中國粉體網(wǎng)訊 隨著新能源汽車應(yīng)用逐步推進(jìn),，圍繞電池回收業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)加快推進(jìn)合作,。鋰電池廠家鵬輝能源日前公告，將為上汽通用五菱提供動力電池產(chǎn)品以及廢舊電池梯次回收利用服務(wù),。上汽通用五菱亦實(shí)現(xiàn)了對電池回收業(yè)務(wù)的布局,。
業(yè)內(nèi)人士指出,，電池回收行業(yè)面臨回收成本高、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等問題,，需采取多種舉措推進(jìn)行業(yè)發(fā)展,。
資料顯示，乘用車電池的有效壽命約4-6年,，商用車電池有效壽命約3年左右。按相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，至2020年底,，全國將累計(jì)推廣新能源汽車500萬輛。
“無論磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池,，都存在作為電解液鋰鹽的六氟磷酸鋰,，含有氟等成分對環(huán)境具有污染�,！钡谌窖芯繖C(jī)構(gòu)上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司的專家表示,。
有關(guān)部門正試圖加快回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2018年2月,，工信部聯(lián)合科技部,、環(huán)保部等七部委發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代,、光華科技與北汽鵬龍,、南京金龍和廣西華奧等企業(yè)亦先后展開合作。
“如果電池能夠梯次利用,，綜合來看購買電池成本會下降,，產(chǎn)品更有競爭力。對鵬輝來說,，有利于增加動力電池銷量,，”鵬輝能源相關(guān)人士對中國證券報(bào)記者稱。
業(yè)內(nèi)人士指出,，目前無論梯次利用還是再生利用,，均存在技術(shù)、盈利模式,、資質(zhì)準(zhǔn)入等難點(diǎn),。
“廢舊電池綜合利用成本較高。具體來看,，鈷是電池中價(jià)格最貴的金屬,。早期的三元電池，例如NCM523,，含鈷比例較高,，達(dá)到2成,；現(xiàn)在的電池鈷含量不斷降低。比如,，NCM622以及811,，回收就不合算了�,！鄙虾Ｖ悄苄履茉磳＜抑赋�,。
梯次利用方面，上述專家指出,，對密封的廢舊電池組進(jìn)行拆分重組成本高,、安全隱患大，應(yīng)主要在原有電池組基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā),，應(yīng)用于分布式儲能系統(tǒng),、個(gè)人化微電網(wǎng)系統(tǒng)。該人士建議,，應(yīng)規(guī)定動力電池制造商在BMS電池管理系統(tǒng)中增加對電池最后50次循環(huán)數(shù)據(jù)的記錄功能,，以便降低梯次回收中的檢測成本。
鵬輝能源人士認(rèn)為,，目前政策條文比較寬泛和籠統(tǒng),，拿到資質(zhì)前的審批時(shí)間太長。希望進(jìn)一步完善行業(yè)技術(shù)規(guī)范,，細(xì)化行業(yè)資質(zhì)審批標(biāo)準(zhǔn),，讓入行的企業(yè)更加“心中有數(shù)”。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
