中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》11月14日報道,,用于純電動汽車(EV)鋰離子電池的稀有金屬價格出現(xiàn)下跌,。作為正極材料不可或缺的鈷的價格比5月高點下跌了兩成,用于電解質(zhì)等的鋰的價格下跌至年初的近一半,。除了用戶削減用量和供給增加等因素外,,還有不少聲音指出,中國等國家對純電動汽車市場的過度期待有所降溫,。
10月底,,作為鈷價格指標(biāo)的倫敦市場現(xiàn)貨價格為1磅33.5美元左右。而在4~5月時,,1磅的價格高達44美元左右,,猛漲至2年前的4倍左右。但是之后價格出現(xiàn)下跌,,7月跌破了40美元,。
關(guān)于鋰電池的正極材料,由于鈷價格高漲,,減少用量的動向在用戶中擴大,,這成為價格下跌的原因之一。在原本的正極材料中,,鎳,、鈷、錳等的使用比例幾乎相同,,但用戶現(xiàn)在把容易采購的鎳的比例提高至6成左右,,把鈷和錳的比例降低至2成左右。
還有使用鋁取代錳作為正極材料的方式,,在這種情況下,,鎳占8成,鈷和鋁各占1成左右,。金屬市場調(diào)查公司IR universe的社長棚町裕次預(yù)測,,“鈷的供需緊張感消失,,未來1年將徘徊在35美元以內(nèi)的水平”�,!�
在電極材料中,,鋰的價格很便宜。2018年初,,碳酸鋰在中國國內(nèi)的現(xiàn)貨價格為1噸14.65萬元左右,,10月中旬下跌至6.8萬元左右。目前為每噸8萬元左右,。
在鋰產(chǎn)量占全球3成的智利,,通常使用堿水提取鋰,但這種生產(chǎn)方式需要近2年時間,。由于認為供給跟不上需求,,中國的礦產(chǎn)企業(yè)采用能夠在短時間內(nèi)生產(chǎn)鋰的礦物提取法來增加產(chǎn)量。有進口貿(mào)易公司表示,,結(jié)果“中國過度生產(chǎn),,供給過剩,導(dǎo)致價格下跌”,。
關(guān)于鈷和鋰價格下跌的原因,,還有不少聲音指出,對純電動汽車短期內(nèi)需求擴大的期待出現(xiàn)減退,�,;鸬韧顿Y者的資金流入出現(xiàn)減少,此外實際用戶的采購熱潮也開始降溫,。
中國正在推進普及純電動汽車,,但政府開始提高補貼門檻。棚町裕次指出,,“不少廠商的車輛沒能滿足政府提出的續(xù)航里程要求,。中國純電動汽車市場的擴大不及預(yù)期”。
成長期待浮現(xiàn)陰云的不僅僅是中國,。美國特斯拉“Model 3”車型的產(chǎn)量低于計劃,,達成生產(chǎn)目標(biāo)的時間被一再推后。純電動汽車價格大幅高于汽油車,,此外建設(shè)充電樁等也需要巨額費用,,在技術(shù)層面存在很大障礙。
即使純電動汽車被認為在中長期必將成長,,但在中美貿(mào)易摩擦擔(dān)憂升溫的背景下,,有大型貿(mào)易公司表示,“越來越多觀點認為普及純電動汽車需要一些時間”。預(yù)計過熱感出現(xiàn)減退的稀有金屬行情將繼續(xù)徘徊在適當(dāng)水平,。
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/初末)