中國(guó)粉體網(wǎng)訊    隨著新能源汽車(chē)在家庭用車(chē),、公務(wù)用車(chē)和公交客車(chē),、出租車(chē)、物流用車(chē)等范疇的大量提高,，據(jù)材料顯現(xiàn),，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量，將到達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的5%以上,，將初步建成以市場(chǎng)為導(dǎo)向,、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用嚴(yán)密分離的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系,。2025年增至20%左右,，構(gòu)成自主可控完好的產(chǎn)業(yè)鏈，在國(guó)度碳排放總量目的和一次能源替代目錄需求下,，2030年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量占比將繼續(xù)大幅進(jìn)步,，范圍超越千萬(wàn)輛。

施行新能源汽車(chē)戰(zhàn)略,，我國(guó)起步并不晚,，早在2001年就把開(kāi)展新能源汽車(chē)列入“十五”期間的“863”嚴(yán)重科技課題。近幾年,，各級(jí)政府為推進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi),，還實(shí)行了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和上牌優(yōu)先等政策。新能源汽車(chē)的需求和開(kāi)展,，將帶動(dòng)新能源時(shí)期下的各類(lèi)汽車(chē)電池,、車(chē)身輕量化以及汽車(chē)零部件等產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，同時(shí)也給中國(guó)的鋁工業(yè)帶來(lái)了無(wú)限寬廣的市場(chǎng)契機(jī),。

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)不同,，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，其受動(dòng)力電池重量,、動(dòng)力電池續(xù)航里程的限制以及汽車(chē)節(jié)能減排政策的高壓,，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和資料應(yīng)用上，其車(chē)體輕量化成為車(chē)企首先要思索的問(wèn)題,。因而,，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需求車(chē)身減重。這也為鋁等輕質(zhì)資料開(kāi)辟了愈加寬廣的市場(chǎng)空間,。

在汽車(chē)輕量化資料中,，鋁合金型材綜合性?xún)r(jià)比要高于鋼、鎂,、塑料和復(fù)合資料,，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)轉(zhuǎn)平安性及循環(huán)再生應(yīng)用都具有比擬優(yōu)勢(shì),。鋁材料的密度只要鋼材的1/3，其減重和節(jié)能效果明顯,，且在保證平安的前提下能更好的提升乘坐溫馨性,。同時(shí)，鋁材料愈加易于回收循環(huán)應(yīng)用,。鋁材的綜合性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì),，決議了其成為汽車(chē)輕量化應(yīng)用的選擇。

鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身,、輪轂,、底盤(pán)、防撞梁,、地板,、動(dòng)力電池和座椅等。依照加工方式分類(lèi),，汽車(chē)用鋁主要分為壓鑄,、擠壓和壓延三種形態(tài)，其中壓鑄件用量占比80%左右,，擠壓件和壓延件各占10%左右,。壓鑄件主要用于發(fā)起機(jī)、車(chē)輪等部位,，擠壓件主要用于座架,、行李架、門(mén)梁等,，而壓延件主要是消費(fèi)車(chē)身用鋁板等,。

其中，車(chē)身包括用高性能鋁型材制造的車(chē)身骨架和用高精鋁板制造的蒙皮及車(chē)門(mén),；鋁合金輪轂（鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂）,；底盤(pán)包括高強(qiáng)度大截面鋁型材構(gòu)造件和鋁合金鍛件；用型材制造的防撞梁保險(xiǎn)杠,；新能源客車(chē)地板,；鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤(pán)（歐美電池托盤(pán)全部為鋁合金型材材質(zhì),，國(guó)內(nèi)電池托盤(pán)既有鋁合金材質(zhì),，也有不銹鋼材質(zhì)）；新能源客車(chē)座椅系統(tǒng)等,。

以前新能源汽車(chē)多采用鋼資料制造電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池托盤(pán),，如今很多企業(yè)都以鋁合金型材為主。鋁合金型材的密度為2.7g/cm3,，無(wú)論在緊縮還是焊接等方面,，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm3,，碳纖維是1.5g/cm3,，這些資料用來(lái)消費(fèi)電池托盤(pán)，將能夠極大地進(jìn)步新能源汽車(chē)的輕量化程度,。

據(jù)理解,，電池鋁托盤(pán)主要采用6系鋁型材。良好的塑性和耐蝕性,，特別是無(wú)應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂傾向,，焊接性能好，使得6系鋁型材極適于該項(xiàng)目的應(yīng)用,。為保證產(chǎn)質(zhì)量量,，需求采用攪拌摩擦焊接等先進(jìn)焊接技術(shù)，保證產(chǎn)品一體成型,。

新能源汽車(chē)用鋁量要多于普通汽車(chē),，中國(guó)新能源汽車(chē)的高速開(kāi)展，必將促進(jìn)鋁材在新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)展?jié)摿�,，而鋁加工企業(yè)抓住這一開(kāi)展良機(jī),，研發(fā)出高性能、適用性強(qiáng)的鋁材或深加工鋁部件,，無(wú)疑又給企業(yè)在新能源汽車(chē)多樣化的應(yīng)用需求上開(kāi)辟了新的銷(xiāo)售導(dǎo)向,。（粉體網(wǎng)編輯整理/橙子）