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一文了解2018年1-9月動力電池產(chǎn)銷情況 TOP10企業(yè)產(chǎn)量占九成


來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

[導(dǎo)讀]  數(shù)據(jù)顯示,,截至2017年底,國內(nèi)動力電池總產(chǎn)能達到135GWh,,有效產(chǎn)能110GWh。未來兩年,,一線電池廠商仍有新增產(chǎn)能投放,,預(yù)計2018年,、2020年動力電池總產(chǎn)能將分別達到206GWh、285GWh,。

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動力電池生產(chǎn)情況

國家頒布的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確要求到2020年動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時,,形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上,、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。在政策推動下,,近兩年,,動力電池企業(yè)紛紛快速擴張產(chǎn)能,。

數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,,國內(nèi)動力電池總產(chǎn)能達到135GWh,,有效產(chǎn)能110GWh。未來兩年,,一線電池廠商仍有新增產(chǎn)能投放,,預(yù)計2018年、2020年動力電池總產(chǎn)能將分別達到206GWh,、285GWh,。

但2017年以來,受新能源補貼退坡影響,,動力電池出貨量增速下降至19%,全年出貨量為36.2GWh,,平均產(chǎn)能利用率不足40%,。以龍頭企業(yè)產(chǎn)能利用率可達80%估算,部分中小企業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為10%,,低端產(chǎn)能過剩明顯。

這一趨勢在2018年得以延續(xù),,2018年9月,,動力電池產(chǎn)量共計7.0GWh,,環(huán)比增長僅為4.2%。除三元電池外,,磷酸鐵鋰電池,、錳酸鋰電池,、鈦酸鋰電池環(huán)比均出現(xiàn)下滑,降幅分別為1.4%,、1.8%,、9.2%。


2018年前9個月動力電池累計產(chǎn)量達46.0GWh,,其中三元電池累計生產(chǎn)24.9GWh,占總產(chǎn)量比54.1%,;磷酸鐵鋰電池累計生產(chǎn)20.4GWh,,占總產(chǎn)量比44.4%,;錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池占比不到2%,。


生產(chǎn)企業(yè)方面,,全球動力電池90%以上的產(chǎn)能集中在中日韓三國,,日本的松下,、韓國的LG化學(xué)、三星SDI基本壟斷了日韓及歐美主流車企動力電池的供應(yīng),。在技術(shù)提高和政策的推動下,2017年我國新能源汽車銷量迅速提升至全球新能源汽車總銷量的49%,,帶動上游動力電池產(chǎn)銷量快速提升,。在2017年全球動力電池銷量前十名中,,國內(nèi)企業(yè)占據(jù)七席,合計全球市場占有率47%,。其中寧德時代動力電池銷量11.82GWh,,全球市占率17%,,超越松下電器成為全球最大動力電池生產(chǎn)商。除供應(yīng)國內(nèi)整車廠商外,,中國企業(yè)開始尋求與國際一流整車企業(yè)合作,,寧德時代已進入寶馬,、大眾供應(yīng)鏈,在國際市場上與日韓企業(yè)展開直接競爭,。

2018年1-9月,,以寧德時代為首的前三名企業(yè)共計生產(chǎn)動力電池29.6GWh,,占比64.3%;前五名企業(yè)共計生產(chǎn)35.0GWh,,占比76.1%,;前十名企業(yè)共計生產(chǎn)41.0GWh,占比89.1%,。其中,9月份,,我國動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量排名前三名企業(yè)共計生產(chǎn)4.8GWh,占比68.6%,,前五名企業(yè)共計生產(chǎn)5.4GWh,,占比77.1%,前十名企業(yè)共計生產(chǎn)6.4GWh,,占比91.4%,。


動力電池銷售情況

目前,,國際主流動力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。在中國市場,,磷酸鐵鋰和三元電池同樣是車用動力電池的主流,,2016年和2017年裝機占市場總量的94.5%和93.3%,。


這主要是因為經(jīng)過一段時間的發(fā)展,磷酸鐵鋰和三元鋰電池的技術(shù)水平得到明顯提升,。在成本方面,,磷酸鐵鋰電池組價格從2017年年初的1.8-1.9元/Wh下降到年底的1.45-1.55元/Wh,;三元動力電池包價格從年初的1.7-1.8元/Wh下降到年底的1.4-1.5元/Wh。在能量密度方面,,2017年底,,基于NCM622材料電池單體能量密度超過200Wh/kg,,系統(tǒng)能量密度160Wh/kg,2018年預(yù)計電池單體能量密度可達到230-250Wh/kg,。

上述兩種電池還有一定的提升空間,,尤其是新一代材料對電池性能的提升作用,,比如正極材料811、硅碳負極的研發(fā),,將會進一步提升鋰動力電池的能量密度,,單體能量密度有望達到300Wh/kg,加上這兩種電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強大,,在產(chǎn)業(yè)中的競爭還將存在一定時期。

2018年1-9月,我國動力電池累計銷量達45.6GWh,,其中三元電池累計銷售24.6GWh,,占總銷量比53.9%,;磷酸鐵鋰電池累計銷售20.5GWh,占總銷量比44.8%,;兩類電池合計比重近99%,。


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安)

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