中國(guó)粉體網(wǎng)訊  新能源車補(bǔ)貼退坡的影響開始逐步擴(kuò)大,。7月20日,，一張南京銀隆產(chǎn)業(yè)園被江蘇省高級(jí)人民法院查封的照片引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議,。據(jù)了解，被查封的是位于南京市溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的南京銀隆新能源（產(chǎn)業(yè)園）商用車不動(dòng)產(chǎn)項(xiàng)目,，查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止,，具體原因不詳,。

時(shí)隔不到兩天,，外界還未弄清楚事件原因時(shí)，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園又被法院解封,，前后的變化讓外界始料未及。對(duì)于此次查封原因,，法院稱,，該項(xiàng)目的合作單位與銀隆在合同履行上存在分歧,，合作單位向法院申請(qǐng)?jiān)V訟。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查詢資料,，南京銀隆新能源有限公司是珠海市銀隆新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：珠海銀隆）的子公司,。針對(duì)該事件,，截至發(fā)稿時(shí)間,，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者多次致電珠海銀隆相關(guān)人士，但電話一直沒有接通,。

事件源于今年年初,，有媒體爆料稱珠海銀隆拖欠供應(yīng)商貨款逾10億元，其中一家名為珠海思齊電動(dòng)汽車設(shè)備公司（以下簡(jiǎn)稱：珠海思齊）的企業(yè)因向銀隆索要欠款無果，把珠海銀隆告上法庭,。但是，珠海銀隆因種種原因,，至今尚未償還這部分貸款,。

隨著事件不斷升級(jí)，致使南京銀隆工廠被查封,。有分析人士認(rèn)為，工廠被查封表面是雙方在合同履行上存在分歧,，實(shí)際上是由于珠海銀隆投資規(guī)模過大,，并且新能源客車銷量并不好，致使公司營(yíng)收大幅下降,，因此遲遲還不上欠款。

7月23日,，一家動(dòng)力電池供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“整個(gè)行業(yè)快速變化反映在資金問題上,，目前新能源汽車供應(yīng)商的資金普遍比較緊張,，主要原因在于補(bǔ)貼下調(diào)以后,，車廠壓力與日俱增,，現(xiàn)金流受到極大考驗(yàn)，資金無法及時(shí)給予供應(yīng)商,。”

珠海銀隆目前的最大自然人股東是格力電器董事長(zhǎng)董明珠,，持股比例為17.46%,。在明星企業(yè)家董明珠投資珠海銀隆將近一年的時(shí)間里，珠海銀隆共簽下了總計(jì) 800億元的 7個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目,，南京銀隆產(chǎn)業(yè)園就是其中之一。

補(bǔ)貼退坡“蝴蝶效應(yīng)”

“目前類似珠海銀隆事件已經(jīng)不是個(gè)案,，主要原因在于國(guó)家補(bǔ)貼下調(diào)直接增加廠家的資金壓力，再加上部分供應(yīng)商如電池上游材料成本的增加,，導(dǎo)致部分廠家不能及時(shí)償還欠款,，目前乘用車廠商回款較好,，商用車,、物流車回款比較差,�,！� 上述人士透露。

今年2月,，財(cái)政部、工信部,、科技部,、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中規(guī)定今年2月12日至2018年6月11日為過渡期,，其間上牌的新能源乘用車,、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行,，6月12日后執(zhí)行2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是,，國(guó)家開始重點(diǎn)鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航里程純電動(dòng)車,、高能量密度動(dòng)力電池的發(fā)展,。然而，珠海銀隆客車搭載的卻是能量密度相對(duì)較低的鈦酸鋰電池,。據(jù)了解,，鈦酸鋰的優(yōu)勢(shì)是充電快、循環(huán)壽命長(zhǎng),、耐寬溫性能良好，但跟磷酸鐵鋰,、三元材料相比,，能量密度較低,，并且生產(chǎn)鈦酸鋰電池的成本還比較高，如對(duì)環(huán)境、電壓的限制等要求較高,，而這種類型電池享受到補(bǔ)貼相對(duì)較少,。

產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力讓銀隆新能源客單大幅下滑,。數(shù)據(jù)顯示，去年珠海銀隆的新能源客車銷量為3353輛,，同比下降46%,，其凈利潤(rùn)則為2.68億元,，同比下滑降近50%。今年銷量略有好轉(zhuǎn),，前5月銀隆新能源純電動(dòng)客車銷量2304輛，排名全國(guó)第四,，市場(chǎng)份額達(dá)到7.4%,。

上述動(dòng)力電池供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在很多電池企業(yè)正調(diào)整自身技術(shù)路線,。鈦酸鋰電池在國(guó)內(nèi)仍比較小眾，使用范圍比較小,。今年銀隆大概僅有500輛車是搭載鈦酸鋰電池，目前正積極與其他電池企業(yè),，如和沃特瑪合作�,！�

銀隆不是個(gè)案

“目前中國(guó)有關(guān)新能源的法律和政策,，總體上偏向于供給側(cè)，對(duì)企業(yè)的優(yōu)惠和支持太多,，但對(duì)需求側(cè),，如保護(hù)消費(fèi)者利益，加強(qiáng)違規(guī)產(chǎn)品監(jiān)管實(shí)施有效的懲罰措施,、建立公平公正市場(chǎng)環(huán)境,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面，做得還不夠,�,！币晃婚L(zhǎng)期研究產(chǎn)業(yè)政策的專家告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)時(shí)受諸多因素影響,，如牌照,、政策優(yōu)惠等,。上述動(dòng)力電池供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人提到：“現(xiàn)階段沒有補(bǔ)貼，部分電池廠商很難存活,，主要原因是電池價(jià)格壓得太低,。一般來講無論在商用車還是乘用車，廠商還是希望電動(dòng)汽車價(jià)格能與傳統(tǒng)燃油車相抗衡,，但現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到,�,！�

同時(shí)，他表示：“目前真正想做好電動(dòng)車的企業(yè)非常少,，新能源汽車的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走,。此外,，2020年很多跨國(guó)企業(yè)的純電動(dòng)產(chǎn)品將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)車企到底準(zhǔn)備如何應(yīng)對(duì),，仍是個(gè)未知數(shù),。

在外界看來，補(bǔ)貼政策,、技術(shù)路線、資金等這些問題,，不僅僅在銀隆存在,，而是新能源汽車行業(yè)目前的詬病,，也是企業(yè)變革改進(jìn)的重點(diǎn)。

“汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期對(duì)內(nèi)過度管控,，造成‘城外’的企業(yè)和地方政府力圖進(jìn)‘城’,，以致前仆后繼,，未來將有可能出現(xiàn)更多‘銀隆’,。” 上述專家最后表示,。（原標(biāo)題：“銀隆事件”并非個(gè)案： 錢荒蔓延新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈）

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/平安）