中國(guó)粉體網(wǎng)訊 生活總是這樣,，跌跌撞撞,，起起伏伏，行業(yè)發(fā)展亦如此,�,；厥�2018年，在動(dòng)力電池行業(yè),，有哪些是令你發(fā)出感慨的事件呢,？
都說(shuō)人生就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一塊是什么味道,。這句話用在寧德時(shí)代與沃特瑪身上再合適不過(guò),。
成立僅僅7年，2018年6月11日,，寧德時(shí)代登陸A股市場(chǎng),，估值曾一度達(dá)到1300億元人民幣，站到了行業(yè)巔峰之位。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部的數(shù)據(jù)顯示,，2018年1－11月,，動(dòng)力電池行業(yè)裝機(jī)量排名前十企業(yè)總裝機(jī)量約43.5GWh，寧德時(shí)代以約17.9GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量位列第一,，占比達(dá)到41.03％,。
而成立16年之久的沃特瑪，2017年還曾排在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨量第三位,，也曾位列全球動(dòng)力電池出貨量排行榜第四位,。但進(jìn)入2018年后，其母公司堅(jiān)瑞沃能卻驚爆出現(xiàn)債務(wù)危機(jī),，整體債務(wù)高達(dá)221．38億元,，逾期債務(wù)19．98億元；同樣在2018年6月,，沃特瑪又因訂單不足,、資金困難向全體職工發(fā)出放假六個(gè)月的通知；近日更是官司纏身,。種種原因致使沃特瑪徘徊在破產(chǎn)的邊緣,。
2018年，一家登上巔峰,，獨(dú)占鰲頭,；一家瀕臨破產(chǎn)，陷入兩難,。個(gè)中緣由可以這么來(lái)看,。
技術(shù)路線決策不同
寧德時(shí)代和沃特瑪最初都靠做磷酸鐵鋰電池起家，又趕上了政策扶持,，兩家與比亞迪等電池龍頭企業(yè)齊入工信部首批動(dòng)力電池“白名單”,，訂單接到手軟，沃特瑪?shù)难b機(jī)量更一度在全國(guó)新能源物流車領(lǐng)域排名第一,。
但隨著監(jiān)管層在新能源汽車補(bǔ)貼上開始向動(dòng)力電池高能量密度傾斜,，以高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航里程著稱的三元電池迅速席卷市場(chǎng),，贏得青睞,，而能量密度相對(duì)較低的磷酸鐵鋰電池在乘用車和物流車的市場(chǎng)份額開始萎縮。
寧德時(shí)代迅速理解了政策方向,，及時(shí)調(diào)整技術(shù)路線,，除發(fā)展已有的磷酸鐵鋰電池外，更將三元電池的研發(fā)和生產(chǎn)作為重要業(yè)務(wù),。公開資料顯示,，寧德時(shí)代每年投入銷售總額的5％用于科技研發(fā),，同時(shí)，還設(shè)立了寧德研發(fā)中心,，花巨資引進(jìn)設(shè)備,，為的是對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行全面分析和測(cè)試。
而沃特瑪似乎走火入魔一般,，堅(jiān)持走磷酸鐵鋰路線,。包括董事長(zhǎng)李瑤在內(nèi)的管理層曾一致認(rèn)為，技術(shù)與市場(chǎng)不是一回事,，動(dòng)力電池是集安全,、壽命、能量密度和成本等于一體的綜合體,，不能離開系統(tǒng)的綜合性能而盲目地、單獨(dú)地去評(píng)價(jià)某一項(xiàng)性能,。
沃特瑪高層的這種認(rèn)識(shí)本身“沒毛病”,，但彼時(shí)電池企業(yè)過(guò)分依賴車企得到的補(bǔ)貼，一味強(qiáng)調(diào)綜合性未免有些“孔乙己似的迂腐”,。這一認(rèn)識(shí)也直接導(dǎo)致沃特瑪研發(fā)三元電池的步伐放緩,，遲遲沒有產(chǎn)出三元電池。產(chǎn)品的單一性致使其風(fēng)險(xiǎn)加劇,，后期無(wú)法應(yīng)對(duì)行業(yè)變化,。
此外，按照2018年6月新能源汽車新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，純電動(dòng)貨車或?qū)Ｓ密�,、非快充類客車的�?dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的最低要求均提至115Wh／kg。
而據(jù)了解,，在2017年沃特瑪銷售的動(dòng)力電池中,，僅有14．3％磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度達(dá)到115Wh／kg，還有相當(dāng)一部分電池未達(dá)到新政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),。這意味著,，沃特瑪?shù)拇蟛糠之a(chǎn)品無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
拿不到補(bǔ)貼就沒有市場(chǎng),，沃特瑪逐漸流失了客戶,。
商業(yè)模式選擇不同
隨著三元電池的崛起，寧德時(shí)代開拓思路,，在確�,？蛙嚒Ｓ密囀袌�(chǎng)不丟的基礎(chǔ)上,，開始大力拓展乘用車市場(chǎng),。
在合作客戶方面，寧德時(shí)代盯上的是寶馬集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán),、廣汽等國(guó)內(nèi)外著名車企,。為了向優(yōu)質(zhì)客戶穩(wěn)定供貨，寧德時(shí)代從2016年開始,，陸續(xù)在江蘇溧陽(yáng),、福建寧德、青海建立了三個(gè)動(dòng)力電池工廠,。在2018年,，其更將觸手伸向海外，在德國(guó)設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心,，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn),。目的當(dāng)然是為了“近水樓臺(tái)先得月”，就近拿下歐洲老牌車企們更多的訂單,。
寧德時(shí)代有穩(wěn)定產(chǎn)能供應(yīng),，車企們有穩(wěn)定車型上市，供應(yīng)鏈兩頭都穩(wěn)定,，寧德時(shí)代這手“雙贏”牌打得響亮,。
而沃特瑪?shù)摹半p贏”卻隨著時(shí)間的推移，逐漸變了味道,。
2013年10月,，沃特瑪牽頭組建中國(guó)沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)新聯(lián)盟”），整合了原材料,、電機(jī),、電控等共1000多家企業(yè)�,？梢哉f(shuō),，創(chuàng)新聯(lián)盟具有積極意義。
因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)汽車行業(yè),，整車廠具有話語(yǔ)權(quán),，上下游都唯其馬首是瞻，但創(chuàng)新聯(lián)盟的出現(xiàn)將話語(yǔ)權(quán)拉回到了核心零部件企業(yè),。抱團(tuán)取暖,，改變了供應(yīng)商單打獨(dú)斗的弱勢(shì)狀態(tài)。
但形勢(shì)卻在2016年9月財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的通報(bào)》后轉(zhuǎn)了向,。
該《通報(bào)》明確列出蘇州吉姆西,、蘇州金龍、深圳五洲龍,、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車以及河南少林客車等五家企業(yè)涉嫌騙補(bǔ),，共涉及新能源汽車補(bǔ)貼金額10．1億元,。并表示，將嚴(yán)懲名單內(nèi)企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上其他供應(yīng)商,。
當(dāng)時(shí)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),，深圳五洲龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車均是創(chuàng)新聯(lián)盟成員,，也是沃特瑪?shù)目蛻糁�,。因此，作為供�?yīng)商的沃特瑪牽連其中,，被深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局要求就騙補(bǔ)事件作出說(shuō)明,。
更有知情人士表示，創(chuàng)新聯(lián)盟采用車企與沃特瑪反配套的合作模式,，即車企采購(gòu)沃特瑪?shù)碾姵�,，沃特瑪采�?gòu)車企的汽車。這樣做只為了騙補(bǔ),。
產(chǎn)品本就背離了政策及市場(chǎng)指引的方向,，又因?yàn)橘N上了“騙補(bǔ)”的標(biāo)簽，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的沃特瑪,，隨后在風(fēng)中搖搖欲墜。
產(chǎn)品質(zhì)量存在差異
技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的根本,，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線,。
隨著新能源汽車在我國(guó)的進(jìn)一步普及，百姓在關(guān)注續(xù)航里程,、動(dòng)力電池壽命的同時(shí),，也更加關(guān)注安全。
為了保證產(chǎn)品安全等性能穩(wěn)定,，寧德時(shí)代電池需要經(jīng)過(guò)連續(xù)1小時(shí)外部火燒,、100G加速度沖擊等檢測(cè)試驗(yàn)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)均高過(guò)國(guó)家相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),。同時(shí),，為了把控在日常使用時(shí)的品質(zhì)，按照《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》等電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，寧德時(shí)代還將所有的成品電池和電芯都打上編碼,，以便在出現(xiàn)故障時(shí)，可以溯源處理,。
2018年10月,，寧德時(shí)代入選國(guó)家工信部公布的《第三批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)和單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品名單公示》。該份報(bào)告是為了引導(dǎo)制造業(yè)企業(yè)專注創(chuàng)新和質(zhì)量提升,，由各地工業(yè)和信息化主管部門,、中央企業(yè)推薦,，經(jīng)過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)限定性條件論證、專家組論證評(píng)選而出的,�,？梢娔軌蛉脒x其中，寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品質(zhì)量很過(guò)硬,。
相反,，沃特瑪近些年來(lái)卻涉及多起混動(dòng)、電動(dòng)公交車起火事故,，事故原因均因其生產(chǎn)的動(dòng)力電池發(fā)生故障,。
具有諷刺意味的是，沃特瑪也曾“光榮”上榜國(guó)家工信部的公告,。2018年9月,，在國(guó)家工信部先后公布的《關(guān)于開展新能源客車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》和《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》中,，沃特瑪電池產(chǎn)品因質(zhì)量問題被直接點(diǎn)名,，使用了沃特瑪電池等故障較多的車型要進(jìn)行全面檢查。
沃特瑪在產(chǎn)品質(zhì)量上“玩火”,，犯了大忌,。
之所以提起寧德時(shí)代和沃特瑪，會(huì)引發(fā)感慨,，一方面是因?yàn)�,，一家是�?dú)角獸企業(yè)迅速稱霸全球，一家是業(yè)內(nèi)耕耘十幾年的行業(yè)巨頭卻在短短半年間傾覆,，真可謂眼見他高樓起,，眼見他樓坍塌。另一方面,，業(yè)內(nèi)排名前三的企業(yè)都能被淘汰出局,，市場(chǎng)變化之大，令局內(nèi)人紛紛膽顫,。
這兩家企業(yè)雖然只是動(dòng)力電池行業(yè)中的個(gè)案,，但其背后卻值得行業(yè)深思。政策當(dāng)然關(guān)乎企業(yè)命脈,，但這并不是決定性的,，未來(lái)的市場(chǎng)格局誰(shuí)都無(wú)法預(yù)測(cè)，作為企業(yè)時(shí)刻關(guān)注政策動(dòng)向固然重要,，但更重要的則是從管理到規(guī)劃,，一定要有清醒的判斷、準(zhǔn)確的決策和冷靜的布局,。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青禾）
