中國粉體網(wǎng)訊 日前,，2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津召開,，國家工業(yè)和信息化部,、財政部、科學(xué)技術(shù)部,、生態(tài)環(huán)境部和發(fā)改委等部委相關(guān)主管部門多位領(lǐng)導(dǎo),，對現(xiàn)行新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策進行了解讀，并就未來新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)政策制定方向作了分析。
落實補貼退坡方案 加快轉(zhuǎn)變支持方式
在新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的起步期,，我國政策發(fā)揮了關(guān)鍵性的推動作用,，形成了巨大的發(fā)展優(yōu)勢。財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示,，目前新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已進入百萬級,，由起步期進入了發(fā)展期，當(dāng)前的財政補貼政策體系已不能完全適應(yīng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和參與全球競爭的需要,。
數(shù)據(jù)顯示,，我國新能源汽車銷量從2009年之前的不足500輛，到2017年的77．7萬輛,，今年預(yù)計將突破100萬輛,，新能源汽車數(shù)量有望連續(xù)四年領(lǐng)跑全球。新能源汽車在多年的政策扶持下迅速發(fā)展,。動力電池系統(tǒng)能量密度從2016年的90－100Wh／kg,，提升到目前的130－150Wh／kg，成本由2500元／KW·h下降到1200－1400元／KW·h,。宋秋玲表示，雖然我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著的成效,，但也應(yīng)清醒地認(rèn)識到,，我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)還不牢靠，與全球先進水平相比仍然存在著較明顯的差距,。她進一步指出,，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大和對外開放的深入推進，一些深層次問題開始顯現(xiàn),，如新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)都存在產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩和資源環(huán)境制約的風(fēng)險,。同時她指出，我國動力電池技術(shù)尚未取得根本性的突破,，新能源汽車一些關(guān)鍵零部件仍受制于人,。尤其是長期執(zhí)行補貼政策，使我國不少企業(yè)患上了政策的依賴癥,。宋秋玲表示,，盡管新能源汽車積分管理制度已經(jīng)建立，但承接補貼政策還需要做大量的工作,。
宋秋玲透露,，財政部將落實補貼的退坡方案，加快轉(zhuǎn)變支持的方式,，同時參照美國,、德國等國家推廣新能源汽車的經(jīng)驗，完善相關(guān)的補貼政策措施,。
按照扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向,，今年2月份財政部會同有關(guān)部門進一步調(diào)整了補貼標(biāo)準(zhǔn),，著力推動企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，降低生產(chǎn)成本,，促進優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)品做優(yōu)做強,。新補貼政策自6月份實施以來，新能源汽車銷量不降反增,，6,、7月份分別為17．6萬輛和16．8萬輛，同比分別增長了42％和46％,。據(jù)宋秋玲介紹,，未來財政部將按照動態(tài)調(diào)整機制完善補貼政策體系，下一步,，財政部仍將堅持扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向,，繼續(xù)提高補貼技術(shù)門檻，集中精力,、財力支持優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)勢企業(yè)做大做強,。
工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春也表示，接下來工信部將配合有關(guān)部門堅持財政資金扶優(yōu)扶強的導(dǎo)向,，完善財稅優(yōu)惠政策,，從鼓勵購買到鼓勵使用的環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，進一步完善扶持的政策體系,。
安全是新能源汽車發(fā)展必須保持的底線
為滿足新能源汽車對續(xù)航里程的需求和補貼要求,，近年來我國動力電池企業(yè)在能量密度研發(fā)上一路高歌猛進。但激進的能量密度也使電池安全性大打折扣,。進入2018年以來,，發(fā)生多起新能源汽車安全事故。新能源汽車安全已成為全行業(yè)乃至政府最為關(guān)注的焦點之一,。據(jù)瞿國春介紹,，工信部將會同相關(guān)部門完善新能源汽車安全運行的監(jiān)管體系，推進強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制度制定,，加大對新能源汽車產(chǎn)品的監(jiān)督檢查力度,，切實提升產(chǎn)品安全性能，加強新能源汽車的安全管理,。
“安全性是我們新能源汽車發(fā)展必須保持的底線,，希望我們?nèi)袠I(yè)的所有參與者都能夠認(rèn)真對待這件事情�,！宾膰簭娬{(diào),。
加快安全監(jiān)管體系建設(shè)也是財政部下一步將協(xié)作推進的工作。據(jù)宋秋玲透露，健全新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)管系統(tǒng),，強化電池一致性的抽檢,，倒逼企業(yè)更加注重產(chǎn)品的一致性、安全性能提升,，提高整車的質(zhì)量水平也是財政部接下來要推進的重點工作之一,。
燃料電池技術(shù)將成為重點攻關(guān)方向
燃料電池汽車作為一種更為清潔環(huán)保的新能源汽車，近年來逐漸被多國列為發(fā)展新能源汽車的重要方向之一,。然而,，我國燃料電池系統(tǒng)的科研水平與國外相比，仍然存在著明顯差距,。如質(zhì)子交換膜,、碳紙、高壓儲氫瓶,、各類高壓精密閥門及空壓機等技術(shù)水平還比較落后,，比如空壓機，我國現(xiàn)在主要從瑞士進口,。此外,，加氫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足也嚴(yán)重制約了我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。宋秋玲更是直指,，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后,。
據(jù)科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前透露，在“十三五”末期及“十四五”期間,，科技部將把車載氫燃料技術(shù)的研發(fā)突破作為重點攻關(guān)方向之一，并將加強在制氫,、儲氫和加氫等領(lǐng)域核心技術(shù)的研發(fā),。
瞿國春表示，工信部接下來也將重點開展燃料電池汽車示范運行,，選取燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)開展推廣應(yīng)用示范,，打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與體系建設(shè),。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
