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不懼補貼退出 三個月政府部門連發(fā)三文扶持動力電池/氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展


來源:電池中國

[導讀]  4月8日,,國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2019年征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)。據(jù)電池中國網(wǎng)了解,,動力電池、氫能和充電設施建設等產(chǎn)業(yè)被納入鼓勵類產(chǎn)業(yè),;采用外化成工藝生產(chǎn)的鉛酸蓄電池和產(chǎn)能規(guī)模較小的碳酸鋰及氫氧化鋰項目被列入限制類,;含有重金屬等污染物的汞電池、鎘/砷含量超標的鉛酸蓄電池被列入限期淘汰類,。

中國粉體網(wǎng)訊  4月8日,,國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2019年征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)。據(jù)電池中國網(wǎng)了解,,動力電池,、氫能和充電設施建設等產(chǎn)業(yè)被納入鼓勵類產(chǎn)業(yè);采用外化成工藝生產(chǎn)的鉛酸蓄電池和產(chǎn)能規(guī)模較小的碳酸鋰及氫氧化鋰項目被列入限制類,;含有重金屬等污染物的汞電池,、鎘/砷含量超標的鉛酸蓄電池被列入限期淘汰類。



(圖片素材 來源網(wǎng)絡)


《意見稿》由鼓勵類,、限制類,、淘汰類三個類別組成。鼓勵類主要是推動高質(zhì)量發(fā)展的技術,、裝備、產(chǎn)品,、行業(yè),;限制類主要是工藝技術落后,不符合行業(yè)準入條件和有關規(guī)定,,禁止新建擴建和需要督促改造的生產(chǎn)能力,、工藝技術,、裝備及產(chǎn)品;淘汰類主要是不符合有關法律法規(guī)規(guī)定,,不具備安全生產(chǎn)條件,,嚴重浪費資源、污染環(huán)境,,需要淘汰的落后工藝,、技術、裝備及產(chǎn)品,。


鼓勵類產(chǎn)業(yè)


(圖片資料 來源電池中國)


值得一提的是,,這已經(jīng)是今年以來國家部委第三次發(fā)文鼓勵新能源汽車動力電池、氫燃料電池,、新型電池,、充電/加氫站及動力電池回收綜合利用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年2月,,商務部聯(lián)合發(fā)改委共同發(fā)布了《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(征求意見稿)》(以下簡稱“外商投資目錄”),,明確鼓勵外資企業(yè)在中國進行優(yōu)質(zhì)動力電池、氫燃料電池及其相關項目的投資,,意在推動我國動力電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量快速發(fā)展,。外商投資目錄除了首次鼓勵外商參與投資“動力電池、燃料電池等”汽車關鍵零部件及關鍵技術研發(fā)外,,還鼓勵外商參與“氫燃料生產(chǎn),、儲存、運輸,、液化,,熱管理系統(tǒng)及其關鍵零部件、電池冷卻系統(tǒng)”等項目在中國的建設和產(chǎn)品技術研發(fā),。


今年3月,,工信部、發(fā)改委等七部委聯(lián)合發(fā)布《綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄(2019年版)》(以下簡稱《目錄》)提出,,將對新能源汽車,、動力電池、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)進行重點支持,。七部委要求,,各地方、各部門要以《目錄》為基礎,,根據(jù)各自領域,、區(qū)域發(fā)展重點,出臺投資,、價格,、金融,、稅收等方面政策措施,推動綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。


發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)既是迎接汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要舉措,,同時也是解決能源危機和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要途徑。自2009年實施新能源汽車“十城千輛”以來,,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已由起步階段跨入快速發(fā)展階段,,2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷均破百萬輛大關。


3月26日,,2019年新能源汽車財政補貼政策出臺,,退坡力度超過預期。有不少人擔心,,新能源汽車財政補貼在2020年年底全部退出后,,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將陷入停滯。對此,,有不少企業(yè)向電池中國網(wǎng)表示,,新能源汽車財政補貼2020年年底全部退出是既定政策,多數(shù)企業(yè)對此已有心理預期和準備,,同時無論是新能源汽車企業(yè)還是動力電池企業(yè),,都在瞄準無補貼市場的真實比拼,專心研發(fā)符合完全市場化的產(chǎn)品,。


另一方面,,國家也在不斷出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策,如“產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄,、綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄,、鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄”等諸多政策,扶持新能源汽車,、動力電池等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,做好新能源汽車財政補貼退出后政策支持的承接和延續(xù)性,避免因補貼退出導致新能源汽車產(chǎn)業(yè)大起大落,。


同時,,國家也在積極淘汰落后產(chǎn)能,發(fā)改委此次發(fā)布的《意見稿》,,對生產(chǎn)工藝落后,、資源浪費和污染嚴重的產(chǎn)業(yè),明確了淘汰期限,。電池中國網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn),,限制和淘汰類項目主要聚焦在傳統(tǒng)鉛酸蓄電池領域,尤其是產(chǎn)線較為落后,、污染比較嚴重的傳統(tǒng)電池,。


限制類產(chǎn)業(yè)


(圖片資料 來源電池中國)


淘汰類產(chǎn)業(yè)


(圖片資料 來源電池中國)


其中,含汞電池,,不包括含汞量低于 2%的扣式鋅氧化銀電池以及含汞量低于 2%的扣式鋅空氣電池,,應于 2021 年 1 月 1 日前淘汰。有淘汰計劃的條目,,根據(jù)計劃進行淘汰,;未標淘汰期限或淘汰計劃的條目為國家產(chǎn)業(yè)政策已明令淘汰或立即淘汰。


值得注意的是,,對不屬于鼓勵類,、限制類和淘汰類,且符合國家有關法律,、法規(guī)和政策規(guī)定的產(chǎn)業(yè),,為允許類。允許類產(chǎn)業(yè)不列入目錄,。


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/小虎)

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