中國粉體網(wǎng)訊 粉體物料的輸送方式有水力輸送,、機械輸送和氣力輸送等，工業(yè)上最常用的是機械輸送和氣力輸送,。其中機械輸送一般輸送距離較短,，輸送量較小，設(shè)備密閉性差,，布設(shè)的靈活性差,，投資高，粉塵污染較嚴(yán)重。因此,，粉體過程中,，依據(jù)流態(tài)化理論建立起來的氣力輸送，成為各類粉體在各工藝單元及設(shè)備間輸送的最常用方式,。
1.氣力輸送系統(tǒng)簡介
氣力輸送是指在管道中借助空氣的能量（動能或靜壓能）使顆粒物料按指定的路線進(jìn)行連續(xù)輸送的一種運送方式,。氣力輸送系統(tǒng)的類型很多，不同類型的氣力輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也不相同,，氣力輸送系統(tǒng)一般由供料裝置,、輸送管路、分離機構(gòu),、空氣動力源四個基本部分組成,，各基本部分的不同構(gòu)成及不同的組合結(jié)構(gòu)，構(gòu)成不同類型的氣力輸送系統(tǒng),。
氣力輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
2.氣力輸送系統(tǒng)的特點
優(yōu)點：
輸送管道占地面積最小,。
管路柔性靈活，設(shè)備投資少,�,？梢砸虻刂埔诉x擇最優(yōu)方案；如進(jìn)行由數(shù)點集中送往一處,，或由一處分散送往數(shù)點的遠(yuǎn)距離操作,。
清潔、低污染,。密封系統(tǒng)能防止被輸送物對環(huán)境的污染,；通過合理的設(shè)計，能使得氣力輸送系統(tǒng)做到真正的無塵,，這在負(fù)壓輸送中尤為明顯,。
輸送效率高，可將輸送過程與工藝過程相結(jié)合,，簡化工藝設(shè)備和過程。
作業(yè)人員與輸送量無關(guān),，人員配置可以最少,，管理方便。
可用于長距離輸送,。
對于化學(xué)性能不穩(wěn)定的物料,，可以采用惰性氣體輸送。
缺點：
與其他輸送形式相比,，氣力輸送的缺點是動力消耗大,，稀相氣力輸送的動力消耗為斗式提升機的2~4倍，為帶式輸送機的15~40倍。而且,，輸送距離愈近,，這種現(xiàn)象愈明顯。
氣力輸送與機械式輸送的比較
此外,，伴隨高速高能耗的運行,，氣力輸送也存在設(shè)備磨損和被輸送物的破損問題。物料特性如堆積密度,、粒度,、硬度、休止角,、磨琢性等的微小變化,，都能造成操作上的困難。而且輸送距離,、應(yīng)用均受到一定限制,。
3.氣力輸送系統(tǒng)的分類
氣力輸送系統(tǒng)有多種不同的分類方法，可按氣力輸送的輸送裝置型式,、體現(xiàn)氣力輸送的實質(zhì)來分類,，也可按狀態(tài)相圖來分類。對于不同類型的氣力輸送系統(tǒng),，其流動差異很大,，相互間的流動規(guī)律也不能通用。
3.1按輸送裝置型式分類
按氣力輸送的輸送裝置型式來分,，也就是按空氣在管道中的壓力狀態(tài)來分,，氣力輸送裝置可分為負(fù)壓系統(tǒng)（吸送）、正壓系統(tǒng)（壓送）和混合系統(tǒng)三種,。
負(fù)壓（吸送）輸送系統(tǒng)
負(fù)壓（吸送）輸送系統(tǒng)是利用輸送系統(tǒng)終點的風(fēng)機抽吸系統(tǒng)內(nèi)的空氣,，在系統(tǒng)中形成低于大氣壓的負(fù)壓氣流，物料與空氣同時從吸嘴進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)并隨氣流到達(dá)系統(tǒng)終點,，最后經(jīng)過濾分離將空氣排放到大氣中,。
吸送式氣力輸送裝置
特點：負(fù)壓輸送系統(tǒng)是比較理想的系統(tǒng)，由于輸送管道中的壓力低于大氣壓,，因此不存在管道內(nèi)氣體向外漏的問題,，因而比較適合于對有毒或者有害物料的輸送。
正壓（壓送）輸送系統(tǒng)
壓輸送系統(tǒng)是氣力輸送的最基本形式,。在系統(tǒng)中,，利用輸送系統(tǒng)起點處的風(fēng)機等氣源設(shè)備，將高于大氣壓的壓縮空氣通入輸送系統(tǒng)中,，同時物料定量送入高速運行的氣流中,，在氣流的帶動下,，物料到達(dá)輸送系統(tǒng)終點經(jīng)過濾后，物料與空氣分離,，物料進(jìn)入料倉,，空氣排入大氣。
壓送式氣力輸送裝置
特點：正壓輸送主要用于將物料輸送到一個或幾個料倉的工況,。與負(fù)壓輸送系統(tǒng)相比,，正壓輸送系統(tǒng)具有比較高的容量并且適合于較遠(yuǎn)距離的輸送。
混合輸送系統(tǒng)
混合輸送系統(tǒng)是在同一輸送系統(tǒng)中既有正壓又有負(fù)壓,，利用兩種不同系統(tǒng)的優(yōu)勢,，因而可以應(yīng)用于比較復(fù)雜的輸送中�,；旌舷到y(tǒng)可以是壓一送式,，也可以是送一壓式的輸送組合系統(tǒng)。
特點：能夠完成較長距離的輸送,，而結(jié)構(gòu)及管道內(nèi)的氣流變化也更加復(fù)雜,，同時也易造成輸送系統(tǒng)尤其是風(fēng)機的磨損。
3.2按輸送實質(zhì)分類
從氣力輸送實質(zhì)考慮來分類,，有按料,、氣兩相數(shù)量比分類；按料,、氣兩相流體力學(xué)特征分類,；按料、氣兩相運動特征分類,；按裝置特征分類等幾種分類法,。按料、氣兩相數(shù)量比分類和按料,、氣兩相流體力學(xué)特征分類,可將氣力輸送系統(tǒng)分為稀相,、中相和濃相。按料,、氣相互關(guān)系劃分,，可分為供料法、混料法,、供氣法,、栓流法。按物料流動形狀劃分,，可分為飛翔狀、絲縷狀,、栓狀,、柱狀等,。
氣力輸送分類方法一覽表
概括起來，現(xiàn)有的氣力輸送系統(tǒng)可分為四類：
（1）稀相氣力輸送
氣流速度較高,，物料懸浮在鉛垂管中呈均勻分布,，在水平管中呈飛翔狀態(tài)，空隙率很大,。物料的輸送主要依靠由較高速度的空氣所形成的動能,，因而也稱稀相動壓輸送。
特點：該輸送方式由于流速高而物料質(zhì)量流率較小,，因此顆粒與管道碰撞摩擦劇烈,，從而能耗和輸送系統(tǒng)的磨損都比較大，生產(chǎn)效率低下,，適合于輸送質(zhì)量和粒度較小,、流動性強的物料,。
負(fù)壓稀相氣力輸送系統(tǒng)
來源：常州萬佳干燥設(shè)備有限公司
正壓稀相氣力輸送系統(tǒng)
來源：常州萬佳干燥設(shè)備有限公司
（2）濃相動壓氣力輸送
氣流速度在8~15m/s之間,。物料在管內(nèi)己不再均勻分布，而呈密集狀態(tài),，但管道并未被物料堵塞,，因而依然依靠空氣的動能來輸送,，稱為濃相動壓輸送。
這類流動狀態(tài)的氣送裝置有高壓壓送,、高真空吸送和流態(tài)化輸送,。料氣比的變化范圍很大,，高壓壓送與高真空吸送的料氣比大致在15~50之間,，流動狀態(tài)呈脈動集團(tuán)流,。而對于易輸送的粉料，料氣比可高達(dá)200以上,，呈流態(tài)化輸送,。
SBT型上引式正壓密相氣力輸送系統(tǒng)
來源：上海麥克曼氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備有限公司
濃相氣力輸送系統(tǒng)部件
來源：北京翔遠(yuǎn)同創(chuàng)科技有限公司
（3）濃相靜壓氣力輸送
物料密集而栓塞管道,，依靠氣流的靜壓來輸送物料,，稱為濃相靜壓氣力輸送,。可分為柱流和栓流兩種,。
柱流氣力輸送密集狀物料連綿不斷地充塞管道內(nèi)而形成料柱,，其運動速度較低，一般僅0.2~2m/s,。但僅能用于30m以內(nèi)的短距離輸送,。
栓流氣力輸送人為地把料柱預(yù)先切割成較短的料柱，輸送時,，氣栓與料栓相間分開,。從而可以提高輸送速度,，降低輸送壓力,，減少動力消耗,，以及增加輸送距離，是目前最好的中距離輸送方法,。
（4）筒式氣力輸送
將需要輸送的物料、物件裝入傳輸筒或筒車內(nèi),利用空氣的靜壓使傳輸筒在管道內(nèi)飛速滑行的一種輸送方式,，用于既難于懸浮，而本身又無法成栓的成件貨物的輸送,。這種輸送方式應(yīng)用面小，適用于特定場合,。
氣流速度與流型之間的關(guān)系
物料的濃相與稀相輸送并不是絕對的,，同一種物料隨著輸送速度的變化，物料輸送形態(tài)之間可以相互轉(zhuǎn)化,。整體而言，低速濃相輸送技術(shù)具有許多優(yōu)點,。首先,，因其輸送速度低，故能耗大大降低,，僅為動壓氣送的35~60%,，可實現(xiàn)最少的管道磨蝕和物料破碎。而高濃度則使耗氣量少,，這一優(yōu)點對于輸送防爆、防燃和因保留香味而必須采用昂貴的惰性氣體作輸送介質(zhì)時就顯得更為突出,。其次,，因耗氣量少而使輸送終端的料、產(chǎn)毛分離比較容易,，空氣過濾設(shè)備也就小得多，降低了成本,。再次,，粒子的靜電荷減少有助于防止諸如粉塵爆炸和壓降逐漸增加的問題。因此,，低速濃相氣力輸送是當(dāng)前氣力輸送技術(shù)發(fā)展的趨勢。
4.氣力輸送系統(tǒng)的選用
氣力輸送中不同輸送模式的出現(xiàn)主要由三方面的因素綜合決定的：
兩相物性（如氣體密度,、粘度,、顆粒密度,、粒徑分布、形狀,、大小,，硬度以及松散堆積密度等）
操作條件（如輸送量、氣體速度,、固相含量,、操作溫度、壓力等）
過程設(shè)備（如輸送管道形狀,、大小,、相對位置及方向、供料裝置的類型等）
不同形狀的物料與氣力輸送系統(tǒng)類別的選用關(guān)系
物料性質(zhì)對氣力輸送系統(tǒng)運行性能的影響
在物料的氣力輸送過程中,影響氣力輸送的物料,、工藝,、系統(tǒng)方面的因素往往是彼此關(guān)聯(lián)的，而且,，各種影響氣力輸送因素的本身也與多種條件有關(guān),，這就使得在對氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)行分析時，要全面,、精確的對輸送系統(tǒng)進(jìn)行了解與把握變得十分困難,。因此，在現(xiàn)場應(yīng)用與實驗分析時,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的輸送介質(zhì),、應(yīng)用場合以及外界條件，對影響氣力輸送效果的各個可把握的因素進(jìn)行著重考慮,，并對影響氣力輸送效果但目前卻無法把握的因素予以估計,，給出其影響程度，通過逐步的實驗與分析，不斷促進(jìn)氣力輸送技術(shù)的完善與發(fā)展,。
參考資料：
連學(xué)通.氣力輸送系統(tǒng)及其設(shè)備的研究
李勇.粉,、粒狀固體物料氣力輸送技術(shù)
林江.氣力輸送系統(tǒng)流動特性的研究
劉冬冬.膨脹石墨氣力輸送特性及實驗研究
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/黑金）
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