中國(guó)粉體網(wǎng)訊 國(guó)際冷戰(zhàn)貿(mào)易戰(zhàn)影響，當(dāng)今市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,，更遑論技術(shù)的堅(jiān)硬,。無(wú)論是鋰礦，還是電解液,，未來(lái)都具有不確定性,。
海外鋰礦搶購(gòu)再起硝煙
近期，多家海外礦業(yè)公司宣布將在剛果,、智利,、巴西等國(guó)計(jì)劃收購(gòu)鋰礦項(xiàng)目，以增強(qiáng)其在鋰電池上游鋰資源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。
澳大利亞前景資源公司宣布,，公司與剛果J3礦業(yè)公司簽訂了收購(gòu)協(xié)議，將收購(gòu)其Malemba Nkulu礦業(yè)項(xiàng)目75％的股權(quán),；法國(guó)礦業(yè)公司Eramet SA也表示計(jì)劃收購(gòu)智利,，阿根廷和巴西的鋰礦，尋找鈷,、鋰,、鎳鹽等礦物資源；澳大利亞Hawkstone礦業(yè)公司決定重新考慮美國(guó)鋰項(xiàng)目的收購(gòu)計(jì)劃等,。
與此同時(shí),，包括天齊鋰業(yè)、寶威控股,、中礦資源,、LG化學(xué)等鋰電企業(yè)也加入了這場(chǎng)海外鋰礦搶購(gòu)熱潮中,，通過(guò)收購(gòu)股權(quán)或與礦企簽訂長(zhǎng)期購(gòu)銷協(xié)議的方式，意圖掌握海外優(yōu)質(zhì)鋰資源,，保障鋰鹽原材料供應(yīng)穩(wěn)定,。
海外礦企和國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)爭(zhēng)相搶購(gòu)海外鋰礦資源的背景是，近年來(lái)隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量不斷擴(kuò)大,，導(dǎo)致鋰礦資源及鋰鹽供應(yīng)趨緊，價(jià)格一直居高不下,。在此情況之下,，優(yōu)質(zhì)鋰礦企業(yè)成為各路資本競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)奪的對(duì)象，其中僅2017年就有超過(guò)20家中國(guó)企業(yè)布局海外鋰礦資源,。
然而,，隨著國(guó)內(nèi)外新建鋰鹽產(chǎn)能逐步釋放以及中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，2018年碳酸鋰價(jià)格持續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),，當(dāng)前已經(jīng)從年初的17萬(wàn)元／噸的價(jià)格高位跌落至13萬(wàn)元／噸左右,，跌幅超25％。當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)需求疲軟,，下游采購(gòu)意愿不強(qiáng)烈,，下半年鋰價(jià)或仍將呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,，出現(xiàn)這種原因一方面是2017年第四季度以來(lái),，包括贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)鋰鹽項(xiàng)目陸續(xù)投放市場(chǎng),，2018年國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)供應(yīng)情況得到大幅改善,，預(yù)計(jì)未來(lái)將出現(xiàn)供大于求的局面，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)下滑,。
另一方面是受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響,，補(bǔ)貼金額與電池能量密度直接掛鉤，高能量密度的三元?jiǎng)恿﹄姵厥艿绞袌?chǎng)熱捧,，市場(chǎng)占比快速提升,，而磷酸鐵鋰電池則在市場(chǎng)遇冷，大批動(dòng)力電池企業(yè)開工率和訂單增長(zhǎng)情況不理想,，對(duì)磷酸鐵鋰材料采購(gòu)意愿不強(qiáng)烈,，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)下滑。
值得注意的是,，盡管海外鋰礦企業(yè)和國(guó)內(nèi)鋰鹽巨頭都在大幅擴(kuò)充產(chǎn)能,，但全球范圍內(nèi)的高品質(zhì)鋰精礦供應(yīng)依然稀缺，在動(dòng)力電池能量密度提升的要求之下,，高品質(zhì)鋰鹽依然在市場(chǎng)上暢銷,。同時(shí),，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，全球范圍內(nèi)的鋰鹽需求都將進(jìn)一步提升,，這也給鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)提供了保障,。
整體而言，新鋰資源項(xiàng)目的投產(chǎn),、新增產(chǎn)能（尤其是高端產(chǎn)能）投放的不確定性,、中游及下游環(huán)節(jié)的資源鎖定等，令鋰行業(yè)的供需測(cè)算更加復(fù)雜,。
電解液行業(yè)或現(xiàn)拐點(diǎn)
相關(guān)數(shù)據(jù)表明,，受益新能源車高速發(fā)展，電解液未來(lái)需求增速高,，或?qū)⒅饾u呈現(xiàn)成長(zhǎng)性,。預(yù)計(jì)到2020 年，國(guó)內(nèi)鋰電池需求量有望達(dá)到153GWh,，對(duì)應(yīng)電解液需求量22.7 萬(wàn)噸,。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，到2020年,，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛,，而2017年國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量為81.4萬(wàn)輛,，累計(jì)產(chǎn)量約180萬(wàn)輛，距離2020年500萬(wàn)輛還有320萬(wàn)輛的空間,。
作為鋰電池的重要材料,，電解液其在鋰電池成本中占比約4％－6％。受益新能源車高速發(fā)展,，電解液未來(lái)需求增速高,，或?qū)⒅饾u呈現(xiàn)成長(zhǎng)性。預(yù)計(jì)到2020年,，國(guó)內(nèi)鋰電池需求量有望達(dá)到153GWh,，對(duì)應(yīng)電解液需求量22.7 萬(wàn)噸。
國(guó)家補(bǔ)貼雖逐年退坡,，但是雙積分政策接力成為國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展的新動(dòng)力,。除了政策的驅(qū)動(dòng)，符合消費(fèi)者需求的熱門車型不斷推出,，也將驅(qū)動(dòng)新能源車市場(chǎng)持續(xù)向好,。預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量將達(dá)到193.6萬(wàn)輛。由于高端車型占比提升,，單車帶電量也將提升,。若考慮每年舊電池替換,、租賃或者換電模式的需求量，預(yù)計(jì)到2020年,，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到104GWh,。
從消費(fèi)類電池的應(yīng)用領(lǐng)域看，無(wú)論是手機(jī),、平板電腦還是電動(dòng)工具,，滲透率均較高，未來(lái)3－5年增速預(yù)計(jì)平穩(wěn),。綜合測(cè)算下來(lái),，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)鋰電池總需求量153GWh,，對(duì)應(yīng)電解液需求量達(dá)到22.7萬(wàn)噸,，2018－2020年年均復(fù)合增速達(dá)到25％。
2017年一季度以來(lái)的電解液價(jià)格下滑主要源于六氟磷酸鋰降價(jià),，而六氟磷酸鋰降價(jià)是因產(chǎn)品逐漸走向同質(zhì)化,，供給逐漸過(guò)剩。
未來(lái)行業(yè)將迎來(lái)三大變化,。首先,，小廠商由于成本和技術(shù)的劣勢(shì)將逐步被淘汰，下游電池企業(yè)與龍頭供應(yīng)商的綁定關(guān)系將加速集中度提升,，電解液行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能快速出清,；其次，動(dòng)力電池高端化帶來(lái)電解液升級(jí),，電解液廠商通過(guò)開發(fā)新的添加劑以及提供配方服務(wù),，盈利能力有望提升；第三,，國(guó)內(nèi)電解液廠商具備規(guī)模以及性價(jià)比優(yōu)勢(shì),，未來(lái)進(jìn)軍海外市場(chǎng)將帶來(lái)增量機(jī)會(huì)。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
