中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計18450噸,，同比增長25%左右,；預(yù)計今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達5.5萬噸水平，同比將增長57%,。業(yè)內(nèi)分析認為,，在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中,，錳酸鋰的價格優(yōu)勢將凸顯,，企業(yè)或?qū)⑼苿又小⒏叨隋i酸鋰電池發(fā)展,。

價格優(yōu)勢明顯

在三元鋰,、錳酸鋰、磷酸鐵鋰三大動力鋰電池體系中,，錳酸鋰價格優(yōu)勢較為明顯,。今年以來，三元鋰材料價格在經(jīng)歷了鈷價瘋漲后,，出現(xiàn)了一定的回落,，但動力型材料仍處高位；錳酸鋰價格雖受二氧化錳環(huán)保限產(chǎn),，原料價格上漲較快影響,，但與碳酸鋰價格下跌速度相比，錳酸鋰成本變化幅度較小,，高端動力型僅在6萬元/噸左右,。

今年以來，國內(nèi)錳酸鋰市場價格總體以平穩(wěn)為主,，普通容量型錳酸鋰價格在5萬元/噸左右,，中高端價格在6萬元-7萬元/噸之間，動力型錳酸鋰價格在6.5萬元-8萬元/噸,。

隨著三元材料在動力電池領(lǐng)域逐漸上量,，錳酸鋰以其高能量密度的優(yōu)勢逐漸超過了磷酸鐵鋰的市場份額，但安全性,、循環(huán)性能仍制約其進一步的發(fā)展,。

專家分析認為,，目前純電動客車配套的錳酸鋰電池能量密度基本超過115wh/kg，能量密度低的情況已逐漸得到改善,。在政策對能量密度和快充性能的雙重要求下,，錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能,、低溫性能好,、電壓頻率高的特點亦能夠充分滿足市場需求。

向中高端發(fā)展

在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下,，將錳酸鋰應(yīng)用到純電動客車車型中最多的是北汽新能源,，其次是廈門金龍和南車。此外,，中通客車,、宇通客車、揚子江,、安凱客車,、申龍、亞星客車等都在純電動客車車型中開始應(yīng)用錳酸鋰,。

從去年下半年開始,，不少錳酸鋰企業(yè)紛紛擴建產(chǎn)能，如湖南海利,、中信大錳,、河北強能、中天光源,、天津通一等,，產(chǎn)品也紛紛往中、高端動力型錳酸鋰發(fā)展,。目前,，國內(nèi)達到年產(chǎn)千噸級以上的錳酸鋰企業(yè)有接近20家，隨著今年新能源汽車退補效應(yīng)顯現(xiàn),，加上錳酸鋰技術(shù)推進速度較快,，該產(chǎn)品將逐步受到車企的青睞。

星恒電源董事長馮笑認為,，錳系電池在未來的電動汽車領(lǐng)域是最適合的選擇之一,，星恒電源將堅持在商用車、特別是物流車里應(yīng)用錳系電池,。

也有上市公司將原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展,。金鷹股份此前在互動平臺表示，公司在積極調(diào)整原磷酸鐵鋰電池項目向錳酸鋰方向拓展,。

業(yè)內(nèi)人士認為,，錳酸鋰如果能夠保持其原有優(yōu)勢，并通過技術(shù)創(chuàng)新,，提高循環(huán)次數(shù),，提升容量，增強高低溫性能等,，將在新能源市場細分領(lǐng)域占有一席之地,。（粉體網(wǎng)編輯整理/橙子）