中國粉體網(wǎng)訊 新能源汽車補(bǔ)貼退坡牽動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng),。在這個(gè)全行業(yè)加快優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵時(shí)期，成本壓力層層傳遞,，直接影響到動(dòng)力電池企業(yè)。
近日,，寧德時(shí)代首席執(zhí)行官黃世霖與比亞迪董事長王傳福同時(shí)出現(xiàn)在青海省西寧市。不同的是,，黃世霖此行的目的是參加2018中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇，而王傳福則是為見證比亞迪青海動(dòng)力電池工廠建成,。相同的是,，國內(nèi)兩大動(dòng)力電池巨頭企業(yè)對(duì)青海這一鋰資源產(chǎn)地的重視,，傳遞出動(dòng)力電池品牌競(jìng)爭加劇，正在逐步向上游原材料環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移的信號(hào),。
動(dòng)力電池行業(yè)轉(zhuǎn)入“降本”比拼
新能源汽車依然依賴補(bǔ)貼,，一個(gè)重要原因是新能源車普遍成本較高,，即使享受國家和地方雙重補(bǔ)貼后，其終端售價(jià)仍高于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車價(jià)格,。因此,，唯有使新能源汽車成本下降,，甚至與傳統(tǒng)汽車基本持平,，才能將新能源汽車市場(chǎng)這塊“蛋糕”越做越大。
補(bǔ)貼逐步退坡是加快全行業(yè)降本的“鞭子”,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)有155家,，而到2017年只有105家。2018年,，行業(yè)洗牌仍在持續(xù)，前不久,，曾經(jīng)位列國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)第三名的深圳沃特瑪幾乎已經(jīng)“涼”了,。
“補(bǔ)貼金額下降后，新能源汽車整車購置成本會(huì)提高,。此時(shí)，車企需要控制零部件成本來保持價(jià)格競(jìng)爭力,，而動(dòng)力電池作為占整車成本比重最大的零部件,，成本壓力必然傳遞到電池生產(chǎn)制造端,。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，動(dòng)力電池企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的同時(shí),，只有盡早優(yōu)化成本,，提高動(dòng)力電池的性價(jià)比，才能真正穩(wěn)固自身地位,。
如何優(yōu)化成本控制,？比亞迪給出的答案是：繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，向上游原材料環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移,。這個(gè)答案的實(shí)踐成果便是這座坐落于鋰資源產(chǎn)地青海,、年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到240億瓦時(shí)的動(dòng)力電池工廠。
越接近原材料產(chǎn)地 越能掌握先機(jī)
“動(dòng)力電池在降低成本過程中,，比較困難的部分來自上游原材料的漲價(jià)壓力�,！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，自2015年以來,，隨著我國新能源汽車市場(chǎng)的初步爆發(fā)，動(dòng)力電池需求巨增,，正極材料的原材料——鋰礦漲價(jià)最為明顯。因此,，對(duì)國內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)而言,，誰越接近原材料產(chǎn)地、把控上游鋰資源,，誰就越能掌握降低成本的先機(jī),。
比亞迪新動(dòng)力電池工廠選址有“千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地”之稱的青海,，絕非偶然。
“選址青海,，有兩層重要含義,。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，青海省鋰資源極為豐富，集中了我國70%以上的鋰資源儲(chǔ)量,。新工廠靠近鋰資源所在地,，一是確保上游原材料的供應(yīng)，加強(qiáng)與鋰資源上游企業(yè)的深度合作,，推動(dòng)公司在動(dòng)力鋰電池技術(shù)、管理,、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)與鹽湖鋰資源實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合,。
二是為比亞迪布局全產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)全拼圖,。記者注意到，此前,，比亞迪已在青海布局了格爾木,、西寧南川及海東臨空三個(gè)工業(yè)園,，由格爾木生產(chǎn)的碳酸鋰、氫氧化鋰,，運(yùn)到海東臨空基地后,，可以生產(chǎn)出電池所需的正極材料磷酸鐵鋰和鋰鎳鈷錳三元材料,。新工廠選址青海,，意味著一旦未來我國鹽湖提鋰技術(shù)成熟，該工廠可以與三個(gè)工業(yè)園聯(lián)動(dòng),，形成“提鋰—制鋰—生產(chǎn)電池”的全產(chǎn)業(yè)鏈,。
一面產(chǎn)能擴(kuò)張 一面對(duì)外放開
“新能源汽車的競(jìng)爭,，就是電池資源的競(jìng)爭�,！卑凑胀鮽鞲５念A(yù)估，這座生產(chǎn)效率至少領(lǐng)先同行5年的電池工廠,，將是比亞迪今后在市場(chǎng)競(jìng)爭中的制勝法寶之一。王傳福之所以如此寄望于新工廠,，是因?yàn)樗慕ǔ�,，除了使原材料供�?yīng)得到保障外，更實(shí)現(xiàn)了電池總產(chǎn)能的大跨越,。
據(jù)介紹，這座占地1500畝,，面積相當(dāng)于140個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的動(dòng)力電池廠,，在2019年全部投產(chǎn)后年產(chǎn)能可達(dá)240億瓦時(shí),，屆時(shí)將成為全球規(guī)模最大的動(dòng)力電池工廠。加上深圳和惠州的兩個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地,，比亞迪計(jì)劃在2020年擁有600億瓦時(shí)的電池產(chǎn)能,。而據(jù)公開資料顯示，到2020年,，國內(nèi)另一動(dòng)力電池巨頭企業(yè)——寧德時(shí)代的電池總產(chǎn)能為500億瓦時(shí)。
新能源汽車市場(chǎng)在擴(kuò)張,，動(dòng)力電池產(chǎn)能也在擴(kuò)張,，但是在巨大的市場(chǎng)份額下,，高端產(chǎn)能仍然處于短缺狀態(tài),。“比亞迪青海工廠在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)投產(chǎn),，可以為市場(chǎng)及時(shí)補(bǔ)充高端產(chǎn)能,，也是比亞迪電池戰(zhàn)略發(fā)展的重要一步,。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說,。
除了補(bǔ)充高端產(chǎn)能,，青海電池工廠另一個(gè)重要任務(wù)是為比亞迪全面對(duì)外放開電池業(yè)務(wù)作準(zhǔn)備,。
比亞迪是國內(nèi)唯一一家既制造新能源汽車整車又生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)，此前,，它的動(dòng)力電池生產(chǎn)以自身供應(yīng)為主,。“這就是說,，凡是比亞迪的動(dòng)力電池，全部裝配在比亞迪生產(chǎn)的新能源車上,。然而隨著產(chǎn)能的不斷增長,，這一情況開始改變�,！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司在2017年下半年開始對(duì)外放開動(dòng)力電池業(yè)務(wù),，完全參與到市場(chǎng)化競(jìng)爭中,，并積極與整車廠進(jìn)行合作。該負(fù)責(zé)人透露,，日前,，比亞迪與長安汽車簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，未來將會(huì)達(dá)成一系列合作計(jì)劃。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
