋰業(yè)將向德國(guó)大眾及其供應(yīng)商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品,，在鋰材料供應(yīng)協(xié)議之外，德國(guó)大眾還將與贛鋒鋰業(yè)在固態(tài)電池和電池回收等未來議題上進(jìn)行合作,。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/平安）

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